Inteligência artificial, robôs, carros elétricos: as promessas da tecnologia para 2024:vbet aviator

A Alphabet afirma que o Gemini supera a versão atual do ChatGPT.

Mas a criadora do ChatGPT, a OpenAI, diz que não está parada. A empresa promete uma versão mais poderosavbet aviatorseu software no próximo ano.

Em novembro,vbet aviatoruma conferência para desenvolvedoresvbet aviatorsoftware, o presidente-executivo da OpenAI, Sam Altman, disse: "O que lançamos hoje vai parecer antiquadovbet aviatorrelação ao que estamos ocupados criando para vocês agora."

Enquanto isso, investidores estão injetando dinheiro no setor na esperançavbet aviatorapoiar o próximo grande agente do mercado.

De acordo com a plataformavbet aviatordados sobre investimentos PitchBook,vbet aviatortodo o mundo, as empresasvbet aviatorcapitalvbet aviatorrisco investiram US$ 21,4 bilhões (R$ 102 bilhões)vbet aviatorstartupsvbet aviatorIA generativa e isso apenas até ao finalvbet aviatorsetembro.

Para efeitovbet aviatorcomparação, no anovbet aviator2022, foram investidos US$ 5,1 bilhões.

Mas alguns alertam que não devemos nos empolgar tanto. Ben Wood, analista-chefe da CCS Insight, diz que a IA generativa sofrerá um "banhovbet aviatorágua fria"vbet aviator2024.

"Acreditamos que o hype ignorou alguns obstáculos que vão desacelerar o processo um pouco no curto prazo", diz ele.

Ele ressalta que é muito caro desenvolver e operar um sistema generativovbet aviatorIA. Requer muito podervbet aviatorcomputação e chips caros e escassos.

Para mitigar esses custos, ele prevê que parte da IA migrará para sistemas híbridos, onde parte do processamento será feito localmente – no laptop ou telefone do usuário.

Wood também diz que a regulamentação e as batalhas legais podem esfriar a febre atual pela IA generativa.

"As empresas podem se ver numa situaçãovbet aviatorque investiram muito dinheirovbet aviatorum serviço alimentado por IA e depois precisam dar um passo atrás para estarvbet aviatorconformidade com a regulação.”

Carros elétricos

No primeiro trimestre do próximo ano, o milionésimo carro totalmente elétrico irá circular nas estradas do Reino Unido,vbet aviatoracordo com a Schmidt Automotive Research.

Isso fará do Reino Unido o segundo mercado, depois da Alemanha, a atingir esse marco.

Apesar disso, espera-se que 2024 seja mais um ano difícil para os fabricantesvbet aviatorveículos elétricos (VEs).

No finalvbet aviator2023, Ford, GM e Tesla suspenderam planos para expandirvbet aviatorproduçãovbet aviatorveículos elétricos. Em outubro, a Mercedes-Benz descreveu o mercadovbet aviatorveículos elétricos como "brutal", culpando a guerravbet aviatorpreços e problemas na cadeiavbet aviatorabastecimento.

Analistas não esperam que a situação melhore muito.

Matthias Schmidt, analista do mercado automotivo, prevê um anovbet aviatorestagnação para as vendasvbet aviatorveículos elétricosvbet aviatortoda a Europavbet aviator2024.

Em mercados tradicionalmente fortes como a Alemanha e a Noruega, ele não vê quase nenhum crescimento.

No entanto, no Reino Unido, espera-se que pouco maisvbet aviatorum quinto dos veículos vendidos sejam elétricos. A meta é atingir a metavbet aviator80% até 2030.

Tudo isso pode ser uma ótima notícia para quem tem dinheiro para comprar um veículo elétrico.

Robôs humanóides

Os robôs humanoides podem começar a parecer mais úteis no próximo ano.

Na Tesla, engenheiros estão trabalhando no Optimus – um robô humanoide que eles esperam quevbet aviatorbreve faça trabalhos básicosvbet aviatorfábrica.

Um vídeo divulgado no início deste mês mostrou a última versão do Optimus – mais leve que a anterior, com mãos novas e movida por novos motores.

Em julho, Musk disse que os Optimus poderão trabalharvbet aviatorfábricas da Teslavbet aviator2024.

"Sobre quando será capazvbet aviatorfazer algumas coisas úteis, primeiro tentaremos issovbet aviatornossas próprias fábricas – provandovbet aviatorutilidade. Acho que seremos capazesvbet aviatorfazer algo útilvbet aviatornossas fábricasvbet aviatoralgum momento do próximo ano. Estou bastante confiante nisso."

A Tesla tem muita concorrência no campovbet aviatorrobôs humanoides. Outras empresas já têm robôs aprendendo tarefasvbet aviatorambientesvbet aviatortrabalho.

A Amazon está testando um robô humanoidevbet aviatorseus armazéns. Chamadovbet aviatorDigit, o robô pode mover, agarrar e manusear itensvbet aviatormaneira semelhante a um ser humano.

Ele foi desenvolvido pela Agility Robotics, que espera entregar robôs Digit a outros clientes no próximo ano.

Enquanto isso, no Canadá, a Sanctuary AI vem treinando seu robô, chamado Phoenix, para realizar tarefas específicas, como fazer malas. Em 2024 o plano é ampliar o lequevbet aviatortarefas que o Phoenix pode realizar.

Corrida pela perdavbet aviatorpeso

No mundo dos produtos farmacêuticos, um tratamento tem vendido tão rapidamente que seu fabricante tem dificuldadevbet aviatoratender a demanda.

O medicamento para perdavbet aviatorpeso semaglutida, comercializado sob a marca Wegovy, tem sido um enorme sucesso, chegando a tornarvbet aviatorproprietária, a farmacêutica Novo Nordisk, a empresa mais valiosa da Europa por um breve período.

Para satisfazer a procura, a empresa dinamarquesa está investindo bilhõesvbet aviatoreuros na expansão das instalaçõesvbet aviatorprodução.

No momento, o Wegovy é administrado como uma injeção semanal, mas uma versãovbet aviatorcomprimido está quase pronta. A Novo Nordisk não diz quando ela chegará ao mercado.

A empresa dinamarquesa pode esperar que apareça mais concorrência no próximo ano.

O medicamento Mounjaro, da Eli Lilly, recebeu recentemente aprovação como tratamento para perdavbet aviatorpeso nos EUA e no Reino Unido, e a aprovação na União Europeia deve acontecervbet aviatorbreve.

Enquanto isso, a Pfizer também busca aprovação paravbet aviatorpílula para perder peso.