A aposta entre 2 magnatas da mineração que revolucionou o transporte terrestre há 2 séculos:blaze download app

Pessoas saindoblaze download appum tremblaze download appLondres

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Legenda da foto, Uma cena corriqueira dos diasblaze download apphoje só foi possível após uma revolução ter acontecidoblaze download appum vale do Paísblaze download appGales
Quadro mostrando a primeira locomotiva

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Legenda da foto, A locomotiva Penydarren,blaze download appRichard Trevithick, imortalizada pelo renomado pintor Terence Tenison Cuneoblaze download app1954

O pontoblaze download apppartida

As origens do Expresso do Oriente, da Ferrovia Transiberiana, do Expressoblaze download appHogwarts, da saga Harry Potter, e do trem da sérieblaze download appanimação Thomas e Seus Amigos remontam à modesta locomotivablaze download appTrevithick, considerada por especialistas como a primeira no mundo.

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“Até aquele momento, quase todas as pessoas viviam e morriam num raioblaze download app18 quilômetrosblaze download apponde haviam nascido, e o mais rápido que alguém conseguia se deslocar era na velocidadeblaze download appum cavalo a galope”, explica Snow.

"Veja o mundo agora. Muita gente tem famíliablaze download appoutras regiões, os casamentos acontecem entre pessoasblaze download appdiferentes partes do globo, trabalhamos ao ladoblaze download apppessoas do mundo todo — chegamos ao trabalhoblaze download apptrem, ônibus, carro e até mesmoblaze download appavião."

“Foi um momento extraordinário para a raça humana, um enorme avanço tecnológico. Essa revolução começoublaze download appMerthyr Tydfil (cidade no Paísblaze download appGales)."

“A melhor parte é que isso aconteceublaze download appresposta a uma aposta entre os empresários ricos, os Elon Musks e Mark Zuckerbergs da época”, destaca o historiador.

Expressoblaze download appHogwarts

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Legenda da foto, O mundialmente famoso Expressoblaze download appHogwarts é um trem fictício da saga Harry Potter, da escritora JK Rowling

Qual foi a primeira locomotiva?

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Trevithick já havia sido pioneiroblaze download appmotores a vaporblaze download appalta pressão estacionários para mineração — e o empresário siderúrgico galês Samuel Homfray comprou uma participação na patente dele, e o levou para trabalharblaze download appsuas usinasblaze download appMerthyr Tydfil.

“Trevithick já havia criado uma locomotiva (rodoviária) chamada Puffing Devil (algo como "Diabo Fumegante")blaze download app1801, que era basicamente um trem a vapor para rodovias que se movia por conta própria”, diz Snow.

"Mas pegou fogo e ficou destruída, então realmente não funcionou. Ele tinha motores a vapor estáticos funcionando, mas sonhavablaze download appfazer veículos se moverem sem cavalos."

Homfray encorajou Trevithick a colocar um motor a vaporblaze download appuma locomotiva montada sobre trilhos para viajar por uma linhablaze download appbonde recém-construída, que ligava suas usinasblaze download appPenydarren até um caisblaze download appAbercynon, a 16 quilômetrosblaze download appdistância — para facilitar o escoamento do ferro.

Richard Crawshay, um magnata da siderurgia concorrente, da cidadeblaze download appMerthyr, estava aparentemente céticoblaze download apprelação ao novo motor — então ele e Homfray fizeram uma apostablaze download app£ 525 (que era na época o ganho total estimadoblaze download appuma pessoa ao longo da vida) se funcionaria.

A falecida rainha Elizabeth 2ªblaze download app1985 ao lado da réplica da locomotiva Penydarren

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Legenda da foto, A rainha Elizabeth 2ª visitoublaze download app1985 a réplica da locomotiva Penydarrenblaze download appum museublaze download appCardiff, capital do Paísblaze download appGales

Quando funcionou?

Após cercablaze download app12 mesesblaze download appconstrução, a inovadora locomotivablaze download appcinco toneladasblaze download appTrevithick entroublaze download appfuncionamentoblaze download app21blaze download appfevereiroblaze download app1804, transportando 70 pessoas e 10 toneladasblaze download appferro ao longo das margens do Rio Taff, descendo o vale até Abercynon.

Trevithick diria logo depois: "Continuamos nossa jornada com o motor... o motor, enquanto funcionava, avançava quase oito quilômetros por hora; não colocamos água na caldeira desde o momentoblaze download appque partimos até o final da nossa jornada... e foram consumidos 200 kgblaze download appcarvão".

Na viagemblaze download appvolta, um parafuso da locomotiva Penydarren, como é conhecida hoje, se rompeu, causando um vazamento na caldeira.

O fogo teve que ser apagado, e a locomotiva só voltou para Merthyr no dia seguinte.

Além disso, a locomotiva era tão pesada que quebrou os trilhos da linhablaze download appbonde — e logo foi convertidablaze download appum motor estacionário que acionava um martelo na usinablaze download appHomfrayblaze download appPenydarren.

"No entanto, Trevithick provou que uma locomotiva não apenas poderia se mover sozinha, como também transportar uma carga viável ​​por uma distância significativa", explica a curadora principal do Museublaze download appGales, Jennifer Protheroe-Jones.

“Também silenciou os céticos, que achavam que as rodas lisasblaze download appferro não seriam capazesblaze download appse agarrar aos trilhos lisosblaze download appferro. Trevithick mostrou que eram capazes."

"Foi realmente o inícioblaze download appuma revolução no transporte ferroviário. A locomotiva Penydarren é a bisavóblaze download apptodos os trens, já que foi nesta fase mais rudimentar que tudo começou", resume.

Retratoblaze download appRichard Trevithick

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Legenda da foto, Richard Trevithick aprendeu sobre engenharia trabalhando com o paiblaze download appuma minablaze download appestanho

Por que isso aconteceu no Paísblaze download appGales?

O Paísblaze download appGales é considerado uma das primeiras nações industriais do mundo, e o sul do país foi o centro da revolução e da inovação — uma vez que o carvão era extraído dos seus vales e transportando para o resto do mundo.

“Algo extraordinário estava acontecendo no Paísblaze download appGales há 200 anos, quando basicamente se tornou a primeira região do mundo a se industrializar — e isso mudaria o mundo”, afirma Snow.

“A forma como todos nós vivemos agora —blaze download appnossas fábricas,blaze download appnossos deslocamentos diários,blaze download appnossas vidas mecanizadas, trabalhandoblaze download appindústrias globalizadas, tudo começa no Paísblaze download appGales e (na região inglesa de) West Midlands.”

Merthyr Tydfil era o centro da produçãoblaze download appferro, e a cidade mais populosa do Paísblaze download appGales no início do século 19.

Trabalhadores do mundo todo, incluindo Trevithick, foram trabalhar emblaze download appindústria siderúrgica eblaze download appmineração.

“O Paísblaze download appGales foi um dos grandes redutos da Revolução Industrial, que se espalhou pela Europa e mais tarde pelo mundo”, acrescenta Protheroe-Jones.

"O Paísblaze download appGales era o centro mundial da produçãoblaze download appfolhablaze download appflandres eblaze download appferro — grandes coisas estavam acontecendo aqui, e os inventores estavam vindo para desenvolver suas ideias. O Paísblaze download appGales, naquele momento, era um dos grandes centrosblaze download appavanço tecnológico."

Fotografiablaze download apppreto e branco do Paísblaze download appGales no século 19

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Legenda da foto, Merthyr Tydfil estava no centro da revolução industrial nos séculos 18 e 19

Quem construiu a primeira locomotiva?

Embora Trevithick tenha inventado a primeira locomotiva ferroviária do mundo, George Stephenson é considerado amplamente como o pai da ferrovia.

Stephenson construiu a primeira locomotiva a vapor para transportar passageirosblaze download appuma linhablaze download apptrem pública — a Ferroviablaze download appStockton e Darlington —blaze download app1825, antesblaze download appinaugurar a primeira linhablaze download apptrem intermunicipal pública do mundo, a ferroviablaze download appLiverpool e Manchester, cinco anos depois.

“Stephenson aperfeiçoa a ideiablaze download appuma ferrovia, do início ao fim”, observa Snow.

"Não só inventou a locomotiva, como também inventou os trilhos, as sinalizações, os protocolos — ele inventou as viagensblaze download apptrem intermunicipais."

"É por isso que ele é lembrado como o pai das ferrovias, mas Trevithick é sem dúvida o avô."

Trem chegando a Paris

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Legenda da foto, Os trensblaze download apphoje não se parecemblaze download appnada com a primeira locomotiva, que temblaze download apporigemblaze download appuma máquina a vapor para a indústriablaze download appmineração

Trevithick, filhoblaze download appum gerenteblaze download appmina, não tinha formação acadêmica, mas revelou um talento intuitivo para engenharia que fez com que os historiadores o descrevessem como um ponto fora da curva.

“Trevithick não teve uma publicidade tão boa quanto Stephenson, que era excelenteblaze download appse autopromover”, acrescenta Protheroe-Jones.

"Mas seu feito supera oblaze download appStephenson porque demonstrou que uma locomotiva a vapor era uma engenhoca viável e poderia ser economicamente útil."

"Os empreendimentosblaze download appStephenson e todas as outras inovações ferroviárias se devem a Trevithick, que inventou a primeira máquina a vapor capazblaze download appse mover sozinha e transportar uma carga", destaca.

Esta foi apenas uma das muitas invençõesblaze download appTrevithick, que era paiblaze download appseis filhos. Mas depoisblaze download appuma sérieblaze download appexperiências fracassadas nos negócios, ele morreu sem um tostão no bolso, aos 62 anos,blaze download app1833.

E acabou sepultadoblaze download appuma cova anônima.