A estradaestratégia roleta europeiaferro construída por chineses que transformou EUA para sempre:estratégia roleta europeia

"Eram necessários quatro homens para segurar uma grande barraestratégia roleta europeiaferro e perfurar manualmente um buraco no granito", afirma Hsu, que é diretorestratégia roleta europeiapesquisa do Projeto Trabalhadores Ferroviários Chineses na América do Norte (CRWNAP, na siglaestratégia roleta europeiainglês), da Universidadeestratégia roleta europeiaStanford, nos EUA. O projeto busca divulgar as experiências dos trabalhadores ferroviários chineses.

"Um quinto homem batia no ferro com uma marreta. Eles então giravam a barra, dando um quartoestratégia roleta europeiavolta, batiam nelaestratégia roleta europeianovo, e assim por diante. Era assim que eles cavavam o buraco, e então colocavam a pólvora, acendiam e saíam correndo. Não havia mecanismos hidráulicos."

Este processoestratégia roleta europeiaconstrução extenuante permitia aos trabalhadores avançar apenas alguns centímetros por dia. Dois anos e meio se passaram até que o túnelestratégia roleta europeiacercaestratégia roleta europeia520 metrosestratégia roleta europeiaextensão no Pico Donner fosse escavado.

Basta olhar maisestratégia roleta europeiaperto, diz Hsu, e "você ainda pode ver as marcas da perfuração".

Este feito monumental da engenharia trouxe imensas consequências para os Estados Unidos. Fez com que o comércio prosperasse — e,estratégia roleta europeia1880, a ferrovia transportava US$ 50 milhões (cercaestratégia roleta europeiaR$ 260 milhões)estratégia roleta europeiacarga por ano.

À medida que novas cidades surgiam ao longo do trajeto, a ferrovia transformava os lugaresestratégia roleta europeiaque os americanos viviam, impulsionava a expansão para o oeste e reduzia os custos das viagens. Mas o projeto também devastou florestas, desalojou tribos nativas americanas e expandiu rapidamente a influência anglo-europeia por todo o país.

E seu custo humano foi alto: estima-se que 1,2 mil trabalhadores chineses tenham morrido durante os seis anos daestratégia roleta europeiaconstrução — e os que sobreviveram enfrentaram ameaças e discriminação racial.

Atualmente, o trem Zephyr, da empresa ferroviária estatal americana Amtrak, ainda passa por boa parte dos trechos mais difíceis construídos pelos trabalhadores chineses há maisestratégia roleta europeia150 anos. Subindo pelas montanhasestratégia roleta europeiaSierra Nevada, a viagem oferece vistas panorâmicasestratégia roleta europeiapicos cobertos pela neve e faixasestratégia roleta europeiaflorestas com abetos e pinheiros imponentes.

Já o restante do trajeto, que conecta a baíaestratégia roleta europeiaSan Francisco a Chicago, é coberto por uma linha diferente, construída depois da Ferrovia Transcontinental original.

A 'Muralha da China' americana

Outra formaestratégia roleta europeiaobservar maisestratégia roleta europeiaperto a obra dos trabalhadores chineses é andando a pé.

Perto da Floresta Nacionalestratégia roleta europeiaTahoe, ao longo da Passagemestratégia roleta europeiaDonner, uma placa indica a "Muralha da China" — um muroestratégia roleta europeiacontençãoestratégia roleta europeia23 metros que mantém a terra firmemente no lugar até hoje, evitando que deslizamentos soterrem os trilhos.

Considerado uma "maravilha da engenharia" pela Sociedade Históricaestratégia roleta europeiaTruckee-Donner, responsável pela placa, o muro foi levantado por "mestres da construção" chineses, empilhando pedras, umas sobre as outras, sem usar cimento nem argamassa.

Pouco acima do muro, encontra-se um trecho da ferrovia que não está maisestratégia roleta europeiauso, mas é acessível para montanhistas. Os trilhos foram retirados, e o caminho agora é uma trilha sem sinalização.

A maisestratégia roleta europeia2,1 mil metrosestratégia roleta europeiaaltitude, a trilha oferece aos visitantes vistas panorâmicas do Lago Donner. Os montanhistas podem atravessar uma sérieestratégia roleta europeiatúneis, incluindo o Túnel n° 6, com cercaestratégia roleta europeia520 metrosestratégia roleta europeiacomprimento — o mais longo dos 15 túneis perfurados nas montanhas —, e vários snow sheds, galpõesestratégia roleta europeiaformaestratégia roleta europeiatúnel construídas para proteger os trilhos da neve.

É estranho — e, sim, difícil — ficarestratégia roleta europeiapé na entradaestratégia roleta europeiaum dos túneis e observar o pequeno raioestratégia roleta europeiasol brilhando na outra ponta, sabendo não só como foi difícil escavar aquela passagem, mas também como eram tratados os trabalhadores chineses.

Houve um momentoestratégia roleta europeiaque, na tentativaestratégia roleta europeiaacelerar a construção, eles trabalharam ininterruptamente, com equipes mergulhadas na escuridão por horas a fio.

As estruturas são agora um testemunho do seu suor e sacrifício. E também refletem um legado que havia sido apagado há muito tempo da história americana.

Mas com o recente aumento do preconceito contra pessoasestratégia roleta europeiaorigem asiática nos Estados Unidos, houve um novo estímulo. Foram tomadas algumas medidas, incluindo a fundação do primeiro museu nacional asiático-pacífico-americano e a aprovaçãoestratégia roleta europeianovas leisestratégia roleta europeiaIllinois, Nova Jersey eestratégia roleta europeiaoutros Estados para ensinar a história dos povos americanos originários da Ásia e da Oceania a criançasestratégia roleta europeiaidade escolar. A intenção é reconhecer o papel dos trabalhadores chineses na concretização deste feito monumental.

"Foi o maior empreendimentoestratégia roleta europeiaengenharia do século 19", diz a historiadora Connie Young Yu. Seu bisavô foi um dos trabalhadores chineses da ferrovia.

"E pensar que seriam os chineses que construiriam os trilhos que uniriam os Estados pela estradaestratégia roleta europeiaferro."

O projeto e a construção

Inicialmente, não havia a intençãoestratégia roleta europeiaque trabalhadores chineses construíssem a maior ferrovia dos Estados Unidos.

As empresas ferroviárias Central Pacific Railroad (CPRR) e Union Pacific Railroad receberam do Congresso americano a tarefaestratégia roleta europeiaconstruir uma ferrovia para conectar o país. Mas a CPRR não conseguiu contratar trabalhadores brancosestratégia roleta europeiaquantidade suficiente na época. Muitos deles haviam recebido oportunidadesestratégia roleta europeiatrabalhoestratégia roleta europeiaminas, com melhores salários.

Até que,estratégia roleta europeia1864, a CPRR começou a contratar trabalhadores chinesesestratégia roleta europeiauma tentativa desesperadaestratégia roleta europeiacumprir o prazo estabelecido.

Muitos dos primeiros trabalhadores chineses já moravam na Califórnia, atraídos pela Corrida do Ouro do final dos anos 1840 e início da décadaestratégia roleta europeia1850. Outros foram trazidos da China, com promessasestratégia roleta europeiatrabalho constante e renda estável.

Ao todo, estima-se que 20 mil imigrantes chineses tenham trabalhado na ferrovia, representando até 90% dos funcionários da CPRR, segundo o CRWNAP.

A Union Pacific Railroad começou a construir a ferrovia a partir do lesteestratégia roleta europeiadireção ao oeste. O trecho que ficou a cargo da CPRR era inquestionavelmente o mais difícil do projeto. Seus trilhos precisavam passar pela imponente Sierra Nevada — uma cadeiaestratégia roleta europeiamontanhas que atinge maisestratégia roleta europeia4,2 mil metrosestratégia roleta europeiaaltitude — até se conectar aos trilhos da Union Pacific Railroad.

Estabelecer aquela rota significava limpar o terreno, nivelar o caminho pelas montanhas e instalar os trilhos. A maior parte desse trabalho foi realizada por trabalhadores chineses.

Eles, muitas vezes, trabalhavamestratégia roleta europeia10 a 11 horas por dia, seis dias por semana. Não havia intervalo durante o inverno, quando as tempestades chegavam a depositar vários metrosestratégia roleta europeianeveestratégia roleta europeiaum único dia.

Mas, apesar daestratégia roleta europeiadedicação, havia funcionários chineses que recebiam apenas metade do pagamento dos trabalhadores brancos, segundo o CRWNAP. E a CPRR também não se dava ao trabalhoestratégia roleta europeiaregistrar suas identidades, referindo-se a elesestratégia roleta europeiaforma depreciativa, como uma multidãoestratégia roleta europeia"John Chinamen", ou "Joões Chineses".

A perseguição

Após a inauguração da Ferrovia Transcontinental,estratégia roleta europeia1869, houve uma grande expurgoestratégia roleta europeiatodas as pessoasestratégia roleta europeiaorigem chinesa dos Estados Unidos, por meioestratégia roleta europeialeis locais e estaduais, ataques populares e até linchamentos.

Alguns imigrantes voltaram para a China, mas um pequeno número foi contratado para fazer a manutenção da ferrovia. Os demais tentaram se instalarestratégia roleta europeialocais como a importante cidade ferroviáriaestratégia roleta europeiaTruckee, na Califórnia, perto do Pico Donner.

Ali, eles abriram negócios, como serviçosestratégia roleta europeialavanderia e restaurantes. Os imigrantes chineses chegaram a representar atéestratégia roleta europeia30% a 40% da populaçãoestratégia roleta europeiaTruckee, mas logo ficou claro que eles não eram bem-vindos.

Em 1875, um incêndio destruiu o bairro chinêsestratégia roleta europeiaTruckee. A origem do fogo foi atribuída aos chineses e suas construçõesestratégia roleta europeiamadeira, mas era evidente que o incêndio não foi simplesmente acidental.

A comunidade chinesa foi forçada a se mudar para o outro lado do rio Truckee, onde outros incêndios começaram a destruir, repetidamente, suas casas e negócios.

Em uma ação particularmente ultrajante, diversos homens brancos incendiaram casas e atiraram nos moradores chineses que tentavam fugir das chamas. Os criminosos foram capturados e julgados, mas acabaram sendo absolvidos.

Em seguida, veio o famigerado Método Truckee — uma campanha dos moradores brancos da cidade para boicotar negóciosestratégia roleta europeiaimigrantes da China e todos os comerciantes que tivessem relações comerciais com membros da comunidade chinesa.

No final dos anos 1880, a comunidade chinesa havia sido reduzida para apenas um punhadoestratégia roleta europeiapessoas. Em todo o país, outras comunidades chinesas foram igualmente expulsas ou destruídas.

O ódio nacional contra os chineses, alimentado pelo medo da concorrência no mercadoestratégia roleta europeiatrabalho e por um sensoestratégia roleta europeiasuperioridade moral sobre os imigrantes da China, culminouestratégia roleta europeia1882. Naquele ano, o Congresso aprovou a Leiestratégia roleta europeiaExclusão dos Chineses, proibindo qualquer pessoa com ascendência chinesaestratégia roleta europeiaentrar nos Estados Unidos. A lei só seria revogadaestratégia roleta europeia1943.

Atualmente, a cidadeestratégia roleta europeiaTruckee e a regiãoestratégia roleta europeiaLake Tahoe são destinos bastante populares para quem quer esquiar. O resort Palisades Tahoe (antes chamadoestratégia roleta europeiaSquaw Valley), a apenas 16 km ao sulestratégia roleta europeiaTruckee, sediou os Jogos Olímpicosestratégia roleta europeiaInvernoestratégia roleta europeia1960.

O resort Sugar Bowl, que inspirou o curta-metragemestratégia roleta europeiaanimaçãoestratégia roleta europeiaWalt Disney A Arteestratégia roleta europeiaEsquiar (1941), estrelado pelo personagem Pateta, deveestratégia roleta europeiaconstrução aos túneis escavados pelos trabalhadores chineses.

Mas, apesarestratégia roleta europeiatoda a atenção internacional, quase não há sinaisestratégia roleta europeiaque os imigrantes da China tiveram, um dia, uma presença importante naquela região.

Caminhando pelo centroestratégia roleta europeiaTruckee, o único indício do legado chinês é uma placaestratégia roleta europeiauma construçãoestratégia roleta europeiatijolos que abrigou uma lojaestratégia roleta europeiaervas chinesas no passado.

Mas,estratégia roleta europeiaacordo com Connie Yu, o sucesso da Ferrovia Transcontinental e os cruéis acontecimentos do final do século 19 não podem ser esquecidos.

"O fatoestratégia roleta europeiaque aquilo aconteceu, que pode acontecerestratégia roleta europeianovo e que aconteceuestratégia roleta europeianovo... é por isso que continuamos falando sobre a história e não podemos parar."

estratégia roleta europeia Leia a versão original desta reportagem estratégia roleta europeia (em inglês) no site BBC Travel estratégia roleta europeia .