A estradajogo de azar bingoferro construída por chineses que transformou EUA para sempre:jogo de azar bingo

"Eram necessários quatro homens para segurar uma grande barrajogo de azar bingoferro e perfurar manualmente um buraco no granito", afirma Hsu, que é diretorjogo de azar bingopesquisa do Projeto Trabalhadores Ferroviários Chineses na América do Norte (CRWNAP, na siglajogo de azar bingoinglês), da Universidadejogo de azar bingoStanford, nos EUA. O projeto busca divulgar as experiências dos trabalhadores ferroviários chineses.

"Um quinto homem batia no ferro com uma marreta. Eles então giravam a barra, dando um quartojogo de azar bingovolta, batiam nelajogo de azar bingonovo, e assim por diante. Era assim que eles cavavam o buraco, e então colocavam a pólvora, acendiam e saíam correndo. Não havia mecanismos hidráulicos."

Este processojogo de azar bingoconstrução extenuante permitia aos trabalhadores avançar apenas alguns centímetros por dia. Dois anos e meio se passaram até que o túneljogo de azar bingocercajogo de azar bingo520 metrosjogo de azar bingoextensão no Pico Donner fosse escavado.

Basta olhar maisjogo de azar bingoperto, diz Hsu, e "você ainda pode ver as marcas da perfuração".

Este feito monumental da engenharia trouxe imensas consequências para os Estados Unidos. Fez com que o comércio prosperasse — e,jogo de azar bingo1880, a ferrovia transportava US$ 50 milhões (cercajogo de azar bingoR$ 260 milhões)jogo de azar bingocarga por ano.

À medida que novas cidades surgiam ao longo do trajeto, a ferrovia transformava os lugaresjogo de azar bingoque os americanos viviam, impulsionava a expansão para o oeste e reduzia os custos das viagens. Mas o projeto também devastou florestas, desalojou tribos nativas americanas e expandiu rapidamente a influência anglo-europeia por todo o país.

E seu custo humano foi alto: estima-se que 1,2 mil trabalhadores chineses tenham morrido durante os seis anos dajogo de azar bingoconstrução — e os que sobreviveram enfrentaram ameaças e discriminação racial.

Atualmente, o trem Zephyr, da empresa ferroviária estatal americana Amtrak, ainda passa por boa parte dos trechos mais difíceis construídos pelos trabalhadores chineses há maisjogo de azar bingo150 anos. Subindo pelas montanhasjogo de azar bingoSierra Nevada, a viagem oferece vistas panorâmicasjogo de azar bingopicos cobertos pela neve e faixasjogo de azar bingoflorestas com abetos e pinheiros imponentes.

Já o restante do trajeto, que conecta a baíajogo de azar bingoSan Francisco a Chicago, é coberto por uma linha diferente, construída depois da Ferrovia Transcontinental original.

A 'Muralha da China' americana

Outra formajogo de azar bingoobservar maisjogo de azar bingoperto a obra dos trabalhadores chineses é andando a pé.

Perto da Floresta Nacionaljogo de azar bingoTahoe, ao longo da Passagemjogo de azar bingoDonner, uma placa indica a "Muralha da China" — um murojogo de azar bingocontençãojogo de azar bingo23 metros que mantém a terra firmemente no lugar até hoje, evitando que deslizamentos soterrem os trilhos.

Considerado uma "maravilha da engenharia" pela Sociedade Históricajogo de azar bingoTruckee-Donner, responsável pela placa, o muro foi levantado por "mestres da construção" chineses, empilhando pedras, umas sobre as outras, sem usar cimento nem argamassa.

Pouco acima do muro, encontra-se um trecho da ferrovia que não está maisjogo de azar bingouso, mas é acessível para montanhistas. Os trilhos foram retirados, e o caminho agora é uma trilha sem sinalização.

A maisjogo de azar bingo2,1 mil metrosjogo de azar bingoaltitude, a trilha oferece aos visitantes vistas panorâmicas do Lago Donner. Os montanhistas podem atravessar uma sériejogo de azar bingotúneis, incluindo o Túnel n° 6, com cercajogo de azar bingo520 metrosjogo de azar bingocomprimento — o mais longo dos 15 túneis perfurados nas montanhas —, e vários snow sheds, galpõesjogo de azar bingoformajogo de azar bingotúnel construídas para proteger os trilhos da neve.

É estranho — e, sim, difícil — ficarjogo de azar bingopé na entradajogo de azar bingoum dos túneis e observar o pequeno raiojogo de azar bingosol brilhando na outra ponta, sabendo não só como foi difícil escavar aquela passagem, mas também como eram tratados os trabalhadores chineses.

Houve um momentojogo de azar bingoque, na tentativajogo de azar bingoacelerar a construção, eles trabalharam ininterruptamente, com equipes mergulhadas na escuridão por horas a fio.

As estruturas são agora um testemunho do seu suor e sacrifício. E também refletem um legado que havia sido apagado há muito tempo da história americana.

Mas com o recente aumento do preconceito contra pessoasjogo de azar bingoorigem asiática nos Estados Unidos, houve um novo estímulo. Foram tomadas algumas medidas, incluindo a fundação do primeiro museu nacional asiático-pacífico-americano e a aprovaçãojogo de azar bingonovas leisjogo de azar bingoIllinois, Nova Jersey ejogo de azar bingooutros Estados para ensinar a história dos povos americanos originários da Ásia e da Oceania a criançasjogo de azar bingoidade escolar. A intenção é reconhecer o papel dos trabalhadores chineses na concretização deste feito monumental.

"Foi o maior empreendimentojogo de azar bingoengenharia do século 19", diz a historiadora Connie Young Yu. Seu bisavô foi um dos trabalhadores chineses da ferrovia.

"E pensar que seriam os chineses que construiriam os trilhos que uniriam os Estados pela estradajogo de azar bingoferro."

O projeto e a construção

Inicialmente, não havia a intençãojogo de azar bingoque trabalhadores chineses construíssem a maior ferrovia dos Estados Unidos.

As empresas ferroviárias Central Pacific Railroad (CPRR) e Union Pacific Railroad receberam do Congresso americano a tarefajogo de azar bingoconstruir uma ferrovia para conectar o país. Mas a CPRR não conseguiu contratar trabalhadores brancosjogo de azar bingoquantidade suficiente na época. Muitos deles haviam recebido oportunidadesjogo de azar bingotrabalhojogo de azar bingominas, com melhores salários.

Até que,jogo de azar bingo1864, a CPRR começou a contratar trabalhadores chinesesjogo de azar bingouma tentativa desesperadajogo de azar bingocumprir o prazo estabelecido.

Muitos dos primeiros trabalhadores chineses já moravam na Califórnia, atraídos pela Corrida do Ouro do final dos anos 1840 e início da décadajogo de azar bingo1850. Outros foram trazidos da China, com promessasjogo de azar bingotrabalho constante e renda estável.

Ao todo, estima-se que 20 mil imigrantes chineses tenham trabalhado na ferrovia, representando até 90% dos funcionários da CPRR, segundo o CRWNAP.

A Union Pacific Railroad começou a construir a ferrovia a partir do lestejogo de azar bingodireção ao oeste. O trecho que ficou a cargo da CPRR era inquestionavelmente o mais difícil do projeto. Seus trilhos precisavam passar pela imponente Sierra Nevada — uma cadeiajogo de azar bingomontanhas que atinge maisjogo de azar bingo4,2 mil metrosjogo de azar bingoaltitude — até se conectar aos trilhos da Union Pacific Railroad.

Estabelecer aquela rota significava limpar o terreno, nivelar o caminho pelas montanhas e instalar os trilhos. A maior parte desse trabalho foi realizada por trabalhadores chineses.

Eles, muitas vezes, trabalhavamjogo de azar bingo10 a 11 horas por dia, seis dias por semana. Não havia intervalo durante o inverno, quando as tempestades chegavam a depositar vários metrosjogo de azar bingonevejogo de azar bingoum único dia.

Mas, apesar dajogo de azar bingodedicação, havia funcionários chineses que recebiam apenas metade do pagamento dos trabalhadores brancos, segundo o CRWNAP. E a CPRR também não se dava ao trabalhojogo de azar bingoregistrar suas identidades, referindo-se a elesjogo de azar bingoforma depreciativa, como uma multidãojogo de azar bingo"John Chinamen", ou "Joões Chineses".

A perseguição

Após a inauguração da Ferrovia Transcontinental,jogo de azar bingo1869, houve uma grande expurgojogo de azar bingotodas as pessoasjogo de azar bingoorigem chinesa dos Estados Unidos, por meiojogo de azar bingoleis locais e estaduais, ataques populares e até linchamentos.

Alguns imigrantes voltaram para a China, mas um pequeno número foi contratado para fazer a manutenção da ferrovia. Os demais tentaram se instalarjogo de azar bingolocais como a importante cidade ferroviáriajogo de azar bingoTruckee, na Califórnia, perto do Pico Donner.

Ali, eles abriram negócios, como serviçosjogo de azar bingolavanderia e restaurantes. Os imigrantes chineses chegaram a representar atéjogo de azar bingo30% a 40% da populaçãojogo de azar bingoTruckee, mas logo ficou claro que eles não eram bem-vindos.

Em 1875, um incêndio destruiu o bairro chinêsjogo de azar bingoTruckee. A origem do fogo foi atribuída aos chineses e suas construçõesjogo de azar bingomadeira, mas era evidente que o incêndio não foi simplesmente acidental.

A comunidade chinesa foi forçada a se mudar para o outro lado do rio Truckee, onde outros incêndios começaram a destruir, repetidamente, suas casas e negócios.

Em uma ação particularmente ultrajante, diversos homens brancos incendiaram casas e atiraram nos moradores chineses que tentavam fugir das chamas. Os criminosos foram capturados e julgados, mas acabaram sendo absolvidos.

Em seguida, veio o famigerado Método Truckee — uma campanha dos moradores brancos da cidade para boicotar negóciosjogo de azar bingoimigrantes da China e todos os comerciantes que tivessem relações comerciais com membros da comunidade chinesa.

No final dos anos 1880, a comunidade chinesa havia sido reduzida para apenas um punhadojogo de azar bingopessoas. Em todo o país, outras comunidades chinesas foram igualmente expulsas ou destruídas.

O ódio nacional contra os chineses, alimentado pelo medo da concorrência no mercadojogo de azar bingotrabalho e por um sensojogo de azar bingosuperioridade moral sobre os imigrantes da China, culminoujogo de azar bingo1882. Naquele ano, o Congresso aprovou a Leijogo de azar bingoExclusão dos Chineses, proibindo qualquer pessoa com ascendência chinesajogo de azar bingoentrar nos Estados Unidos. A lei só seria revogadajogo de azar bingo1943.

Atualmente, a cidadejogo de azar bingoTruckee e a regiãojogo de azar bingoLake Tahoe são destinos bastante populares para quem quer esquiar. O resort Palisades Tahoe (antes chamadojogo de azar bingoSquaw Valley), a apenas 16 km ao suljogo de azar bingoTruckee, sediou os Jogos Olímpicosjogo de azar bingoInvernojogo de azar bingo1960.

O resort Sugar Bowl, que inspirou o curta-metragemjogo de azar bingoanimaçãojogo de azar bingoWalt Disney A Artejogo de azar bingoEsquiar (1941), estrelado pelo personagem Pateta, devejogo de azar bingoconstrução aos túneis escavados pelos trabalhadores chineses.

Mas, apesarjogo de azar bingotoda a atenção internacional, quase não há sinaisjogo de azar bingoque os imigrantes da China tiveram, um dia, uma presença importante naquela região.

Caminhando pelo centrojogo de azar bingoTruckee, o único indício do legado chinês é uma placajogo de azar bingouma construçãojogo de azar bingotijolos que abrigou uma lojajogo de azar bingoervas chinesas no passado.

Mas,jogo de azar bingoacordo com Connie Yu, o sucesso da Ferrovia Transcontinental e os cruéis acontecimentos do final do século 19 não podem ser esquecidos.

"O fatojogo de azar bingoque aquilo aconteceu, que pode acontecerjogo de azar bingonovo e que aconteceujogo de azar bingonovo... é por isso que continuamos falando sobre a história e não podemos parar."

jogo de azar bingo Leia a versão original desta reportagem jogo de azar bingo (em inglês) no site BBC Travel jogo de azar bingo .