O resgate1xbet 48dois homens que sobreviveram após 84 horas presos1xbet 48submersível há 50 anos:1xbet 48

Naquela quarta-feira, 291xbet 48agosto1xbet 481973, o ex-marinheiro da Royal Navy Roger Chapman, então com 28 anos, e o engenheiro Roger Mallinson, com 35, afundaram no Oceano Atlântico1xbet 48um acidente. A operação1xbet 48resgate internacional levou 76 horas e eles passaram mais1xbet 4884 horas lá.

Veja como o incidente e o esforço1xbet 48resgate se desenrolaram:

1h15 - Início do mergulho

Os pilotos Roger Chapman e Roger Mallinson começaram um mergulho1xbet 48rotina no Pisces III.

O submersível comercial canadense, que trabalhava1xbet 48um transporte para os Correios, estava instalando um cabo telefônico transatlântico no fundo do mar, a 240 quilômetros a sudoeste da cidade1xbet 48Cork, na Irlanda.

"Levou cerca1xbet 4840 minutos para afundar a não mais1xbet 48500 metros e um pouco mais rápido para voltar", lembra Chapman.

"Estávamos fazendo turnos1xbet 48oito horas, percorrendo a superfície do fundo do mar a meia milha por hora (0,8 quilômetro), instalando bombas e jatos que liquefaziam a lama, colocando cabos e certificando1xbet 48que tudo estava coberto. Era um trabalho muito lento e com pouca visibilidade."

Mallinson diz que essa pouca visibilidade tornava o trabalho exaustivo.

"Era como dirigir1xbet 48uma rodovia sob forte neblina e tentar seguir uma linha branca: você tinha que se concentrar além do que você poderia imaginar."

Para Mallinson, aquele turno exaustivo foi seguido por um período1xbet 4826 horas sem dormir.

"Um mergulho anterior danificou o manipulador, então trabalhei o dia todo consertando. Eu conhecia o Pisces III1xbet 48dentro para fora, tendo o reconstruído quando chegou do Canadá como um naufrágio", disse.

Por um golpe1xbet 48sorte, o engenheiro também decidiu trocar o tanque1xbet 48oxigênio.

"Era o suficiente para fazer o mergulho, mas por algum motivo decidi trocá-lo para um tanque cheio, o que não foi um feito físico pequeno, pois era muito pesado."

"Eu poderia ter me metido1xbet 48problemas por trocar um tanque pela metade, mas acontece que, se não tivesse feito isso, não teríamos sobrevivido", contou.

Os pilotos também tiveram que cuidar do suporte1xbet 48vida. A cada 40 minutos, eles ligavam um ventilador1xbet 48hidróxido1xbet 48lítio para sugar o dióxido1xbet 48carbono exalado e injetavam uma pequena quantidade1xbet 48oxigênio.

Eles também registraram cada mergulho1xbet 48vídeo.

9h18 - O acidente

O Pisces III estava terminando a operação quando,1xbet 48repente, o inesperado aconteceu.

"Estávamos esperando para amarrar o cabo1xbet 48reboque para nos levantar e nos levar1xbet 48volta ao navio-base", disse Chapman. "Houve muita pancada1xbet 48cordas e grilhões, como é normal na última fase da operação, quando1xbet 48repente fomos jogados para trás e afundamos rápido. Ficamos pendurados1xbet 48cabeça para baixo e depois subimos", contou Chapman.

A esfera traseira – uma esfera hermética menor onde estava o maquinário – havia sido inundada quando a escotilha foi aberta. De repente, o submarino pesava mais1xbet 48uma tonelada.

"Enquanto estávamos afundando, minha maior preocupação era se estávamos perto da placa continental, porque se a atingisse, seríamos esmagados."

Mallinson se lembra do submersível balançando e tudo se soltando enquanto eles caíam. "Foi muito assustador, como um bombardeiro1xbet 48mergulho com motores gritando e medidores girando."

Os pilotos desligaram os sistemas elétricos e deixaram escuridão total, deixando cair um peso1xbet 48chumbo1xbet 48181 quilos para torná-lo mais leve enquanto desciam.

"Demorou cerca1xbet 4830 segundos até chocarmos. Desligamos o indicador1xbet 48profundidade a 500 pés (152 metros), pois poderia ter explodido. Conseguimos encontrar um pano branco para colocar1xbet 48nossas bocas para não mordermos nossas línguas também", contou Mallinson.

O submarino atingiu o fundo, a 480 metros, às 9h30.

Mallinson diz que a primeira coisa que sentiu foi alívio por estarem vivos. Posteriormente, ele descobriu que caiu a uma velocidade1xbet 4865 quilômetros por hora.

"Não nos machucamos, mas havia ferramentas por toda parte e estávamos segurando os canos. Ficamos sentados lá com uma lanterna. Sem saber, havíamos atingido uma ravina, então meio que desaparecemos no fundo do mar", disse Chapman.

09h45 - Fazendo contato

O Pisces III conseguiu fazer contato telefônico, enviando uma mensagem dizendo que ambos estavam bem e eles estavam se organizando.

As primeiras indicações sugeriam que o suprimento1xbet 48oxigênio duraria até o início da manhã1xbet 48sábado.

O submarino tinha 72 horas1xbet 48oxigênio1xbet 48caso1xbet 48acidente, mas já havia usado oito horas no mergulho. Eles tinham 66 horas restantes.

10h a 16h30 - Condições adversas

Os pilotos passaram as primeiras horas "se organizando",1xbet 48acordo com Chapman.

“O submarino estava quase1xbet 48cabeça para baixo, tivemos que reorganizá-lo, consertar a caixa1xbet 48ferramentas e garantir que não houvesse vazamentos”, disse ele.

Se queriam que o oxigênio durasse, tinham que se mexer pouco.

"Se você se acalmar, usa um quarto do oxigênio. Você não fala nem se move", contou.

Os dois homens ficaram o mais alto possível no submarino, acima do ar pesado que se depositava no fundo,1xbet 48acordo com Mallinson.

O diâmetro interno da esfera da tripulação era1xbet 48apenas 1,8 metro, então os pilotos tinham pouco espaço.

"Quase não nos falamos, apenas nos demos as mãos e nos cumprimentamos para mostrar que estávamos bem", contou Mallinson.

"Estava muito frio, estávamos molhados. Eu não estava nas melhores condições,1xbet 48qualquer maneira, tendo apenas uma intoxicação horrível por carne e torta1xbet 48batata por 3-4 dias. Mas nosso trabalho era permanecer vivo", disse.

Na superfície, o resgate estava1xbet 48andamento.

O navio1xbet 48apoio Vickers Venturer, então no Mar do Norte, foi contatado pouco depois das 10h30 e recebeu ordem1xbet 48levar o submersível Pisces II (irmão do Pisces III) ao porto mais próximo.

O HMS Hecate da Marinha Real foi enviado ao local por cordas especiais às 12h09 e aeronaves sobrevoaram a área.

Um submersível da Marinha dos EUA, CURV III, projetado para coletar bombas do mar, foi enviado da Califórnia e o navio da Guarda Costeira canadense John Cabot deixou Swansea na costa galesa.

Quinta-feira, 301xbet 48agosto: conservando o oxigênio

O navio Vickers Voyager chegou a Cork (na Irlanda) às 8h para carregar os submersíveis Piscis II e Piscis V, que chegaram durante a noite1xbet 48avião.

O navio deixou Cork às 10h30.

Enquanto isso, Chapman e Mallinson observavam como os suprimentos estavam acabando. Os pilotos tinham apenas um sanduíche1xbet 48queijo e chutney e uma lata1xbet 48limonada, mas não quiseram comer ou beber, segundo Chapman.

"Permitimos que o CO2 aumentasse um pouco para economizar oxigênio. Tínhamos cronômetros para monitorar a cada 40 minutos, mas queríamos esperar um pouco mais. Isso nos deixou um pouco letárgicos e sonolentos."

"Também começamos a pensar1xbet 48nossas famílias. Eu tinha acabado1xbet 48me casar, e me concentrava1xbet 48minha esposa, June. Roger Mallinson tinha quatro filhos pequenos e1xbet 48esposa, e começou a ficar um pouco ansioso sobre como eles estavam”, disse.

Sexta-feira, 311xbet 48agosto: tentativas fracassadas

"Sexta-feira foi um desastre do ponto1xbet 48vista da superfície", contou Chapman.

O Pisces II foi lançado com uma corda especial1xbet 48polipropileno presa a um gancho dobrável às 2h, mas a corda1xbet 48içamento se rasgou e teve que ser devolvida à base para reparos.

O Pisces V também foi lançado1xbet 48uma corda1xbet 48polipropileno e, embora conseguisse chegar ao fundo do mar, não conseguiu encontrar o Pisces III, porque ficou sem energia.

Ele voltou à superfície e tentou novamente.

"Era quase 13h quando o Pisces V nos encontrou. Foi incrivelmente encorajador saber que alguém sabia onde estávamos. Mas quando Pisces V tentou prender um gancho, a tentativa falhou devido à flutuabilidade da corda", contou Chapman.

O Pisces V recebeu ordens1xbet 48ficar com o Pisces III, embora não pudesse levantá-lo. O Pisces II desceu novamente, mas teve que voltar à superfície depois que a água entrou em1xbet 48própria esfera.

Em seguida, o CURV III, que havia chegado por volta das 17h30, teve uma falha elétrica e não conseguiu zarpar.

"À meia-noite1xbet 48sexta-feira, tínhamos apenas o Pisces V e dois submersíveis quebrados", disse Chapman.

"Então o Pisces V foi ordenado a emergir logo após a meia-noite, o que foi um pouco difícil. Era como se estivéssemos1xbet 48volta à estaca zero sem ninguém por perto."

"Nossas 72 horas1xbet 48oxigênio estavam acabando, estávamos ficando sem hidróxido1xbet 48lítio para limpar o CO2, estava muito sujo e frio e estávamos quase resignados", contou Chapman.

Mallinson concordava que a esperança estava diminuindo na época.

Porém, ele afirmou que teve uma coisa que o ajudou: a presença dos golfinhos.

"Nós os vimos no dia 28 e, embora não pudéssemos vê-los naquele momento, pude ouvi-los no telefone subaquático durante os três dias inteiros. Isso me deu muito prazer", contou.

Sábado, 1º1xbet 48setembro, 4h02

O Pisces II foi relançado com uma alavanca especialmente projetada e outra corda1xbet 48polipropileno.

"Pouco depois das 5 da manhã, eles nos viram na esfera1xbet 48popa; eles sabiam que ainda estávamos vivos", diz Chapman.

"Então, às 9h40, o CURV III desceu e fixou outra corda, com o bastão inserido na abertura da esfera1xbet 48popa. Ficamos nos perguntando o que estava acontecendo, por que não estávamos sendo levantados."

Chapman diz que foi nesse ponto que os pilotos souberam que a linha estava conectada.

Mas Mallinson disse que não tinha certeza se o resgate funcionaria.

"A esfera traseira não era o ponto forte. Estávamos na esfera dianteira e fiquei muito chateado por não estarmos sendo levantados por ela. Achei que era a decisão errada."

"Acho que, naquele momento, se qualquer um1xbet 48nós tivesse sido perguntado se queríamos ser colocados no chão ou levantados, ambos teríamos dito 'deixe-nos1xbet 48paz' ​​- a recuperação era tão assustadora e as chances1xbet 48nos levantarmos eram quase nulas”, acrescentou.

10h50 - O resgate

Até que o levantamento do Pisces III começou.

"Assim que saímos do fundo do mar, foi muito difícil, muito desorientador", diz Chapman.

O elevador parou duas vezes durante a subida.

Uma vez a 100 metros, para desembaraçar o CURV, e uma segunda vez a 30 metros, para que os mergulhadores pudessem prender cabos1xbet 48elevação mais pesados.

"Estávamos rolando e balançando, então eles precisavam1xbet 48mais cordas para que pudéssemos ser puxados juntos", diz Mallinson.

13h17 - O resgate

O Pisces III foi arrastado para fora da água.

"Aparentemente, eles pensaram que estávamos mortos quando olharam para nós, tudo tinha sido tão violento", disse Chapman.

"Quando eles abriram a escotilha e o ar fresco e a luz do sol entraram, ficamos com dores1xbet 48cabeça ofuscantes, mas ficamos exultantes."

"Foi muito difícil sair1xbet 48lá tão amontoados que mal conseguíamos nos mover."

Mallinson disse que levou uns bons 30 minutos para abrir a escotilha.

"Estava preso. Quando abriu, disparou como uma arma, sentimos o cheiro da maresia", disse ele.

Os pilotos estavam no Pisces III havia 84 horas e 30 minutos quando finalmente foram resgatados.

"Estávamos com 72 horas1xbet 48suporte1xbet 48vida quando começamos o mergulho, então conseguimos durar mais 12,5 horas. Quando olhamos para o cilindro, tínhamos 12 minutos1xbet 48oxigênio restantes", diz Chapman.

Depois do resgate

O resgate chamou a atenção da mídia e do público.

Logo após o salvamento, Roger Chapman criou a empresa Rumic, que fornece operações e serviços submarinos.

Ele se tornou uma autoridade líder1xbet 48resgate submersível, sendo contatado para o naufrágio do Kursk1xbet 48nome da Royal Navy1xbet 482000, e desempenhando um papel central no resgate bem-sucedido da tripulação1xbet 487 homens do submarino russo AS-28 Prize,1xbet 482005.

A Rumic foi adquirida pela empresa britânica James Fisher and Sons e agora é conhecida como James Fisher Defense.

Enquanto isso, Mallinson, que mora1xbet 48Lake District, no Reino Unido, continuou trabalhando para a mesma empresa1xbet 48submersíveis até 1978.

Ele se envolveu fortemente na restauração1xbet 48motores a vapor e até foi premiado por seu trabalho.

Os dois homens mantiveram contato e se encontraram todos os anos.

Chapman morreu1xbet 48câncer1xbet 482020, aos 74 anos.

Embora o dramático resgate subaquático1xbet 48Chapman tenha claramente influenciado1xbet 48carreira,1xbet 482013 ele disse que não houve outra consequência em1xbet 48vida.

"Estou um pouco mais relutante1xbet 48entrar no elevador, acho que é por subir e descer, mas é a única coisa que me preocupa fisicamente", disse ele.

Mallinson afirmou que, se o submarino afundasse novamente, "eu não faria nada diferente."

"Roger Chapman (era) um grande homem. Outra pessoa poderia ter entrado1xbet 48pânico. Se eu pudesse escolher alguém para me acompanhar, teria sido ele", disse.