O crescente impacto ambiental dos cruzeiros marítimos, que vão bater recordeprognóstico de jogos para hoje2024:prognóstico de jogos para hoje

Mas os ativistas ambientais afirmam que o GNL é prejudicial ao clima por lançar metano poluente na atmosfera — um gás cercaprognóstico de jogos para hoje80 vezes mais potente que o dióxidoprognóstico de jogos para hojecarbono (CO2), ao longoprognóstico de jogos para hojeum períodoprognóstico de jogos para hoje20 anos.

O impacto dessa indústria deverá crescer, à medida que os cruzeiros se multiplicam.

As vendasprognóstico de jogos para hojepassagens para naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiroprognóstico de jogos para hoje2024 atingiram níveis recordes.

As projeções indicam que, até o final deste ano, 360 naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro terão transportado 30 milhõesprognóstico de jogos para hojepassageiros, um aumentoprognóstico de jogos para hoje9,2%prognóstico de jogos para hojerelação a 2019, antes da pandemia.

"O problema é que o númeroprognóstico de jogos para hojenaviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro continua aumentando e o tamanho desses navios, também", afirma a ativista do setorprognóstico de jogos para hojetransporte marítimo Constance Dijkstra, da ONG Transport & Environment. Ela destaca que estes aumentos irão aumentar a poluição do ar e dos oceanos.

Muitas companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros começaram a divulgar suas "credenciais verdes". Mas Dijkstra e outros ativistas defendem que poucas empresas estão reduzindoprognóstico de jogos para hojepegada ambiental com a rapidez necessária.

A poluição dos cruzeiros

Um grande navioprognóstico de jogos para hojecruzeiro pode consumir até 304.593 litrosprognóstico de jogos para hojecombustível por dia, segundo uma análise da Universidade do Coloradoprognóstico de jogos para hojeBoulder, nos Estados Unidos.

Os combustíveis marítimos são variantes dos combustíveis fósseis geradoresprognóstico de jogos para hojeemissões e, por isso, têm alta pegadaprognóstico de jogos para hojecarbono.

Os cruzeiros também geram consumo particularmente intensivoprognóstico de jogos para hojecarbono,prognóstico de jogos para hojecomparação com muitos outros tiposprognóstico de jogos para hojeviagensprognóstico de jogos para hojeférias.

A emissão médiaprognóstico de jogos para hojeCO2 por passageiroprognóstico de jogos para hojeum cruzeiroprognóstico de jogos para hojetornoprognóstico de jogos para hojeSeattle, nos Estados Unidos, é oito vezes maior do que aprognóstico de jogos para hojeum turista que passa suas férias na mesma cidade,prognóstico de jogos para hojeterra, segundo uma análise da ONG Amigos da Terra.

E o CO2 que aquece a atmosfera do planeta não é o único problema causado pelos cruzeiros.

Os 218 naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro que operaram na Europaprognóstico de jogos para hoje2022 emitiram mais óxidosprognóstico de jogos para hojeenxofre (SOx) do que um bilhãoprognóstico de jogos para hojeautomóveis — ou 4,4 vezes mais do que todos os carros do continente, segundo outra análise, da Transport & Environment.

O SOx pode prejudicar as árvores, reduzindo seu crescimento. Ele também contribui com a chuva ácida, que pode perturbar ecossistemas sensíveis. E a exposição ao poluente também pode afetar o sistema respiratório humano, causando problemasprognóstico de jogos para hojerespiração.

"Continuamos a advertir as pessoas: se você se preocupa com o meio ambiente, talvez seja melhor pensarprognóstico de jogos para hojeoutro tipoprognóstico de jogos para hojeférias", alerta a diretora do programaprognóstico de jogos para hojeoceanos e navios da Amigos da Terra, Marcie Keever.

Mas será que os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro são piores que os aviões?

Mesmo os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro mais eficientes emitem mais CO2 por quilômetro/passageiro do que um jato comercial, segundo a análise da ONG americana Conselho Internacional sobre o Transporte Limpo (ICCT, na siglaprognóstico de jogos para hojeinglês).

Os resíduos são outro problema importante. Em 2019, os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro com destino ou origem no Alasca descarregaram maisprognóstico de jogos para hoje31 bilhõesprognóstico de jogos para hojelitrosprognóstico de jogos para hojeresíduos tóxicos no litoral oeste do Canadá.

E há também a poluição sonora dos navios e seus prejuízos à vida marinha.

Um estudoprognóstico de jogos para hoje2012 concluiu que os ruídosprognóstico de jogos para hojemédia frequência do sonar dos navios se sobrepõem ao canto das baleias chamando umas às outras. Isso as força a repetir as vocalizações, prejudicandoprognóstico de jogos para hojecomunicação.

Limpando os cruzeiros

As cidades portuárias estão começando a reprimir os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro,prognóstico de jogos para hojemeio a crescentes preocupações com a saúde e o meio ambiente.

Em 2021, Veneza, na Itália, proibiu os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiroprognóstico de jogos para hojeentrarem no seu centro histórico. Eles agora ficam restritos ao porto industrial da cidade.

A medida foi tomadaprognóstico de jogos para hojeresposta a um pedido da Unesco (o órgão cultural das Nações Unidas), devido aos danos causados pela poluição dos cruzeiros às construções históricas.

Amsterdã, na Holanda, e Barcelona, na Espanha, também proibiram os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro no centro da cidade,prognóstico de jogos para hojeuma tentativaprognóstico de jogos para hojecontrolar a poluição e coibir o turismoprognóstico de jogos para hojemassa.

"Esta é uma indústria que vem ficando fora do radar, quando o assunto são as regulamentações", segundo Keever. "Agora, estamos vendo comunidades se levantarem contra os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro, alertando que 'a poluição ambiental e a quantidadeprognóstico de jogos para hojepassageiros que vocês estão trazendo para cá são grandes demais'."

As companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros começaram a tomar medidas para melhorar seus níveisprognóstico de jogos para hojesustentabilidade.

Elas estão adotando motores e aparelhos com uso eficienteprognóstico de jogos para hojeenergia, usando a energia do porto quando estão atracados, conduzindo sistemasprognóstico de jogos para hojereciclagem e reduzindo o consumoprognóstico de jogos para hojeplástico descartável a bordo, por exemplo.

Mas o maior desafio do setor, sem dúvida, é a necessidadeprognóstico de jogos para hojeabandonar os combustíveis fósseis poluentes.

"Tornar um cruzeiro 'verde' exige a mudança do combustível, o que é muito difícil", segundo Dijkstra. "É ótimo que os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro estejam promovendo a reciclagem ou se livrando do plástico, mas, se eles continuarem a consumir combustíveis fósseis, estaremos com problemas."

Muitas companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros começaram a usar GNL para alimentar seus navios. Elas promovem o combustível como uma alternativa mais limpaprognóstico de jogos para hojegrande escala para o diesel marítimo poluente.

Entre 2023 e 2028, 60% dos novos navios programados para lançamento usarão combustível GNL paraprognóstico de jogos para hojepropulsão primária, segundo a Associação Internacionalprognóstico de jogos para hojeLinhasprognóstico de jogos para hojeCruzeiro.

A Carnival Corporation — uma das maiores operadorasprognóstico de jogos para hojecruzeiros do mundo — conta com o GNL para reduzirprognóstico de jogos para hojepegadaprognóstico de jogos para hojecarbono.

A empresa pretende reduzirprognóstico de jogos para hojeintensidadeprognóstico de jogos para hojeusoprognóstico de jogos para hojecarbono (a quantidadeprognóstico de jogos para hojeCO2 emitida por milha náutica)prognóstico de jogos para hoje20% até 2030,prognóstico de jogos para hojecomparação com os níveisprognóstico de jogos para hoje2019. Atualmente, ela tem nove navios movidos a GNLprognóstico de jogos para hojeoperação e já existem pedidos para outros quatro.

"Existe um limite até onde podemos chegar com as medidasprognóstico de jogos para hojeeficiência", declarou à BBC o vice-almirante Bill Burke, comandante-chefe da Carnival Corporation.

"Estamos provavelmenteprognóstico de jogos para hojeuma situaçãoprognóstico de jogos para hojeque iremos conseguir apenas 20-30%prognóstico de jogos para hojeredução do total das nossas emissões [com as medidasprognóstico de jogos para hojeeficiência]."

"Em última análise, precisamosprognóstico de jogos para hojenovos combustíveis e, no momento, o melhor combustível que existe, facilmente disponível, é o GNL."

Mas outros discordam que o GNL seja a solução para o problema climático dos naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro.

"O GNL não é um combustívelprognóstico de jogos para hojetransição", segundo Keever. "Ele não deveria nem fazer parte das discussões."

Os navios movidos a GNL emitem cercaprognóstico de jogos para hoje25% menos CO2 que com os combustíveis marítimos convencionais. Mas os ativistas afirmam que eles causam mais um impacto prejudicial ao clima, liberando metano para a atmosfera.

"O metano traz um impacto desastrosoprognóstico de jogos para hojetermosprognóstico de jogos para hojeaquecimento global", explica Dijkstra.

Este gás do efeito estufa se decompõe na atmosferaprognóstico de jogos para hojeapenas 12 anos, o que é muito menos do que os séculos exigidos pelo CO2. Mas o metano também é cercaprognóstico de jogos para hoje80 vezes mais potente, ao longoprognóstico de jogos para hojeum períodoprognóstico de jogos para hoje20 anos.

Análise da Transport & Environment indica que um dos primeiros naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro movidos a GNL do Reino Unido – o Iona, da companhia P&O – emitiu,prognóstico de jogos para hoje2022, a mesma quantidadeprognóstico de jogos para hojemetanoprognóstico de jogos para hoje10,5 mil vacas ao longoprognóstico de jogos para hojeum ano.

Um porta-voz da P&O declarou na época à BBC que "o GNL tem emissões totaisprognóstico de jogos para hojegases do efeito estufa muito menores do que os combustíveis convencionais, mesmo considerando a liberaçãoprognóstico de jogos para hojemetano".

"Mesmo com a liberaçãoprognóstico de jogos para hojemetano, a pegadaprognóstico de jogos para hojegases do efeito estufa do GNL é melhor do que o óleo combustível marítimo", defende Burke. "É o melhor combustível que existe hojeprognóstico de jogos para hojedia."

Mas a Transport & Environment destaca que ninguém sabe qual é a verdadeira extensão das emissõesprognóstico de jogos para hojemetano dos navios movidos a GNL, pois os dados não estão disponíveis.

A corrida para a substituição

Seja ou não o GNL uma melhoriaprognóstico de jogos para hojerelação ao diesel marítimo,prognóstico de jogos para hojeúltima instância, são necessários combustíveis sustentáveis, que emitam pouco ou nenhum gás do efeito estufa. Só assim será possível descarbonizar a navegação e atender ao objetivoprognóstico de jogos para hojeemissões zero do setor até 2050, segundo os especialistas.

Mas ainda permanece a discussão sobre qual combustível irá atender a esta necessidadeprognóstico de jogos para hojegrande escala.

Em todo o setor, as empresas estão investindoprognóstico de jogos para hojehidrogênio, metanol e amônia como os combustíveis do futuro para a navegação marítima.

A gigante dos contêineres Maersk, por exemplo, aposta no metanol para atingir seu objetivoprognóstico de jogos para hojeemissões zero até 2040.

O metanol pode ser um combustívelprognóstico de jogos para hojebaixo carbono, quando produzido com biomassa sustentável ou utilizando eletricidade renovável para separar a águaprognóstico de jogos para hojeoxigênio e hidrogênio e combiná-los com CO2, formando metanol.

O combustível pode reduzir as emissõesprognóstico de jogos para hojeCO2prognóstico de jogos para hojeaté 95% eprognóstico de jogos para hojeóxidoprognóstico de jogos para hojenitrogênio,prognóstico de jogos para hojeaté 80%, segundo o organismo do setor, o Instituto do Metanol.

Mas algumas pessoas defendem que o metanol verde não é o combustível correto para descarbonizar a navegação, já queprognóstico de jogos para hojeprodução causa uso intensivoprognóstico de jogos para hojeenergia e ainda resultaprognóstico de jogos para hojeemissõesprognóstico de jogos para hojeCO2.

Uma alternativa é a amônia verde, produzida pela eletróliseprognóstico de jogos para hojeágua com eletricidadeprognóstico de jogos para hojeorigem renovável.

Uma análise do Institutoprognóstico de jogos para hojeMudanças Ambientais da Universidadeprognóstico de jogos para hojeOxford, no Reino Unido, concluiu que a amônia verde – que não emite CO2 quando queimada, mas produz emissõesprognóstico de jogos para hojeóxido nitroso – poderia descarbonizar 60% do transporte marítimo global, se fosse oferecida apenas nos 10 principais portos regionaisprognóstico de jogos para hojeabastecimento.

Mas a Associação Internacionalprognóstico de jogos para hojeLinhasprognóstico de jogos para hojeCruzeiro (CLIA, na siglaprognóstico de jogos para hojeinglês), que é o organismo comercial do setorprognóstico de jogos para hojecruzeiros, afirma que combustíveis alternativos como o metanol e a amônia não são opções viáveis.

"Atualmente, não existem combustíveis alternativos sustentáveis disponíveisprognóstico de jogos para hojeescala para atender às ambiçõesprognóstico de jogos para hojedescarbonização [da indústriaprognóstico de jogos para hojecruzeiros]", afirma o diretor-gerente da CLIA do Reino Unido e da Irlanda, Andy Harmer.

Ele declarou que "a CLIA está convocando os governos para ajudar a acelerar a transição, definindo objetivosprognóstico de jogos para hojeprodução mais ambiciosos, particularmente para combustíveis sintéticos e biocombustíveis".

Para Burke, embora o metanol seja o combustível frequentemente mencionado pelas pessoas, ele é mais caro (que o GNL e o combustível marítimo) e não é facilmente disponível.

"Não existe metanol verde atualmente", acrescenta ele, observando que a maior parte do metanol, atualmente, é produzida utilizando gás natural, não energias renováveis.

O processoprognóstico de jogos para hojeproduçãoprognóstico de jogos para hojemetanol verde é complexo. O CO2 precisa ser capturado da atmosfera, usando tecnologia ainda emergente,prognóstico de jogos para hojealto custo e não comprovada para usoprognóstico de jogos para hojeescala.

Mas os demais combustíveis verdes disponíveis também despertam outras preocupações. A amônia, por exemplo, é um combustível altamente tóxico, corrosivo e inflamável, segundo a ONG Fórum Marítimo Global, com sede na Dinamarca.

"A amônia é tóxica", ressalta Burke, e "não é o melhor combustível para os cruzeiros. Temos 8 mil pessoas nos nossos navios, muitas nas nossas salasprognóstico de jogos para hojemáquinas."

Dijkstra afirma que muitas companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros dizem que a amônia é insegura para uso a bordo dos naviosprognóstico de jogos para hojepassageiros.

"Mas outras empresas estão examinando esta opção... nós, por exemplo, estamos vendo balsas da [companhia dinamarquesa] DFDS apostando na amônia."

Para Keever, "é viável" que os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro abandonem os combustíveis poluentes, migrando para alternativas mais verdes produzidas com o usoprognóstico de jogos para hojeenergia renovável, como metanol e amônia,prognóstico de jogos para hojesubstituição aos combustíveis fósseis. "Já está acontecendo no setorprognóstico de jogos para hojetransporte marítimo como um todo", destaca ela.

Keever relembra os fortes investimentos da Maersk no usoprognóstico de jogos para hojemetanol. A transição para combustíveis mais verdes "exige tempo, esforços e disposiçãoprognóstico de jogos para hojeabandonar a nossa dependência dos combustíveis fósseis".

Baterias

A empresaprognóstico de jogos para hojecruzeiros norueguesa Hurtigruten está se dedicando a uma tecnologia diferente para alimentar seus navios: baterias.

A linhaprognóstico de jogos para hojecruzeiros da Hurtigruten pretende lançar um navioprognóstico de jogos para hojecruzeiro com emissão zero até 2030. Ele será alimentado por bateriasprognóstico de jogos para hoje60 MW e imensas velas solares retráteis, como parte daprognóstico de jogos para hojeiniciativa "mar zero".

"Nós utilizamos tecnologia avançadaprognóstico de jogos para hojeenergia solar e baterias, lado a lado com técnicas antigas: as velas", explica a executiva-chefe da empresa, Hedda Felin.

"Temos sol 24 horas por dia no verão da Noruega e venta muito no litoral,prognóstico de jogos para hojeforma que o navio realmente é adaptado para o litoral norueguês."

Quatro dos nove naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro que compõem a frota da Hurtigruten já possuem motores híbridos, que podem navegar com diesel e baterias.

"A Hurtigruten é uma das líderes da indústria quando o assunto é adotar tecnologias mais limpas, incluindo combustíveis [mais verdes] e sistemas avançadosprognóstico de jogos para hojetratamentoprognóstico de jogos para hojeesgoto", conta Marcie Keever. "E isso é importante porque seus navios visitam locais como o Ártico."

Mas existem limites para as distâncias que podem ser percorridas com baterias.

A tecnologia funciona bem para os cruzeiros litorâneos da Hurtigruten, pois "nunca estamos a maisprognóstico de jogos para hojeseis horasprognóstico de jogos para hojedistânciaprognóstico de jogos para hojeum porto", segundo Felin. Mas não é uma solução prática para cruzeiros transoceânicos.

"Se estivéssemos cruzando o Atlântico, as baterias certamente estariam foraprognóstico de jogos para hojecogitação", explica ela.

As companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros que visitam locais vulneráveisprognóstico de jogos para hojerelação ao clima, como o Ártico, trazem milharesprognóstico de jogos para hojeturistas para comunidades remotas. Elas têm a responsabilidadeprognóstico de jogos para hojeoperarprognóstico de jogos para hojeforma mais sustentável, segundo Felin.

"A indústriaprognóstico de jogos para hojecruzeiros precisa assumir maior responsabilidade", explica ela. "Estamos ficando muito para trás."

Felin destaca que as companhiasprognóstico de jogos para hojecruzeiros vêm conduzindo a transição para alternativas mais limpas com muita lentidão.

Mas ela enxerga esperança no horizonte. Novas tecnologias e combustíveis irão ajudar a promover um futuro mais sustentável para os naviosprognóstico de jogos para hojecruzeiro.

"Existem diversas opções seguras e comprovadas para o futuro, o que significa que não precisaremos ter combustíveis fósseis nos nossos cruzeiros", afirma Felin. "Esta é a esperançaprognóstico de jogos para hojetoda a indústriaprognóstico de jogos para hojecruzeiros."

A Royal Caribbean não respondeu ao pedidoprognóstico de jogos para hojecomentários apresentado pela BBC.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês) no site BBC Innovation.