Os traçosfreebet mozzart kako se koristipersonalidade ignorados que podem te fazer um motorista mais perigoso:freebet mozzart kako se koristi

Para Love, comportamentos agressivos, como ultrapassar os limitesfreebet mozzart kako se koristivelocidade e desrespeitar sinais vermelhos, são influenciados por uma combinação entre o ambientefreebet mozzart kako se koristitráfego, a aparente norma culturalfreebet mozzart kako se koristidirigirfreebet mozzart kako se koristialta velocidade e o quanto o motorista consegue administrar suas próprias frustrações.

Este último fator é uma importante portafreebet mozzart kako se koristientrada para a psicologia.

"Muitas questões referentes à segurança no trânsito, incluindo comportamentos motivados pelos efeitos do álcool, são decorrentesfreebet mozzart kako se koristiproblemas psicológicos intrínsecos", explica Love. "Os indivíduos praticam comportamentosfreebet mozzart kako se koristirisco, antissociais e levados pela emoção porque têm dificuldadesfreebet mozzart kako se koristicontrolar seus pensamentos e emoções."

Isso se aplica particularmente aos motoristas com traços agressivos (tendência da personalidade à agressão). Esses motoristas têm baixa percepçãofreebet mozzart kako se koristirisco e são menos dissuadidos quando escapam por poucofreebet mozzart kako se koristisofrer acidentes ou por leves punições legais.

Uma pesquisa realizada na China também indicou relação entre a exclusão social e a direção agressiva. Ou seja, os motoristas levamfreebet mozzart kako se koristiraiva consigo para a estrada.

A armadilha da autopercepção

Não são apenas os motoristas com traços agressivos que se acham melhores motoristas do que são na realidade.

Os motoristas,freebet mozzart kako se koristiforma geral, são conhecidos por avaliarem mal suas habilidades. É o casofreebet mozzart kako se koristimotoristas com dificuldades visuais na Suécia e homens motoristas inexperientes na Finlândia.

Em estudos realizados nos Estados Unidos, a maior parte das pessoas pesquisadas acredita que dirige melhor do que a média dos motoristas.

Essas autopercepções infladas são perigosas, segundo a experiência da especialistafreebet mozzart kako se koristilegislação criminal Sally Kyd, da Universidadefreebet mozzart kako se koristiLeicester, no Reino Unido.

"Se os motoristas têm a tendênciafreebet mozzart kako se koristise considerarem peritos na direção, com habilidades que estão acima do motorista médio", explica Kyd, eles têm a propensãofreebet mozzart kako se koristidirigir perigosamente, por não acreditarem que as leisfreebet mozzart kako se koristitrânsito se apliquem a eles.

Uma razão para esta diferença entre o comportamento real ao volante e a autoavaliação do motorista são os conceitos discrepantes sobre o que constitui direção segura ou habilidosa.

"Nossos recentes estudos indicaram que uma causa importante das interações negativas no trânsito é o conflito entre os diversos estilosfreebet mozzart kako se koristidireção", explica Love.

Os motoristas agressivos acusam os motoristas lentos, enquanto os pacientes apontam os imprudentesfreebet mozzart kako se koristiserem a causa do problema. E todos ficam frustrados.

"Isso realmente destaca a disparidade entre a percepção pelo motoristafreebet mozzart kako se koristiestilosfreebet mozzart kako se koristidireção diferentes do seu", afirma Love.

"Por exemplo, um motorista superconfiante que mantém comportamentos antissociais poderá acreditar quefreebet mozzart kako se koristivelocidade é completamente segura, considerando seu nívelfreebet mozzart kako se koristihabilidade."

A defensora do uso da bicicleta Ana Carboni,freebet mozzart kako se koristiBrasília, observa esse comportamento com frequência. "Acho que as pessoas não se percebem como parte da equação."

Uma ideia comum, segundo ela, é esta: "'Sou um bom motorista, posso dirigir a qualquer velocidade e tudo bem'. Mas sabemos que isso não é verdade."

Para Carboni, parte do problema é "a dificuldadefreebet mozzart kako se koristise relacionar a algofreebet mozzart kako se koristiruim que venha a acontecer". O motorista agressivo pode usar mecanismosfreebet mozzart kako se koristidefesa para se proteger desse estresse.

Como combater a direção perigosa

É preciso destacar que a imprudência na direção é facilitada pela infraestrutura e pelas políticas que subvalorizam a segurança no trânsito.

"O que precisa acontecer para que as pessoas realmente andem mais devagar é, antesfreebet mozzart kako se koristitudo, melhorar os projetos viários para reduzir a velocidade", afirma Charlie Klauer, pesquisadora do comportamento no trânsito da Virgínia Tech (o Instituto Politécnico e Universidade Estadual da Virgínia)freebet mozzart kako se koristiBlacksburg, nos Estados Unidos.

A expressão "a velocidade mata" é uma verdade inegável. Cada 1%freebet mozzart kako se koristiaumento da velocidade média aumenta o riscofreebet mozzart kako se koristiacidentes fataisfreebet mozzart kako se koristi4%, segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS).

Por isso, alterações simples efreebet mozzart kako se koristibaixo custo nos projetos viários, como estreitar as ruas e instalar lombadas, forçam os motoristas a reduzir a velocidade, salvando vidas.

Por outro lado, embora os governantes e projetistas desempenhem o papel mais importante na proteçãofreebet mozzart kako se koristividas humanas no trânsito, o comportamento individual dos motoristas também é importante.

Subestimar os riscos na direção traz reflexos para a criminologia. Os motoristas que desrespeitam as boas normasfreebet mozzart kako se koristitrânsito com autopercepções infladas "se consideram autorizados a criar riscos na direção", segundo Kyd.

Por isso, não importa a gravidade da pena por causar um acidente fatal. Para Kyd, essa pena provavelmente não irá deter os maus motoristas que acham que nunca irão realmente causar acidentes. E esta expectativa pode ser reforçada toda vez que um motorista dirigir sem ocasionar prejuízos.

O psicólogo ambiental Ian Walker, da Universidadefreebet mozzart kako se koristiSwansea, no Reino Unido, faz referência à teoria da aprendizagem, criada para compreender o processofreebet mozzart kako se koristiaprendizado humano.

"Um dos elementos básicos da teoria da aprendizagem é que, se uma ação não tiver consequências imediatas, nosso aprendizado é muito ruim", explica ele.

Walker costuma dizer que dirigir é perigoso, mas não o suficiente. Em outras palavras, pessoas que dirigem embriagadas ou enviando mensagensfreebet mozzart kako se koristitexto provavelmente não enfrentam problemas com frequência. Isso reforçafreebet mozzart kako se koristicrençafreebet mozzart kako se koristique aquele comportamento é aceitável.

"Ou seja, as pessoas não recebem o feedbackfreebet mozzart kako se koristique precisam", segundo o psicólogo. "A solução, naturalmente, é que as pessoas deveriam ouvir os especialistas que examinam este temafreebet mozzart kako se koristitermosfreebet mozzart kako se koristisociedade e não confiar apenas nafreebet mozzart kako se koristiprópria experiência, que é muito limitada."

Mas Walker reconhece que isso pode não ser realista, "pois não somos muito bons para compreender riscos".

Então, que tipofreebet mozzart kako se koristirestrição funciona para os motoristas agressivos mais resistentes? Bem, segundo Sally Kyd, "para reprimi-los, é preciso enfrentar o seu comportamento intrínseco".

Ou seja, para ela, o motorista precisa pensar que pode ser pego e disciplinado a qualquer momentofreebet mozzart kako se koristique praticar direção perigosa — não apenas se sofrer um acidente, o que eles acham que nunca irá acontecer.

Kyd acredita que sentenças mais severas por direção perigosa devem ser combinadas com maior aplicação das leis, para aumentar a probabilidadefreebet mozzart kako se koristiatingir motoristas perigosos antes que eles causem tragédias.

De fato, o aumento da aplicação das leis contribuiu para a redução das mortes no trânsitofreebet mozzart kako se koristialgumas partes do Brasil, nos Estados Unidos efreebet mozzart kako se koristioutros países onde o carro é utilizadofreebet mozzart kako se koristilarga escala.

Uma razão para a leniênciafreebet mozzart kako se koristirelação à direção perigosa nos sistemas legaisfreebet mozzart kako se koristimuitos países é a normalizaçãofreebet mozzart kako se koristipráticas ilegais, como o excessofreebet mozzart kako se koristivelocidade.

Muitos políticos hesitamfreebet mozzart kako se koristiquestionar essas práticas, devido à influência dos motoristas. Na Itália, por exemplo, os acidentesfreebet mozzart kako se koristicarros aumentam nos anosfreebet mozzart kako se koristieleições municipais, quando a aplicaçãofreebet mozzart kako se koristimultas é reduzida.

Parte do problema é que as autoridades policiais e judiciárias provavelmente também dirigem automóveis. Por isso, elas podem se identificar mais facilmente com os motoristas do que com os usuários mais vulneráveis do sistemafreebet mozzart kako se koristitrânsito.

Mas a aplicação mais rigorosa da legislação não é uma balafreebet mozzart kako se koristiprata, mesmo se for implementadafreebet mozzart kako se koristiforma não discriminatória e respeitando a privacidade das pessoas.

"Os recursosfreebet mozzart kako se koristipoliciamento são limitados e o comportamentofreebet mozzart kako se koristidireção agressiva é comum e difícilfreebet mozzart kako se koristiser detectado", explica Love.

"O aumento das multas pode dissuadir alguns contraventores, mas as pesquisas indicam que as sanções costumam não inibir os infratores frequentes, provavelmente devido a problemas psicológicos intrínsecos e persistentes, que influenciam o seu comportamento."

Love acredita que pode ser útil incorporar este tipofreebet mozzart kako se koristianálise psicológica – para controlar as emoções, por exemplo –freebet mozzart kako se koristicolaboração com os sistemasfreebet mozzart kako se koristitransporte, saúde pública e educacional.

Como lidar com a 'motonormatividade'

Para Ian Walker, a percepção psicológica da segurança no trânsito deve se estender não apenas aos indivíduos, mas a toda a sociedade, com seus perigosos preconceitos no trânsito.

Nas sociedadesfreebet mozzart kako se koristique os carros são mais valorizados, algo peculiar acontece quando as pessoas pensam no trânsito, segundo ele.

Walker menciona as campanhasfreebet mozzart kako se koristisegurança orientando as crianças a se vestirem com roupas brilhantes, para serem vistas nas ruas. Nafreebet mozzart kako se koristiopinião, essas campanhas podem ser interpretadas como ensinando às crianças que, se elas forem atropeladas, a culpa é delas por não estarem vestidasfreebet mozzart kako se koristiforma adequada para os motoristas.

No contexto do trânsito, é fácil tomar ações que parecem culpar a vítima, segundo Walker, sem perceber o que estamos fazendo. E, ainda assim, "muitas vezes, as mesmas pessoas reconheceriam que estariam culpando a vítima se isso ocorressefreebet mozzart kako se koristioutros contextos", explica ele.

Na análisefreebet mozzart kako se koristiWalker, este é um exemplo da falácia conhecida como "súplica especial", um viés inconsciente que faz com que certos casos sejam tratados como exceções das normas sociais.

Andarfreebet mozzart kako se koristicarro tem um status especialfreebet mozzart kako se koristimuitas sociedades, apesar do seu custo ambiental e dos prejuízos da poluição à saúde. Walker e seus colegas chamam esse statusfreebet mozzart kako se koristi"motonormatividade".

O interessante é que até pessoas que não dirigem demonstram esse viésfreebet mozzart kako se koristifavor dos motoristas.

Em um estudo com maisfreebet mozzart kako se koristi2.150 adultos no Reino Unido, Walker e seus colegas concluíram que as pessoas são menos propensas a concordar com críticas a atividades como fumar do que dirigir, embora ambas contribuam para a poluição do ar nas cidades.

Walker afirma que as pessoas que não dirigem também internalizam essa mensagem cultural arraigada entre os órgãosfreebet mozzart kako se koristiinfraestrutura, os meiosfreebet mozzart kako se koristicomunicação e o setor jurídico,freebet mozzart kako se koristifavor da primazia dos carros.

"A mensagem para alguém que não estejafreebet mozzart kako se koristium carro é muito clara no espaço público", segundo ele. "É você que deve esperar. Você é quem será tratado com menos importância."

Estigmatizar os que não são motoristas é algo comum. Os ciclistasfreebet mozzart kako se koristiBotsuana, por exemplo, conhecem muito bem essa realidade.

No Brasil, Ana Carboni se sente julgada por ter uma bicicleta e não um carro. Além da transformação política efreebet mozzart kako se koristiinfraestrutura necessária para melhorar a segurança no trânsito, "essa mudança cultural vai levar muito tempo", segundo ela.

Na visãofreebet mozzart kako se koristiWalker, existem dificuldades para que essa mudança cultural aconteça —freebet mozzart kako se koristiparte, porque, da mesma forma que motoristas agressivos e pacientes têm definições diferentes sobre o que é dirigir bem, também os motoristas irados e os defensores da segurança no trânsito mantêm opiniões distintas sobre mobilidade.

Ele acredita que a motonormatividade faz com que muitas pessoas interpretem o incentivo à redução dos automóveis como limitação dafreebet mozzart kako se koristiliberdadefreebet mozzart kako se koristimovimento.

"É claro que qualquer pessoa no ativo mundo das viagens, quando diz 'acho que você deve dirigir um pouco menos', ela quer dizer 'acho que você deve ter mobilidade por outros meios'", explica ele. "Mas não é isso o que as pessoas ouvem."

Walker acredita que o primeiro passo é reconhecer o problema. "Enquanto não reconhecermos, coletiva e individualmente, que a nossa relação com os carros traz consequências, não sei o quanto poderemos progredir."

Mas Charlie Klauer acredita que este progresso é possível, mesmo que seja gradual. Os cintosfreebet mozzart kako se koristisegurança e airbags, por exemplo, começaram sendo motivofreebet mozzart kako se koristidiscórdia, mas hoje são onipresentesfreebet mozzart kako se koristimuitos países.

Considerando que 1,2 milhãofreebet mozzart kako se koristipessoas morremfreebet mozzart kako se koristiacidentesfreebet mozzart kako se koristitrânsito todos os anos, outras mudanças para melhorar a segurança no trânsito, baseadasfreebet mozzart kako se koristidiferentes ramos da psicologia, seriam muito bem-vindas.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês).