A curiosa história da primeira torrebulls e bike betriebsanleitungcontrole para aviões - erguida há 100 anos:bulls e bike betriebsanleitung

bulls e bike betriebsanleitung Hoje, é impensável organizar o tráfego aéreo sem as emblemáticas torresbulls e bike betriebsanleitungcontrole que estão presentesbulls e bike betriebsanleitungtodos os grandes aeroportos do planeta.

A partir delas, controladores coordenam os movimentosbulls e bike betriebsanleitungmilharesbulls e bike betriebsanleitungaviões para que eles se mantenham a uma distância segura uns dos outros ebulls e bike betriebsanleitungobstáculos.

Eles também direcionam rotasbulls e bike betriebsanleitungcasobulls e bike betriebsanleitungmau tempo e decidem quando as aeronaves devem pousar e decolar, tentando evitar atrasos - mas, acimabulls e bike betriebsanleitungtudo, acidentes.

Mas foi só na décadabulls e bike betriebsanleitung1920, quando os serviçosbulls e bike betriebsanleitungtransporte aéreobulls e bike betriebsanleitungpassageiros começaram a crescer junto ao fim da primeira Guerra Mundial, que a primeira torrebulls e bike betriebsanleitungcontrole aéreo do mundo foi erguida no então principal aeroportobulls e bike betriebsanleitungLondres, que ficavabulls e bike betriebsanleitungCroydon, cercabulls e bike betriebsanleitung20 km ao sul da capital.

Em fevereirobulls e bike betriebsanleitung2020, o edifíciobulls e bike betriebsanleitung4,5 metrosbulls e bike betriebsanleitungaltura com janelasbulls e bike betriebsanleitungtodos os lados completou 100 anos.

A torre havia sido encomendada pelo Ministério da Aeronáutica, um antigo departamento encarregado pela aviação civil e militar que deixoubulls e bike betriebsanleitungexistirbulls e bike betriebsanleitungmeados da décadabulls e bike betriebsanleitung1960.

“Eram os primeiros anos das viagens aéreas e não havia nem sinalbulls e bike betriebsanleitungum roteiro sobre como as coisas deveriam funcionar”, disse Ian Walker, diretor da Historic Croydon Airport Trust, à BBC.

“Em 1920, não se tinha ideiabulls e bike betriebsanleitungcomo deveria atuar uma torrebulls e bike betriebsanleitungcontrole e até mesmo um aeroporto. Então coube a pioneiros desenvolver, testar e implementar as ideias que permitiriam que as viagens aéreas crescessem com segurança”, diz Walker

Naquela época, os aeródromos tinham sistemasbulls e bike betriebsanleitungrádio e estruturas semelhantes a faróis aéreos, mas nenhuma dessas instalações tinha o propósito específicobulls e bike betriebsanleitungprestar serviçosbulls e bike betriebsanleitungtráfego aéreo a aeronaves.

Foi a construção desta primeira torre que deu o pontapé inicial para o crescimento e desenvolvimento da aviação comercial.

Previsões do tempo

Inicialmente, os primeiros pilotos comerciais voarambulls e bike betriebsanleitungaviões militares convertidos, e só podiam fazê-lo quando as condições meteorológicas fossem adequadas.

Mas, quando o númerobulls e bike betriebsanleitungvoos comerciais começou a aumentar, obedecendo datas e horários rígidos, surgiu a necessidadebulls e bike betriebsanleitungpoder-se voarbulls e bike betriebsanleitungdiferentes condições.

A partir desse momento, quando não era mais suficiente que os pilotos se guiassem por seus próprios olhos e por mapas, a recém-formada Comissãobulls e bike betriebsanleitungNavegação Aérea Internacional estabeleceu que os principais aeroportos deveriam enviar e receber boletins meteorológicos.

“O que esses pioneiros fizeram foi usar a tecnologia mais avançada que tinham na época, o rádio, para desenvolver o controle do tráfego aéreo”, explica Walker.

Simplesmente, acrescenta, "eles experimentavam para ver o que funcionava e o que não funcionava".

Os primeiros controladores trabalharam ao ladobulls e bike betriebsanleitungoperadoresbulls e bike betriebsanleitungrádio, dando aos pilotos informações meteorológicas por rádio ou por meiobulls e bike betriebsanleitungsistemasbulls e bike betriebsanleitungbandeiras ou luzes.

Posição

No aeroportobulls e bike betriebsanleitungCroydon, também foi usado um serviço que permitia determinar a posição do avião no ar.

"Quando uma aeronave faz uma transmissãobulls e bike betriebsanleitungrádio, podemos rastrear a origem desse sinal. Se o sinal for captado por estaçõesbulls e bike betriebsanleitungsolo, é possível triangular a posição da aeronave”, diz Walker.

Essas informações, captadas por três estações diferentes, eram repassadas para Croydon,bulls e bike betriebsanleitungonde a posição do avião era calculada manualmentebulls e bike betriebsanleitungum mapa, com ajudabulls e bike betriebsanleitungbarbante e tachinhas, e então repassadas ao piloto.

Com essas informações, os controladores também puderam calcular os horários das chegadas e partidas dos aviões.

Emergência

Outro dos grandes momentos da aviação que remonta a esta época do aeroportobulls e bike betriebsanleitungCroydon foi a invenção do sinalbulls e bike betriebsanleitungsocorro para alertar situaçõesbulls e bike betriebsanleitungemergência.

A palavra Mayday (pronuncia-se "meidei"), repetida três vezes, foi cunhada por Fred Stanley Mockford, um dos primeiros controladores da Torrebulls e bike betriebsanleitungCroydon, que se inspirou na expressão francesa m'aider, que significa "ajudar-me".

"É uma palavra que não se confunde com mais nada na aviação: não é altura, nem velocidade, nem visibilidade, nem vento. É uma palavra diferente das outras, e a indústria a aceitoubulls e bike betriebsanleitung1927 como o padrão internacional."

Em 1923, uma segunda torre foi adicionadabulls e bike betriebsanleitungCroydon e a última foi erguidabulls e bike betriebsanleitung1928.

O aeroporto continuou a funcionar até 1959 ebulls e bike betriebsanleitung2000 foi transformadobulls e bike betriebsanleitungmuseu.

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