Quem deve pagar por danosbet365 logininundação no aeroportobet365 loginPorto Alegre, que voltou a funcionar após maisbet365 login2 meses fechado:bet365 login

Em meio à reabertura parcial, o Salgado Filho está no centrobet365 loginum impasse entre o governo federal e a concessionária Fraport Brasil – Porto Alegre. Oficialmente, o dilema resume-se a uma pergunta: quem custeará os reparos no aeroporto?

Entre as imagens da tragédia climática no Rio Grande do Sul, nenhuma explicitou os danos sofridos pela infraestrutura gaúcha como a do Boeing 727-200 da companhia Total Cargo com água na altura dos pneus na pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho,bet365 loginPorto Alegre. A cena comprovou que a enchente não havia poupado nem mesmo o único aeródromo internacional do Estado mais meridional do Brasil.

Por trás dos aspectos financeiros e legais sobre quem vai custear os reparos, pairam diferenças entre as partes que remontam à privatização das instalações, há sete anos, passando pelos prejuízos decorrentes da pandemia do novo coronavírus e chegando ao xadrez eleitoral no Estado e no país.

Com uma áreabet365 login72 mil metros quadrados na zona norte da capital, o aeroporto ficabet365 loginum terreno baixobet365 loginrelação ao leito do Rio Gravataí, que atravessa a região antesbet365 logindesaguar no Lago Guaíba. Com a cheia, a água avançou pelas avenidasbet365 loginacesso, cobrindo pista, dois terminaisbet365 loginpassageiros, hangares e outras dependências.

Vital para a malha aérea do Cone Sul, o Salgado Filho recebeu 8 milhõesbet365 loginpassageirosbet365 login2017, um ano antesbet365 loginser entregue à iniciativa privada. Antes da enchente, registrava maisbet365 login1,3 mil voos nacionais e internacionais por semana. O prejuízo mensal causado pela interdição à economia gaúcha é estimadobet365 loginR$ 400 milhões mensais pelo vice-governador Gabriel Souza (MDB).

Além da importância econômica, o aeroporto tem valor simbólico para os gaúchos. Criadobet365 login1923, foi rebatizadobet365 login1951 homenagem ao ex-ministro da Aeronáutica Joaquim Pedro Salgado Filho, morto no ano anteriorbet365 loginacidente aéreo no interior do Estado. Seu entorno abriga o Monumento do Laçador, estátuabet365 loginbronzebet365 login4,45 metrosbet365 loginaltura que é considerada símbolobet365 loginPorto Alegre.

Enquanto o Boeing da Total levou maisbet365 loginum mês para ser resgatado da pista alagada, as negociações para a reabertura integral do Salgado Filho arrastam-se há 70 dias sem solução à vista.

Inicialmente, a Fraport afirmou que seria preciso aguardar até que a água baixasse para avaliar a extensão do prejuízo. O fechamento do aeroporto, previsto num primeiro momento para durar até o dia 30bet365 loginmaio, já foi prorrogado por duas vezes pelas autoridades aeroportuárias – o prazo mais recente para a reabertura total é setembro.

A concessionária condiciona qualquer definição à conclusãobet365 loginuma perícia técnica na pistabet365 login3.200 metros. Os resultados do estudo, prometidos inicialmente para a primeira semanabet365 loginjulho, serão divulgados pela Fraport “em momento oportuno”, segundo a assessoria da empresa.

Nas primeiras semanas, governo federal e Fraport conseguiram manter os lances mais ruidosos da quedabet365 loginbraço longe dos olhos e ouvidos do público. A trégua foi mantida à custabet365 loginmedidas paliativas – como a realizaçãobet365 loginpousos e decolagensbet365 loginvoos comerciais na Base Aéreabet365 loginCanoas, distante 8,6 quilômetros do Salgado Filho. Prevaleceu também um relativo consenso entre as forças políticas e sociais do Estadobet365 loginque,bet365 logincasobet365 loginuma franca aberturabet365 loginhostilidades como tantas vezes na história gaúcha, todos sairiam perdendo.

O jornalista Leandro Demori, do portal ICL Notícias, responsabilizou no iníciobet365 loginjunho a Fraport por suposta omissão no serviçobet365 logindrenagem da pista do Salgado Filho. Para sustentar a denúncia, invocou o contratobet365 loginconcessão, assinadobet365 login2017 pela União e pela companhia, que aloca riscos ao poder concedente (União) e à concessionária (Fraport).

“A Fraport disse estar a par ‘da situação geológica do aeroporto’, segundo o contrato. Além disso, no item 5.5, declara ‘ter pleno conhecimento da natureza e extensão dos riscos por ela assumidos no contrato’”, afirmou Demori, catarinense que cresceubet365 loginNova Petrópolis, na Serra gaúcha.

A tensão esteve a pontobet365 loginexplodir no dia 11bet365 loginjunho, quando a CEO da Fraport Brasil, Andreea Pal, disse a uma comitivabet365 loginparlamentaresbet365 loginvisita ao aeroporto: “Se não recebermos dinheiro, não quero ser negativa, mas qual é a nossa possibilidade? Devolvermos a concessão e entra outro”.

A declaração foi dadabet365 loginresposta a uma pergunta da deputada federal Maria do Rosário (PT) sobre qual seria a contribuição da empresa para as obrasbet365 loginrecuperação. A parlamentar é candidata à sucessão do prefeito Sebastião Melo (MDB) na capital.

O diálogo foi gravadobet365 loginvídeo e postado no X (ex-Twitter) pelo também deputado federal Marcel van Hattem (Novo). “Se não houver interferência do governo federal, e urgente, não vai acontecer (a reabertura)”, disse o parlamentar.

O tuíte provocou 2 mil comentários, a maioriabet365 loginusuários questionando a coerênciabet365 loginVan Hattem, que se define como liberal, por defender socorro estatal à Fraport. A publicação acabou marcada pelo X com uma “nota da comunidade”, recurso por meio do qual usuários podem “adicionar colaborativamente notas úteis a posts que possam ser enganosos”,bet365 loginacordo com a plataforma.

Em reunião com representantes do governo federal, no Palácio do Planalto, no dia 18bet365 loginjunho, com participação do CEO global da Fraport, Stefan Schult, por videoconferência, a empresa negou que pretenda devolver a concessão do Salgado Filho.

“Eu fiz essa pergunta (sobre a devolução da concessão) oficialmente ao CEO da Fraport, e ele colocou que aquela foi uma fala inoportuna da representante no Brasil, e reafirmaram o compromissobet365 loginapostar no Brasil, não só no Salgado Filho, masbet365 loginoutras oportunidadesbet365 loginconcessões que possam surgir no país”, disse o ministrobet365 loginPortos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, à Agência Brasil, ao final da reunião.

À BBC News Brasil, por e-mail, a assessoria da empresa afirmou: “A concessionária estábet365 logintratativas com o governo federal para buscar as melhores soluções para que o aeroporto seja recuperado com a maior celeridade possível”.

A empresa, disse a assessoria, “acredita no trabalhobet365 loginseus funcionários e na capacidadebet365 loginrecuperação do aeroporto”. Por isso, prosseguiu, “está atuando desde o primeiro dia para preservar a estrutura do aeroporto e iniciar os processosbet365 loginlimpeza e recuperação, dentro do possível, enquanto segue atuandobet365 logincooperação com o governo federal para uma solução ágil e eficiente para a situação”.

Questionada se a Fraport proporá ao governo dividir os custos das obrasbet365 loginrecuperação ebet365 loginque condições, a assessoria da empresa foi evasiva: “Estamosbet365 logindiálogo constante com o governo federal e compartilhando o andamento das ações”. Sem se referir claramente a reparos, afirmou: “O levantamento das necessidades para a recuperação do aeroporto será apresentado ao governo federal nos próximos dias”.

Procurado pela BBC News Brasil, o ministro da Reconstrução do Rio Grande do Sul, Paulo Pimenta, afirmou que se manifestará depoisbet365 loginuma reunião com a concessionária na terça-feira (16).

Além dos principais envolvidos na negociação, outros atores políticos aguardam o desfecho do impasse. O governador Eduardo Leite (PSDB) decretou isençãobet365 loginImposto sobre Circulaçãobet365 loginMercadorias e Prestaçãobet365 loginServiços (ICMS) às operações para reconstrução do Salgado Filho.

Entre os produtos e serviços contemplados pela medida, estão operações e prestações internas, importaçãobet365 loginbens, máquinas, equipamentos, partes, peças, componentes aeronáuticos, ferramentas, estruturas metálicas e instalações.

“O funcionamento do Salgado Filho é vital para nossa economia. Por isso, esperamos um pronto entendimento entre a União e a Fraport para que a abertura ocorra o quanto antes”, disse o governador após a assinatura do decreto.

A privatização do aeroporto, sacramentadabet365 login2017 pelo governo do presidente Michel Temer (MDB), provocou controvérsiabet365 loginrazão do interessebet365 loginum único grupo pela concessão – o conglomerado alemão Fraport AG Frankfurt Airport Services Worldwide, que acabou obtendo o contrato por 25 anos – e as obrasbet365 loginampliação da pista, que afetaram comunidades vizinhas.

A empresa, que assumiu as operações no ano seguinte por meio da Fraport Brasil – Porto Alegre, estabeleceu parcerias com companhias locais para as reformas. A pista foi ampliadabet365 login2,2 mil metros para 3,2 mil metros, e o númerobet365 loginbalcõesbet365 logincheck in, duplicado, entre outras melhorias.

Por trás do impasse atual, há um contencioso relacionado à perdabet365 loginreceita da Fraportbet365 loginrazão da pandemia do novo coronavírus, entre 2020 e 2022, estimadabet365 loginmaisbet365 loginR$ 270 milhões. Com base na alocaçãobet365 loginriscos prevista no contrato, a União concordoubet365 loginindenizar a Fraport por motivobet365 login“ocorrênciabet365 logineventosbet365 loginforça maior ou caso fortuito”, mas ainda não efetuou o pagamento.

O contrato estabelece, porém, uma exceção a essa provisão: “exceto quando abet365 logincobertura (dos riscos) possa ser contratada junto a instituições seguradoras no mercado brasileiro, na data da ocorrência ou quando houver apólices vigentes que cubram o evento”. A empresa não revela o valor do seguro contratado, mas a estimativa ébet365 loginque sejabet365 loginpouco maisbet365 loginR$ 100 milhões, um montante modesto diante da escala da destruição.

No dia 27bet365 loginjunho, o deputado estadual Matheus Gomes (PSOL) encaminhou ao Ministério Público Federal (MPF) documentos que supostamente indicariam descumprimento pela Fraportbet365 loginnormas municipais na execuçãobet365 loginobrasbet365 logindrenagem do aeroporto. De acordo com o parlamentar, a atitude da companhia teria agravado a inundação que atingiu a zona norte da capital gaúcha.

O procedimento aguarda distribuição para um procurador da República, que, após análise dos documentos, poderá determinar instauraçãobet365 logininquérito, arquivamento do caso ou outras medidas.

A Fraport afirmou à BBC News Brasil que “o sistemabet365 loginmicro e macrodrenagem no aeroportobet365 loginPorto Alegre, que trouxe benefícios diretos à população do entorno, foi devidamente autorizado e acompanhado pelas autoridades”.

E acrescentou: “Era sabido, desde o momento que a Fraport assumiu a gestão do aeroportobet365 loginPorto Alegre, que o sistema da pista apresentava problemasbet365 loginsegurança devido às inundações, causadas pelo mau funcionamento do conduto forçado. Apesarbet365 loginnão fazer parte do escopo do contratobet365 loginconcessão, a Fraport investiu cercabet365 loginR$ 170 milhõesbet365 loginum robusto sistema que atende às normasbet365 logindrenagem do município”.

Enquanto o aeroporto não é reaberto integralmente, indivíduos e empresas que dependembet365 logintransporte aéreo tentam driblar as dificuldades com otimismo.

“O movimento baixou, mas a gente está vendendo. O turismo é muito resiliente, aprendemos a lidar com crises. Estamos fazendo um trabalho para que o gaúcho vá à Serra no inverno a fimbet365 logincompensar a ausênciabet365 loginturistasbet365 loginoutros Estados. Há coisas acontecendo, a economia tembet365 logingirar”, afirma Chay Amorim, vice-presidente financeira da Associação Brasileirabet365 loginAgênciasbet365 loginViagem do Rio Grande do Sul.