O 'túnel da esperança' que ajudou a salvar 400 mil pessoas na Guerra da Bósnia:real bet vale a pena

Kolar está se referindo ao túnelreal bet vale a penaSarajevo, comumente conhecido como “o túnel da esperança”, que foi construído logo abaixo da casareal bet vale a penaseus avósreal bet vale a pena1993.

Foi no auge da Guerra da Bósnia, o conflitoreal bet vale a penaraízes étnicas nos Balcãs na décadareal bet vale a pena1990 que custou maisreal bet vale a pena100 mil vidas e deslocou mais 2,2 milhõesreal bet vale a penapessoas.

Durante a dissolução da Iugoslávia no início da décadareal bet vale a pena1990, a Bósnia e Herzegovina formavam a parte mais afetada do país, pois tinham a maior diversidade étnica.

Após anosreal bet vale a penacombates acirrados, envolvendo diferentes etnias que vivem na Bósnia e Herzegovina (cuja maioria dos habitantes são muçulmanos bósnios, sérvios e croatas), os países ocidentais impuseram um cessar-fogoreal bet vale a pena1995 e a Iugoslávia deixoureal bet vale a penaexistirreal bet vale a pena1999.

Durante os quatro anos da Guerra da Bósnia, Sarajevo, capital da Bósnia e Herzegovina, estiveram sitiadas.

Foi o cerco mais longo da história europeia moderna durante o século XX, seguido pelo cerco nazistareal bet vale a penaLeningrado,real bet vale a pena872 dias, durante a Segunda Guerra Mundial.

O túnel, com um metroreal bet vale a penalargura, 1,7 metrosreal bet vale a penaaltura e quase 800 metrosreal bet vale a penacomprimento, era o único meioreal bet vale a penasobrevivência para cercareal bet vale a pena400 mil pessoas que viviamreal bet vale a penaSarajevo na época. A passagem permitiu a circulaçãoreal bet vale a penaarmas, suprimentos e pessoas.

Construída entre março e junhoreal bet vale a pena1993, tinha como objetivo ligar a cidade completamente isolada pelas forças sérvias ao outro lado do aeroportoreal bet vale a penaSarajevo, área então controlada pelas Nações Unidas.

Antesreal bet vale a penasua construção, a única rotareal bet vale a penaentrada e saída da cidade era pela pista do aeroporto, mas essa rota era muito perigosa, pois era frequentemente alvoreal bet vale a penafranco-atiradores.

Atualmente o túnel é um museu. Os turistas só podem visitar uma réplicareal bet vale a pena20 metrosreal bet vale a penacomprimento, mas ainda é um dos locais mais visitados da Bósnia e Herzegovina.

Localização perfeita

Edis Kolar tinha 18 anos quando o túnel foi construído sobreal bet vale a penacasa.

“No início da guerra, a nossa casa foi a primeira do bairro a ser atacada porque ficava no final das zonas residenciais”, afirma.

“Era também a casa mais próxima do aeroporto e, portanto, o local mais adequado para a construção do túnel que ligaria a cidade ao chamado território livre (controlado pelos muçulmanos bósnios)”.

Depois quereal bet vale a penacasa foi bombardeada pelos sérvios, Edis decidiu ingressar no exército junto com seu pai. Na ausência deles, iniciou-se a construção do túnel sob a casa.

A escavação do túnel durou pouco maisreal bet vale a penaquatro meses e quase 300 pessoas trabalharam dia e noite para concluir a construção.

Os avós dele passaram toda a guerra naquela casa ao lado do túnel, explica Edis.

Eles moravamreal bet vale a penaum quarto que hoje faz parte da exposição do museu e se chama “Quarto da Vovó Sida”real bet vale a penahomenagem à avó.

Hoje a família ainda mora juntoreal bet vale a penauma casa próxima, na mesma região, e Edis trabalha no museureal bet vale a penaforma honorária.

“Não vejo mais a casa como o lar onde nasci”, ele me diz. “Hoje é o lugar onde vou trabalhar.”

"O túnel que não existe"

Eles também chamaram o túnel da esperançareal bet vale a pena“o túnel que não existe”, diz Midhat Karic, guia turístico do museu.

Enquanto caminhamos pela réplica do túnel, agora aberto aos turistas, Midhat fala sobrereal bet vale a penaprovação pessoal durante a guerra.

Ele conta quereal bet vale a penacasa ficava no chamado território “livre” e quereal bet vale a penamãe, que sofriareal bet vale a penacâncer, teve que ser transferida para um hospitalreal bet vale a penaSarajevo durante o cerco.

“Fora da cidade tínhamos ambulatórios que só atendiam os feridos, mas qualquer intervenção médica séria tinha que ser feita na cidade”, explica.

“Então levei minha mãe para Sarajevo pelo túnel. Ela morreu alguns meses depois e levamos seu corpo para casa pelo mesmo túnel para que pudéssemos enterrá-la.”

O próprio Midhat também foi transportado pelo túnel quando foi ferido dois meses antes do fim da guerra.

“Eles me feriram no braço e na perna. Levaram-mereal bet vale a penacarro para o hospitalreal bet vale a penaSarajevo e uma das minhas talas ficou presa na parede do túnel. “Lembro-mereal bet vale a penasentir uma dor enorme, pensei que ia perder o braço.”

“Mas descobri que tive sorte no final. “Dois dos meus colegas do exército morreram naquela ocasião, eu fui o único que sobreviveu.”

O túnel não oferecia nenhuma rotareal bet vale a penafuga conveniente. Muitas vezes era inundado com águas subterrâneas que podiam atingir a cintura.

Era estreito, cheioreal bet vale a penaobjetos, e cabos, oleodutos e instalações elétricas passavam por ele.

“Era tão estreito que tivemos que planejar cuidadosamente quem passaria pelos corredores e quando”, diz Midhat.

Mas ainda assim, durante a guerra, foi uma rota essencial, utilizada não só pelos habitantes locais, mas também por pessoas importantes como Alija Izetbegovic, o primeiro presidente da Bósnia e Herzegovina independente.

“Ele já era mais velho e quando foi para as negociaçõesreal bet vale a penapaz sentou-se na cadeira. Colocávamos a cadeira no carrinho e a empurrávamos pelo túnel”, lembra Midhat.

Essa poltrona, coberta por uma manta xadrez verde, também faz parte da exposição do museu Túnel da Esperança.