'Bruxas da noite', o temido esquadrãogolden gods slotmulheres que combateu na 2ª Guerra Mundial:golden gods slot

Depois, isso mudou, segundo ela. "Eles viram como pilotávamos, e os homens do regimentogolden gods slotbombardeiros noturnos começaram a nos chamargolden gods slot'irmãs', e os soldadosgolden gods slotinfantaria diziam que éramos 'criaturas celestiais', enquanto os alemães nos chamavamgolden gods slot'Bruxas da noite'", acrescentou Rakovólskaya, na ocasião.

As políticas da então União Soviética, que concedia a mesma educação a meninos e meninas, permitiram que muitas jovens aprendessem a pilotar, como explicou Debbie Land, que pesquisa mulheres aviadoras no museu aeronáutico e automotivo Shuttleworth Collection, na Inglaterra,golden gods slotentrevista ao programagolden gods slotrádio The Documentary, do serviço mundial da BBC.

Naquela época, existia na União Soviética um programa semelhante ao dos Escoteiros,golden gods slotque meninos e meninas podiam aprender a pilotar,golden gods slotforma totalmente gratuita, diz ela.

Por essa razão, "quando os alemães invadiram e arrasaram com as tropas russas, essas meninas estavam prontas."

Lideradas por uma heroína

Muitas estudavam Física, Astronomia, Geografia, Matemática ou Química na universidade quando a Alemanha atacou a União Soviéticagolden gods slot22golden gods slotjunhogolden gods slot1941, e o Estado convocou os homens para lutar.

Elas não queriam ficar para trás.

Um grande númerogolden gods slotjovens mulheres começou a escrever cartas para Marina Raskova, que na época já era uma piloto famosa na União Soviética — e que se tornaria fundamental para a formação do esquadrão.

Marina Raskova foi a primeira mulher na União Soviética a obter um diplomagolden gods slotpiloto profissional — e virou uma heroína do bloco quando conseguiu bater o recordegolden gods slotvoogolden gods slotlonga distância sem escalagolden gods slot1938.

Nessa ocasião, Raskova não participou como piloto, mas como navegadora do voo,golden gods slotuma tripulação composta também por outras duas mulheres.

A viagem foi bastante conturbada, e a navegadora teve que saltargolden gods slotparaquedas antes do pousogolden gods slotemergência. Ela passou 10 dias sozinha na taiga siberiana, sem comida e quase sem água, procurando o avião.

Essa aventura, e o livro que escreveu mais tarde contandogolden gods slotexperiência, renderam a ela o statusgolden gods slotcelebridade na União Soviética.

As jovens pilotos que queriam lutar pelo seu país — mas a quem eram oferecidos apenas cargosgolden gods slotapoiogolden gods slotgabinetes ou na áreagolden gods slotenfermagem — sabiam claramente a quem recorrer.

Raskova se dirigiu então ao líder soviético Josef Stalin, que era um admirador dela, e pediu para formar seu próprio esquadrão, composto exclusivamente por mulheres.

Stalin concordou, e Raskova criou três regimentos femininos: o 586º Regimentogolden gods slotCombate Aéreo, o 587º Regimentogolden gods slotBombardeiros Aéreos e o 588º Regimentogolden gods slotBombardeiros Noturnos, que ficaria conhecido popularmente como as "Bruxas da noite".

A União Soviética se tornou assim a primeira nação a permitir oficialmente a participaçãogolden gods slotmulheresgolden gods slotcombates.

"Havia muitas (mulheres) pilotos, mas quase não havia navegadoras ou mecânicas capacitadas, então tiveram que formar mulheresgolden gods slottodo esse tipogolden gods slotcoisa, elas tiveram que aprender essas habilidades do zero", explicou ao programa da BBC Reina Pennington, professoragolden gods slotHistória Russa e Militar na Universidade Militargolden gods slotNorwich, nos Estados Unidos.

Aviões precários

As mulheres do novo esquadrão também tiveram que se acostumar com os bimotores Polikarpov Po-2, aeronaves antiquadas projetadasgolden gods slot1928 como aviõesgolden gods slottreinamento e pulverização agrícola.

Eram feitosgolden gods slotmadeira compensada e lona — e eram bastante vulneráveis, mas também leves. A cabine ficava aberta, então as pilotos não tinham nenhum tipogolden gods slotproteção contra as noites geladasgolden gods slotinverno.

"Não se podia fazer grande coisa com eles à luz do dia porque eram muito vulneráveis. Não tinham proteção nem metralhadora, e tampouco seriamgolden gods slotmuita utilidade contra os Messerschmitts. Então, elas não podiam fazer nada alémgolden gods slotvoar à noite, mas isso era melhor do que nada, apesargolden gods slotsó poderem levar um punhadogolden gods slotbombas", diz Pennington.

Sem equipamentos para aperfeiçoar a mira, as pilotos do 588º Regimento tinham que realizar uma operação perigosa: quando se aproximavam do alvo, desligavam o motor para se deslocaremgolden gods slotsilêncio. Naquele momento, acendiam um sinalizador para que a navegadora pudesse ver onde lançar a bomba. Mas a chama também alertava os alemães sobregolden gods slotlocalização.

A piloto tinha que manter a estabilidade do avião para que a navegadora pudesse mirar, o que era muito complicado porque os alemães usavam luzes poderosas que as cegavam, alémgolden gods slotmetralhadoras antiaéreas.

Como os Polikarpov Po-2 não contavam com nenhuma proteção, às vezes os aviões pegavam fogo e queimavam como uma caixagolden gods slotfósforos.

O papel das "Bruxas da noite" não era tanto lançar bombas e semear morte e destruição — mas, sim, "perturbar os alemães, que haviam passado o dia todo realizando manobras", conforme explicou Debbie Land à BBC.

"Então era mais uma questãogolden gods slotnão deixá-los dormir, e fazê-los trabalhar a noite toda para que ficassem exaustos no dia seguinte", completou.

Diferentementegolden gods slotseus homólogos do sexo masculino, o regimento feminino não parava para fumar um cigarro ou tomar uma xícaragolden gods slotchá entre os voos. Assim que pousavam, elas carregavam mais munição e decolavam novamente — às vezes, até 15 vezes por noite, mais do que os homens, segundo os relatos.

A táticagolden gods slotdesligar os motores ao se aproximar do alvo não foi inventada por elas, mas era amplamente utilizada na Força Aérea. Mas elas realmente se destacaram, afirmou Pennington, na forma como conseguiram realizar mais voos todas as noites do que praticamente qualquer outra unidade, graças às suas inovações na manutenção e no rearmamento das aeronaves, e na forma como treinaram substitutas.

A comandante Yevdokia Bershanskaia desenvolveu uma forma inovadoragolden gods slotreabastecer os aviões.

Em vezgolden gods slotdeixar que cada avião tivesse uma equipegolden gods slotmanutenção e reabastecimento, Bershanskaia adotou um sistemagolden gods slotlinhagolden gods slotprodução, com equipes especializadasgolden gods slotdiversas tarefas, como encher os tanquesgolden gods slotcombustível ou rearmar o avião.

"Dessa forma, conseguia ter um avião prontogolden gods slotapenas 10 minutos" — e aumentava o númerogolden gods slotviagens por noite, explicou a professora da Universidadegolden gods slotNorwich.

Em reconhecimento às suas conquistas, o 588º Regimentogolden gods slotBombardeiros Noturnos recebeu o postogolden gods slotGuarda — e passou a ser chamadogolden gods slot46º Regimentogolden gods slotBombardeiros Noturnos da Guarda.

Também conquistou a Ordem da Bandeira Vermelha, e muitas "bruxas da noite" receberam condecorações individuais — 23 delas ganharam o títulogolden gods slot" Heroína da União Soviética", a mais alta distinção do país.