Os 'kamikazes' alemães da Segunda Guerra Mundial:roleta bet365

O espaço aéreo alemão ainda mantinha alguma proteção comroleta bet365artilharia, continua o historiador, mas a Luftwaffe "era simplesmente fraca demais". "Eles tinham esses novos jatos, o M 262, que infligiu algumas perdas aos aliados, mas a superioridade dos aliados era excessiva."

Àquela altura do conflito, parte considerável da infraestutura alemã, incluindo refinariasroleta bet365petróleo e indústrias importantes, havia sido dizimada pela intensa campanharoleta bet365bombardeios aéreos das tropas aliadas desde julhoroleta bet3651944. Sem combustível e outros recursos necessários para enfrentar seus inimigos, a defesa aérea nazista entrouroleta bet365colapso.

"Em 1ºroleta bet365abrilroleta bet3651945, a Luftwaffe possuía 7,8 mil aeronaves, entre elas 3,4 mil caças. A taxaroleta bet365prontidão por problemas técnicos ainda era bastante alta, provavelmente acimaroleta bet36550%. Mas as operações e o treinamento foram seriamente dificultados pela ausênciaroleta bet365combustível", explica Jens Wehner, historiador do Museuroleta bet365História Militar da Bundeswehr (as forças armadas unificadas da Alemanha),roleta bet365Dresden.

O plano

Segundo o historiador Rolf-Dieter Müller, no livro O Reich alemão e a Segunda Guerra Mundial, 10 volumes, vol.10, O fim do Terceiro Reich: O colapso do Reich alemão 1945 - A derrota militarroleta bet365Wehrmacht, a operação foi incentivada pelo piloto e coronel Hajo Herrmann. Havia resistência, entretanto, no alto escalão da Luftwaffe.

"Hermann Göring, como chefe da Força Aérea, e outros não queriam que soldados se sacrificassem. Mas, no final, a superioridade aérea Aliada era quase total e a situação da Força Aérea alemã desesperadora. Essa situação ajudou Hajo Hermann e outros partidários da operação a convencerem seus superiores", conta Wehner.

Em seu livro, que integra uma coletânea das mais completas sobre a Segunda Guerra Mundial, Müller afirma que há poucos detalhes sobre o quanto Adolf Hitler sabia a respeito Sonderkommando Elbe. O Führer, porém, se recusou a forçar pilotos a participarem da operação.

A equipe teria que ser composta por voluntários que sabiam dos riscos e poderiam desistir sem nenhuma consequência. Maisroleta bet3652 mil se ofereceram,roleta bet365um sinal da força da propaganda nazista. Cercaroleta bet365150 foram selecionados, a maioria com menosroleta bet36520 anosroleta bet365idade.

"É muito difícil identificar apenas uma motivação para os pilotos. Alguns haviam perdido parentes nos ataques aéreos dos aliados e queriam vingança. Outros acreditavam na missãoroleta bet365defender a Alemanha, não necessariamente a Alemanha nazista, mas a nação. A terceira motivação era honra militar. Acreditavam que era seu dever lutar até o fim", diz Bauerkämper.

A ideologia nazista, prossegue o acadêmico, também era tudo o que aqueles jovens pilotos conheciam. "O Nacional Socialismo e a Juventude Hitlerista os doutrinavam com suas crenças, nacionalismo extremo, racismo e com a hostilidade aos anglo-americanos e aos bolcheviques."

As intenções alemãsroleta bet365criar uma operação naqueles moldes não era desconhecida pelos norte-americanos. Documentos secretos do período, agora desclassificados e obtidos pela reportagem da BBC News Brasil junto à Agênciaroleta bet365Pesquisa Histórica da Força Aérea dos EUA, mostram que Washington sabia dessa possibilidade desde 1944.

Em 13roleta bet365janeiroroleta bet3651945, uma mensagem interna das forças armadas cita: "um piloto alemão da Lufthansa afirma que a Alemanha estava treinando e doutrinando nos últimos dois meses jovens pilotos nazistas para voar aviões especialmente designados para colisão aérea com bombardeiros inimigos e escapar por uma saída especial. 50%roleta bet365baixas esperadas". Os americanos mandaram tratar a informação com ressalva.

A batalha única

Perdendo recursos valiosos a cada dia, os nazistas se recusaram a desperdiçar pilotos experientes na operação. Foram selecionados, então, jovens que tivessem acabado - ou quase -roleta bet365concluir o treinamentoroleta bet365voo. Tudo foi mantidoroleta bet365absoluto segredo.

Os escolhidos ainda passaram por um curto treinamento especial para a operação, que segundo documentos britânicos eraroleta bet365caráter muito mais político, com algumas instruções táticas.

O plano incluía o usoroleta bet365modelos leves do Me 109, sem armas "supérfluas" e armadura, para dificultar que fossem abatidos pelos jatos que protegiam os bombardeiros dos Aliados. Esses aviões chegariam a uma altura elevada acima dos bombardeiros,roleta bet365onde mergulhariam com o objetivo principalroleta bet365separar a calda da fuselagem com a colisão.

De acordo com Müller, a primeira e última missão da Sonderkommando Elbe ocorreu na árearoleta bet365Magdeburg, na Saxônia,roleta bet3657roleta bet365abril. E ela foi absolutamente desproporcional: maisroleta bet365100 Me-109, protegidos por cercaroleta bet36550 jatos Me-262, mergulharam contra 1,3 mil bombardeiros aliados - também esses escoltados por cercaroleta bet365800 aviões.

Durante o ataque, a comunicação via rádio estava indisponível para os pilotos que realizariam as colisões. Havia apenas "músicaroleta bet365marcha" e uma voz feminina enviando slogans ideológicos nazistas "que deveriam apelar ao idealismo dos jovens" voluntários.

O resultado da batalha aérea não foi dos melhores para a Luftwaffe. Müller menciona 77 pilotos mortos e 133 aeronaves perdidas "devido à ação do inimigo e pousosroleta bet365colisão por pilotos inexperientes". Já documentos americanos citam a perdaroleta bet365120 pilotos alemães.

Jatos Me-262 destruíram 28 aeronaves inimigas e aviõesroleta bet365pistão outras 23. Mas apenas oito bombardeiros foram derrubadosroleta bet365colisões diretas pelos jovens pilotos. Ao todo, os americanos perderam somente 17 bombardeiros e cinco caças.

Entre oficiais dos EUA, houve dissenso sobre se as colisões foram realmente intencionais ou apenas acidentes. Um memorando do diretorroleta bet365inteligência da 8ª Força Aérea norte-americana, datadoroleta bet3658roleta bet365abril, cita inicialmente o "desespero dos ataques inimigos" e "evidênciaroleta bet365colisão suicida".

Interrogatórios posteriores da tripulação levaram a Terceira Divisão Aérea a concluir que não havia provas suficientes para dar suporte a essa teoria: "esses não foram ataquesroleta bet365colisões suicidas, masroleta bet365cada caso eram aeronaves claramente foraroleta bet365controle, seja por ferimento do piloto ou por falência estrutural da aeronave que atacava", indica um documento secreto.

A eficiência do ataque nazista pode ser contestada, mas esse não era o único objetivo da Sonderkommando Elbe. "Tenho certezaroleta bet365que o comando das Forças Aéreas alemãs sabia do fracasso final da operação. Mas essa também era uma medidaroleta bet365propaganda, porque eles queriam mostrar que defendiam civis alemães inocentes. Foi uma demonstraçãoroleta bet365força, uma medidaroleta bet365propaganda mais do que uma operação realmente militar", conclui Bauerkämper.

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