O crescente impacto ambiental dos cruzeiros marítimos, que vão bater recordeaposta esportiva resultado super 62024:aposta esportiva resultado super 6

Mas os ativistas ambientais afirmam que o GNL é prejudicial ao clima por lançar metano poluente na atmosfera — um gás cercaaposta esportiva resultado super 680 vezes mais potente que o dióxidoaposta esportiva resultado super 6carbono (CO2), ao longoaposta esportiva resultado super 6um períodoaposta esportiva resultado super 620 anos.

O impacto dessa indústria deverá crescer, à medida que os cruzeiros se multiplicam.

As vendasaposta esportiva resultado super 6passagens para naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiroaposta esportiva resultado super 62024 atingiram níveis recordes.

As projeções indicam que, até o final deste ano, 360 naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro terão transportado 30 milhõesaposta esportiva resultado super 6passageiros, um aumentoaposta esportiva resultado super 69,2%aposta esportiva resultado super 6relação a 2019, antes da pandemia.

"O problema é que o númeroaposta esportiva resultado super 6naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro continua aumentando e o tamanho desses navios, também", afirma a ativista do setoraposta esportiva resultado super 6transporte marítimo Constance Dijkstra, da ONG Transport & Environment. Ela destaca que estes aumentos irão aumentar a poluição do ar e dos oceanos.

Muitas companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros começaram a divulgar suas "credenciais verdes". Mas Dijkstra e outros ativistas defendem que poucas empresas estão reduzindoaposta esportiva resultado super 6pegada ambiental com a rapidez necessária.

A poluição dos cruzeiros

Um grande navioaposta esportiva resultado super 6cruzeiro pode consumir até 304.593 litrosaposta esportiva resultado super 6combustível por dia, segundo uma análise da Universidade do Coloradoaposta esportiva resultado super 6Boulder, nos Estados Unidos.

Os combustíveis marítimos são variantes dos combustíveis fósseis geradoresaposta esportiva resultado super 6emissões e, por isso, têm alta pegadaaposta esportiva resultado super 6carbono.

Os cruzeiros também geram consumo particularmente intensivoaposta esportiva resultado super 6carbono,aposta esportiva resultado super 6comparação com muitos outros tiposaposta esportiva resultado super 6viagensaposta esportiva resultado super 6férias.

A emissão médiaaposta esportiva resultado super 6CO2 por passageiroaposta esportiva resultado super 6um cruzeiroaposta esportiva resultado super 6tornoaposta esportiva resultado super 6Seattle, nos Estados Unidos, é oito vezes maior do que aaposta esportiva resultado super 6um turista que passa suas férias na mesma cidade,aposta esportiva resultado super 6terra, segundo uma análise da ONG Amigos da Terra.

E o CO2 que aquece a atmosfera do planeta não é o único problema causado pelos cruzeiros.

Os 218 naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro que operaram na Europaaposta esportiva resultado super 62022 emitiram mais óxidosaposta esportiva resultado super 6enxofre (SOx) do que um bilhãoaposta esportiva resultado super 6automóveis — ou 4,4 vezes mais do que todos os carros do continente, segundo outra análise, da Transport & Environment.

O SOx pode prejudicar as árvores, reduzindo seu crescimento. Ele também contribui com a chuva ácida, que pode perturbar ecossistemas sensíveis. E a exposição ao poluente também pode afetar o sistema respiratório humano, causando problemasaposta esportiva resultado super 6respiração.

"Continuamos a advertir as pessoas: se você se preocupa com o meio ambiente, talvez seja melhor pensaraposta esportiva resultado super 6outro tipoaposta esportiva resultado super 6férias", alerta a diretora do programaaposta esportiva resultado super 6oceanos e navios da Amigos da Terra, Marcie Keever.

Mas será que os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro são piores que os aviões?

Mesmo os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro mais eficientes emitem mais CO2 por quilômetro/passageiro do que um jato comercial, segundo a análise da ONG americana Conselho Internacional sobre o Transporte Limpo (ICCT, na siglaaposta esportiva resultado super 6inglês).

Os resíduos são outro problema importante. Em 2019, os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro com destino ou origem no Alasca descarregaram maisaposta esportiva resultado super 631 bilhõesaposta esportiva resultado super 6litrosaposta esportiva resultado super 6resíduos tóxicos no litoral oeste do Canadá.

E há também a poluição sonora dos navios e seus prejuízos à vida marinha.

Um estudoaposta esportiva resultado super 62012 concluiu que os ruídosaposta esportiva resultado super 6média frequência do sonar dos navios se sobrepõem ao canto das baleias chamando umas às outras. Isso as força a repetir as vocalizações, prejudicandoaposta esportiva resultado super 6comunicação.

Limpando os cruzeiros

As cidades portuárias estão começando a reprimir os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro,aposta esportiva resultado super 6meio a crescentes preocupações com a saúde e o meio ambiente.

Em 2021, Veneza, na Itália, proibiu os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiroaposta esportiva resultado super 6entrarem no seu centro histórico. Eles agora ficam restritos ao porto industrial da cidade.

A medida foi tomadaaposta esportiva resultado super 6resposta a um pedido da Unesco (o órgão cultural das Nações Unidas), devido aos danos causados pela poluição dos cruzeiros às construções históricas.

Amsterdã, na Holanda, e Barcelona, na Espanha, também proibiram os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro no centro da cidade,aposta esportiva resultado super 6uma tentativaaposta esportiva resultado super 6controlar a poluição e coibir o turismoaposta esportiva resultado super 6massa.

"Esta é uma indústria que vem ficando fora do radar, quando o assunto são as regulamentações", segundo Keever. "Agora, estamos vendo comunidades se levantarem contra os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro, alertando que 'a poluição ambiental e a quantidadeaposta esportiva resultado super 6passageiros que vocês estão trazendo para cá são grandes demais'."

As companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros começaram a tomar medidas para melhorar seus níveisaposta esportiva resultado super 6sustentabilidade.

Elas estão adotando motores e aparelhos com uso eficienteaposta esportiva resultado super 6energia, usando a energia do porto quando estão atracados, conduzindo sistemasaposta esportiva resultado super 6reciclagem e reduzindo o consumoaposta esportiva resultado super 6plástico descartável a bordo, por exemplo.

Mas o maior desafio do setor, sem dúvida, é a necessidadeaposta esportiva resultado super 6abandonar os combustíveis fósseis poluentes.

"Tornar um cruzeiro 'verde' exige a mudança do combustível, o que é muito difícil", segundo Dijkstra. "É ótimo que os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro estejam promovendo a reciclagem ou se livrando do plástico, mas, se eles continuarem a consumir combustíveis fósseis, estaremos com problemas."

Muitas companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros começaram a usar GNL para alimentar seus navios. Elas promovem o combustível como uma alternativa mais limpaaposta esportiva resultado super 6grande escala para o diesel marítimo poluente.

Entre 2023 e 2028, 60% dos novos navios programados para lançamento usarão combustível GNL paraaposta esportiva resultado super 6propulsão primária, segundo a Associação Internacionalaposta esportiva resultado super 6Linhasaposta esportiva resultado super 6Cruzeiro.

A Carnival Corporation — uma das maiores operadorasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros do mundo — conta com o GNL para reduziraposta esportiva resultado super 6pegadaaposta esportiva resultado super 6carbono.

A empresa pretende reduziraposta esportiva resultado super 6intensidadeaposta esportiva resultado super 6usoaposta esportiva resultado super 6carbono (a quantidadeaposta esportiva resultado super 6CO2 emitida por milha náutica)aposta esportiva resultado super 620% até 2030,aposta esportiva resultado super 6comparação com os níveisaposta esportiva resultado super 62019. Atualmente, ela tem nove navios movidos a GNLaposta esportiva resultado super 6operação e já existem pedidos para outros quatro.

"Existe um limite até onde podemos chegar com as medidasaposta esportiva resultado super 6eficiência", declarou à BBC o vice-almirante Bill Burke, comandante-chefe da Carnival Corporation.

"Estamos provavelmenteaposta esportiva resultado super 6uma situaçãoaposta esportiva resultado super 6que iremos conseguir apenas 20-30%aposta esportiva resultado super 6redução do total das nossas emissões [com as medidasaposta esportiva resultado super 6eficiência]."

"Em última análise, precisamosaposta esportiva resultado super 6novos combustíveis e, no momento, o melhor combustível que existe, facilmente disponível, é o GNL."

Mas outros discordam que o GNL seja a solução para o problema climático dos naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro.

"O GNL não é um combustívelaposta esportiva resultado super 6transição", segundo Keever. "Ele não deveria nem fazer parte das discussões."

Os navios movidos a GNL emitem cercaaposta esportiva resultado super 625% menos CO2 que com os combustíveis marítimos convencionais. Mas os ativistas afirmam que eles causam mais um impacto prejudicial ao clima, liberando metano para a atmosfera.

"O metano traz um impacto desastrosoaposta esportiva resultado super 6termosaposta esportiva resultado super 6aquecimento global", explica Dijkstra.

Este gás do efeito estufa se decompõe na atmosferaaposta esportiva resultado super 6apenas 12 anos, o que é muito menos do que os séculos exigidos pelo CO2. Mas o metano também é cercaaposta esportiva resultado super 680 vezes mais potente, ao longoaposta esportiva resultado super 6um períodoaposta esportiva resultado super 620 anos.

Análise da Transport & Environment indica que um dos primeiros naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro movidos a GNL do Reino Unido – o Iona, da companhia P&O – emitiu,aposta esportiva resultado super 62022, a mesma quantidadeaposta esportiva resultado super 6metanoaposta esportiva resultado super 610,5 mil vacas ao longoaposta esportiva resultado super 6um ano.

Um porta-voz da P&O declarou na época à BBC que "o GNL tem emissões totaisaposta esportiva resultado super 6gases do efeito estufa muito menores do que os combustíveis convencionais, mesmo considerando a liberaçãoaposta esportiva resultado super 6metano".

"Mesmo com a liberaçãoaposta esportiva resultado super 6metano, a pegadaaposta esportiva resultado super 6gases do efeito estufa do GNL é melhor do que o óleo combustível marítimo", defende Burke. "É o melhor combustível que existe hojeaposta esportiva resultado super 6dia."

Mas a Transport & Environment destaca que ninguém sabe qual é a verdadeira extensão das emissõesaposta esportiva resultado super 6metano dos navios movidos a GNL, pois os dados não estão disponíveis.

A corrida para a substituição

Seja ou não o GNL uma melhoriaaposta esportiva resultado super 6relação ao diesel marítimo,aposta esportiva resultado super 6última instância, são necessários combustíveis sustentáveis, que emitam pouco ou nenhum gás do efeito estufa. Só assim será possível descarbonizar a navegação e atender ao objetivoaposta esportiva resultado super 6emissões zero do setor até 2050, segundo os especialistas.

Mas ainda permanece a discussão sobre qual combustível irá atender a esta necessidadeaposta esportiva resultado super 6grande escala.

Em todo o setor, as empresas estão investindoaposta esportiva resultado super 6hidrogênio, metanol e amônia como os combustíveis do futuro para a navegação marítima.

A gigante dos contêineres Maersk, por exemplo, aposta no metanol para atingir seu objetivoaposta esportiva resultado super 6emissões zero até 2040.

O metanol pode ser um combustívelaposta esportiva resultado super 6baixo carbono, quando produzido com biomassa sustentável ou utilizando eletricidade renovável para separar a águaaposta esportiva resultado super 6oxigênio e hidrogênio e combiná-los com CO2, formando metanol.

O combustível pode reduzir as emissõesaposta esportiva resultado super 6CO2aposta esportiva resultado super 6até 95% eaposta esportiva resultado super 6óxidoaposta esportiva resultado super 6nitrogênio,aposta esportiva resultado super 6até 80%, segundo o organismo do setor, o Instituto do Metanol.

Mas algumas pessoas defendem que o metanol verde não é o combustível correto para descarbonizar a navegação, já queaposta esportiva resultado super 6produção causa uso intensivoaposta esportiva resultado super 6energia e ainda resultaaposta esportiva resultado super 6emissõesaposta esportiva resultado super 6CO2.

Uma alternativa é a amônia verde, produzida pela eletróliseaposta esportiva resultado super 6água com eletricidadeaposta esportiva resultado super 6origem renovável.

Uma análise do Institutoaposta esportiva resultado super 6Mudanças Ambientais da Universidadeaposta esportiva resultado super 6Oxford, no Reino Unido, concluiu que a amônia verde – que não emite CO2 quando queimada, mas produz emissõesaposta esportiva resultado super 6óxido nitroso – poderia descarbonizar 60% do transporte marítimo global, se fosse oferecida apenas nos 10 principais portos regionaisaposta esportiva resultado super 6abastecimento.

Mas a Associação Internacionalaposta esportiva resultado super 6Linhasaposta esportiva resultado super 6Cruzeiro (CLIA, na siglaaposta esportiva resultado super 6inglês), que é o organismo comercial do setoraposta esportiva resultado super 6cruzeiros, afirma que combustíveis alternativos como o metanol e a amônia não são opções viáveis.

"Atualmente, não existem combustíveis alternativos sustentáveis disponíveisaposta esportiva resultado super 6escala para atender às ambiçõesaposta esportiva resultado super 6descarbonização [da indústriaaposta esportiva resultado super 6cruzeiros]", afirma o diretor-gerente da CLIA do Reino Unido e da Irlanda, Andy Harmer.

Ele declarou que "a CLIA está convocando os governos para ajudar a acelerar a transição, definindo objetivosaposta esportiva resultado super 6produção mais ambiciosos, particularmente para combustíveis sintéticos e biocombustíveis".

Para Burke, embora o metanol seja o combustível frequentemente mencionado pelas pessoas, ele é mais caro (que o GNL e o combustível marítimo) e não é facilmente disponível.

"Não existe metanol verde atualmente", acrescenta ele, observando que a maior parte do metanol, atualmente, é produzida utilizando gás natural, não energias renováveis.

O processoaposta esportiva resultado super 6produçãoaposta esportiva resultado super 6metanol verde é complexo. O CO2 precisa ser capturado da atmosfera, usando tecnologia ainda emergente,aposta esportiva resultado super 6alto custo e não comprovada para usoaposta esportiva resultado super 6escala.

Mas os demais combustíveis verdes disponíveis também despertam outras preocupações. A amônia, por exemplo, é um combustível altamente tóxico, corrosivo e inflamável, segundo a ONG Fórum Marítimo Global, com sede na Dinamarca.

"A amônia é tóxica", ressalta Burke, e "não é o melhor combustível para os cruzeiros. Temos 8 mil pessoas nos nossos navios, muitas nas nossas salasaposta esportiva resultado super 6máquinas."

Dijkstra afirma que muitas companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros dizem que a amônia é insegura para uso a bordo dos naviosaposta esportiva resultado super 6passageiros.

"Mas outras empresas estão examinando esta opção... nós, por exemplo, estamos vendo balsas da [companhia dinamarquesa] DFDS apostando na amônia."

Para Keever, "é viável" que os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro abandonem os combustíveis poluentes, migrando para alternativas mais verdes produzidas com o usoaposta esportiva resultado super 6energia renovável, como metanol e amônia,aposta esportiva resultado super 6substituição aos combustíveis fósseis. "Já está acontecendo no setoraposta esportiva resultado super 6transporte marítimo como um todo", destaca ela.

Keever relembra os fortes investimentos da Maersk no usoaposta esportiva resultado super 6metanol. A transição para combustíveis mais verdes "exige tempo, esforços e disposiçãoaposta esportiva resultado super 6abandonar a nossa dependência dos combustíveis fósseis".

Baterias

A empresaaposta esportiva resultado super 6cruzeiros norueguesa Hurtigruten está se dedicando a uma tecnologia diferente para alimentar seus navios: baterias.

A linhaaposta esportiva resultado super 6cruzeiros da Hurtigruten pretende lançar um navioaposta esportiva resultado super 6cruzeiro com emissão zero até 2030. Ele será alimentado por bateriasaposta esportiva resultado super 660 MW e imensas velas solares retráteis, como parte daaposta esportiva resultado super 6iniciativa "mar zero".

"Nós utilizamos tecnologia avançadaaposta esportiva resultado super 6energia solar e baterias, lado a lado com técnicas antigas: as velas", explica a executiva-chefe da empresa, Hedda Felin.

"Temos sol 24 horas por dia no verão da Noruega e venta muito no litoral,aposta esportiva resultado super 6forma que o navio realmente é adaptado para o litoral norueguês."

Quatro dos nove naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro que compõem a frota da Hurtigruten já possuem motores híbridos, que podem navegar com diesel e baterias.

"A Hurtigruten é uma das líderes da indústria quando o assunto é adotar tecnologias mais limpas, incluindo combustíveis [mais verdes] e sistemas avançadosaposta esportiva resultado super 6tratamentoaposta esportiva resultado super 6esgoto", conta Marcie Keever. "E isso é importante porque seus navios visitam locais como o Ártico."

Mas existem limites para as distâncias que podem ser percorridas com baterias.

A tecnologia funciona bem para os cruzeiros litorâneos da Hurtigruten, pois "nunca estamos a maisaposta esportiva resultado super 6seis horasaposta esportiva resultado super 6distânciaaposta esportiva resultado super 6um porto", segundo Felin. Mas não é uma solução prática para cruzeiros transoceânicos.

"Se estivéssemos cruzando o Atlântico, as baterias certamente estariam foraaposta esportiva resultado super 6cogitação", explica ela.

As companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros que visitam locais vulneráveisaposta esportiva resultado super 6relação ao clima, como o Ártico, trazem milharesaposta esportiva resultado super 6turistas para comunidades remotas. Elas têm a responsabilidadeaposta esportiva resultado super 6operaraposta esportiva resultado super 6forma mais sustentável, segundo Felin.

"A indústriaaposta esportiva resultado super 6cruzeiros precisa assumir maior responsabilidade", explica ela. "Estamos ficando muito para trás."

Felin destaca que as companhiasaposta esportiva resultado super 6cruzeiros vêm conduzindo a transição para alternativas mais limpas com muita lentidão.

Mas ela enxerga esperança no horizonte. Novas tecnologias e combustíveis irão ajudar a promover um futuro mais sustentável para os naviosaposta esportiva resultado super 6cruzeiro.

"Existem diversas opções seguras e comprovadas para o futuro, o que significa que não precisaremos ter combustíveis fósseis nos nossos cruzeiros", afirma Felin. "Esta é a esperançaaposta esportiva resultado super 6toda a indústriaaposta esportiva resultado super 6cruzeiros."

A Royal Caribbean não respondeu ao pedidoaposta esportiva resultado super 6comentários apresentado pela BBC.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês) no site BBC Innovation.