O que está por trás da profunda crise na Volkswagen:sites apostas bonus
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Além disso, seus diretores demoraram para reconhecer a migração para os veículos elétricos. Agora, suas empresas enfrentam dificuldades para competir com os novos participantes do mercado, como a Tesla e as fábricas chinesas.
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A Volkswagen, por exemplo, anunciousites apostas bonussetembro a elaboraçãosites apostas bonusum drástico planosites apostas bonusreduçãosites apostas bonuscustos.
A fabricante alemã, que possui cinco unidades produtoras no México e quatro no Brasil, pretende cortar bilhõessites apostas bonuseuros nas suas fábricas na Alemanha.
A empresa justificou a medidasites apostas bonusum comunicado, mencionando a necessidadesites apostas bonusreduzir os custos para voltar a ser competitiva. Mas esta decisão também vem marcada pela quedasites apostas bonus64% dos seus lucros no terceiro trimestresites apostas bonus2024.
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Os sindicatos reagiram imediatamente, convocando uma "grevesites apostas bonusadvertência". Ou seja, se não houver um acordo, os trabalhadores irão aumentar o temposites apostas bonusparalisação.
Em até nove fábricassites apostas bonusautomóveis e componentes da Volkswagen na Alemanha, os trabalhadores iniciaram grevessites apostas bonusduas horas na segunda-feira, paralisando as linhassites apostas bonusmontagem.
"A faltasites apostas bonusavanços tecnológicos ocorreusites apostas bonusum momentosites apostas bonusque os automóveis alemães eram vendidos a preços relativamente altos,sites apostas bonuscomparação com outros produtores europeus, americanos e japoneses", declarou à BBC News Mundo, serviçosites apostas bonusespanhol da BBC, o economista emérito do Institutosites apostas bonusEconomia Mundialsites apostas bonusKiel, na Alemanha, Federico Foders.
'Elite trabalhadora da Alemanha'
"O alto volumesites apostas bonusvendas serviusites apostas bonusincentivo para aumentar os salários dos trabalhadores e funcionários, que pertencem à elite trabalhadora da Alemanha", explica ele.
"Ou seja, a faltasites apostas bonusavanços tecnológicos e os altos custossites apostas bonusprodução prejudicaram a competitividade da indústria automotiva alemã."
Um porta-voz da empresa declarou que o fabricante respeita o direitosites apostas bonusgreve dos trabalhadores e tomou medidas para garantir o nível básicosites apostas bonusfornecimento aos clientes, minimizando os impactos da greve.
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A crise na Volkswagen também afetou todo o emaranhadosites apostas bonuspequenas e médias empresas alemãs que abastecem o setorsites apostas bonusautomóveis. Todas elas sofrem com a queda das vendas, desde o fabricantesites apostas bonusporcas até o fornecedorsites apostas bonusvidros para as janelas.
"Nunca vivi uma crise econômica como esta", declarou Hans Beckhoff, proprietário da empresa Beckhoff Automation, fabricantesites apostas bonussistemassites apostas bonuscontrole automatizado há 44 anos. "Desta vez, trata-sesites apostas bonusuma crise tremenda, muito profunda."
Para o economista Thomas Puls, especialista no setor do Institutosites apostas bonusEconomia Alemãsites apostas bonusColônia, na Alemanha, a Volkswagen não é um caso isolado.
Outras fábricas também estão sendo afetadas, como as europeias Stellantis e Renault, a japonesa Nissan e a americana Ford.
Mas ele acredita que a VW é diferente, devido à atual instabilidade política da Alemanha.
"Eles têm um grave excessosites apostas bonuscapacidade e deveriam fechar pelo menos a fábrica menor", afirma ele, "mas não está muito claro se irão conseguir."
Outras partes da Europa
"Existe uma combinaçãosites apostas bonusproblemassites apostas bonustodos os mercados importantes", explica Puls.
"O mercado europeu enfrenta uma quedasites apostas bonuslongo prazo e suas vendas sãosites apostas bonuscercasites apostas bonusdois milhões a menos do que antes da pandemia."
No caso da Volkswagen, isso se traduzsites apostas bonusuma reduçãosites apostas bonusvendassites apostas bonus500 mil veículos.
"Na China, surgiram novos concorrentes com carros elétricos e, agora, eles têm seus próprios fabricantessites apostas bonusautomóveis a gasolina", prossegue ele. "Além disso, o protecionismo claramente está crescendo no cenário mundial."
Este é outro fator que se soma à tempestade perfeita na Volkswagen: a ameaça das tarifassites apostas bonusimportaçãosites apostas bonusDonald Trump.
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A vitória do republicano na eleição presidencial dos Estados Unidos coloca o setor automotivosites apostas bonusuma das posições mais vulneráveis, devido àsites apostas bonusalta dependência das exportações para a maior economia do mundo.
"Se considerarmos que as exportações do setor atingem um valor anualsites apostas bonusmaissites apostas bonus60 bilhõessites apostas bonuseuros (cercasites apostas bonusUS$ 63 bilhões, ou R$ 380 bilhões), uma tarifasites apostas bonusimportaçãosites apostas bonus25% sobre os veículos, como foi sugerido, poderia reduzir significativamente a competitividadesites apostas bonusfabricantes europeus como a Volkswagen, BMW e Mercedes no mercado americano", segundo o diretorsites apostas bonusinvestimentos da instituição financeira Edmondsites apostas bonusRothschild, Rodrigo Cebrián.
"Tudo isso chegasites apostas bonusum momentosites apostas bonusque a concorrência chinesa é intensa, com o desenvolvimentosites apostas bonusveículos elétricos", acrescenta ele.
A propostasites apostas bonusTrump afetaria tanto as vendas quanto as margenssites apostas bonuslucro.
"Para os fabricantessites apostas bonusautomóveis alemães, seria uma catástrofe, que transformaria uma tempestade quase perfeitasites apostas bonusum verdadeiro furacão", segundo Martin Wolburg, economista sênior da empresasites apostas bonusgestãosites apostas bonusativos Generali Investments.
Impacto no México
Os fabricantessites apostas bonusautomóveis europeus e americanos poderão perder até 17% dos seus lucros anuais combinados, se os Estados Unidos impuserem tarifassites apostas bonusimportação aos produtos da Europa, México e Canadá, segundo um relatório da empresa americanasites apostas bonusanálises financeiras S&P Global.
Os fabricantessites apostas bonusautomóveis premium Volvo e Jaguar Land Rover – produzidos principalmente na Europa – e os grupos General Motors e Stellantis (que fabricam muitos automóveis no México e no Canadá) são os mais ameaçados pelo aumento das tarifassites apostas bonusimportação, segundo a S&P.
A BBC News Mundo perguntou à Volkswagen quais são os planos para suas fábricas no México, mas não recebeu resposta.
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Como se já não bastassem os concorrentes chineses e os possíveis aumentos das tarifassites apostas bonusimportação do governo Trump, a frágil economia alemã levou o governo do país a eliminar os subsídios para a comprasites apostas bonusveículos elétricos.
Federico Foders acredita que o governo suspendeu as subvenções cedo demais. Mas ele relembra que o apoio não pode substituir a necessária transição tecnológica.
"O processo inclui o fechamentosites apostas bonusdiversas fábricas, tanto na Alemanha quantosites apostas bonusoutros países", defende o economista. "A reestruturação da indústria automotiva da Alemanha é inevitável."
Sem ajuda do Estado
Martin Wolburg acredita ser pouco provável que auxílios fiscais resgatem a empresa. O governo se comprometeu a cumprir com a ambiciosa redução da dívida nacional, "o que só deixa margem para impulsionar a demanda ou realizar investimentossites apostas bonusinfraestrutura urgentemente necessária".
"É provável que uma parte da estratégia venha a consistir na reduçãosites apostas bonuscustos por meiosites apostas bonusdemissões e renegociação dos salários, alémsites apostas bonustransferir cada vez mais a produção para o exterior, especialmente no caso dos carros com margemsites apostas bonuslucro mais baixa", explica ele.
Com várias fábricas afetadas pela greve parcial, a crise da Volkswagen é um exemplo das dificuldades enfrentadas pelas indústrias alemãs. E ela chegasites apostas bonusum momento muito específico.
Em novembro, a coalizãosites apostas bonusgoverno encabeçada pelo chanceler alemão Olaf Scholz entrousites apostas bonuscolapso, deixando o país sem orçamento e obrigando a convocaçãosites apostas bonusnovas eleições para fevereirosites apostas bonus2025.
