A incrível históriasinais aviator real betcomo a França criou o sistema métrico decimal:sinais aviator real bet

"Medir é uma das coisas mais banais e comuns, mas na verdade são as coisas que consideramos corriqueiras que são as mais interessantes e têm histórias controversas", afirmou Ken Alder, professorsinais aviator real bethistória da Northwestern University, nos EUA, e autorsinais aviator real betA medidasinais aviator real bettodas as coisas, um livro sobre a criação do metro.

Agora, é algo natural na maioria dos lugares: o sistema métrico, criado na França, é o sistemasinais aviator real betmedida oficialsinais aviator real betquase todos os países do mundo, exceto Estados Unidos, Libéria e Mianmar. E mesmo ali, o sistema métrico ainda é usado para fins como o comércio global.

Mas imagine um mundo onde cada vez que você viaje, você precise usar conversões diferentes para medidas, como fazemos com moedas.

Era este o caso antes da Revolução Francesa no final do século 18, quando pesos e medidas variavam não apenassinais aviator real betuma nação para outra, mas também dentro das nações.

Só na França, estima-se que, havia naquela época milharessinais aviator real betunidades diferentessinais aviator real betpesos e medidassinais aviator real betuso.

A Revolução Francesa mudou isso.

Durante os anos voláteissinais aviator real bet1789 a 1799, os revolucionários buscaram não apenas derrubar a política, tirando o poder da monarquia e da igreja, mas também alterar fundamentalmente a sociedade, derrubando velhas tradições e costumes.

Para isso, eles introduziram, entre outras coisas, o Calendário Republicanosinais aviator real bet1793, que consistiasinais aviator real betdiassinais aviator real bet10 horas, com 100 minutos por hora e 100 segundos por minuto.

Alémsinais aviator real beteliminar a influência religiosa do calendário, tornando difícil para os católicos manterem o controle dos domingos e dias santos, isso ajudou a introduzir o sistema decimal na França.

Mas, embora a hora decimal não tenha idosinais aviator real betfrente, o novo sistema decimalsinais aviator real betmedida, que é a base do metro e do quilograma, permanece conosco hoje.

A tarefasinais aviator real betcriar um novo sistemasinais aviator real betmedida foi dada aos mais proeminentes pensadores científicos do Iluminismo.

Esses cientistas estavam ansiosos para criar um novo sistema uniforme baseado na razão, e nãosinais aviator real bettradições ou na vontadesinais aviator real betautoridades locais.

Portanto, foi determinado que o metro seria baseado puramente na natureza. Era para ser um décimosinais aviator real betmilionésimo da distância do Polo Norte ao equador.

A linhasinais aviator real betlongitude que vai do polo à linha do equador, que seria usada para determinar o comprimento do novo padrão, era o meridianosinais aviator real betParis.

Esta linha foi traçada por dois astrônomos que partiramsinais aviator real betParissinais aviator real bet1792: Jean-Baptiste-Joseph Delambre, que viajousinais aviator real betdireção ao norte, para Dunquerque, e Pierre Méchain, que seguiu rumo ao sul, para Barcelona.

Eles usaram a mais recente tecnologia da época e o processo matemáticosinais aviator real bettriangulação para medir o arco meridiano entre estes dois locais ao nível do mar.

Em seguida, extrapolando a distância entre o Polo Norte e o Equador, ao estender o arco a uma elipse, os dois astrônomos combinaramsinais aviator real betse encontrar dentrosinais aviator real betum anosinais aviator real betParis para propor o novo padrão universalsinais aviator real betmedida.

O processo acabou levando, no entanto, sete anos. Ao fim,sinais aviator real bet1799, Delambre e Méchain apresentaram seus resultados, e, com base neles, foi criada uma barrasinais aviator real betplatinasinais aviator real bet1 metrosinais aviator real betcomprimento para servirsinais aviator real betbase do sistema métrico.

Como Alder detalhasinais aviator real betseu livro, medir este arco meridiano durante uma épocasinais aviator real betgrande turbulência política e social provou ser um empreendimento épico.

Os dois astrônomos eram frequentemente recebidos com suspeita e animosidade; caíram nas graças e na desgraça do estado; e até ficaram feridos no trabalho, que envolvia escalar pontos altos, como cúpulassinais aviator real betigrejas.

O Panteão, que foi originalmente encomendado por Luís 15 para ser uma igreja, se tornou a estação geodésica centralsinais aviator real betParis — desdesinais aviator real betcúpula, Delambre triangulava todos os pontos ao redor da cidade.

Hoje, servesinais aviator real betmausoléu a heróis da República, como Voltaire, René Descartes e Victor Hugo. Mas, na épocasinais aviator real betDelambre, servia como outro tiposinais aviator real betmausoléu — um depósito para todos os pesos e medidas antigos que eram enviados por cidadessinais aviator real bettoda a França na expectativa do novo sistema.

Mas, apesarsinais aviator real bettodo esforço e da tecnologia investida na definição da nova medida, ninguém queria usá-la.

As pessoas relutavamsinais aviator real betabrir mão das velhas formassinais aviator real betmedida, uma vez que estavam intrinsecamente vinculadas aos rituais, costumes e economias locais.

Por exemplo, um ell, medidasinais aviator real bettecido, geralmente equivalia à largura dos teares locais, enquanto a terra arável era frequentemente medidasinais aviator real betdias, referindo-se à quantidadesinais aviator real betterra que um camponês poderia preparar durante esse tempo.

As autoridadessinais aviator real betParis ficaram tão exasperadas com a recusa do povosinais aviator real betdeixar para trás a antiga medida que até enviaram inspetoressinais aviator real betpolícia aos mercados para garantir que o novo sistema fosse aplicado.

Por fim,sinais aviator real bet1812, Napoleão abandonou o sistema métrico; embora ainda fosse ensinado na escola, ele deixou as pessoas usarem as medidas que quisessem até que o sistema métrico foi reinstaurado,sinais aviator real bet1840.

De acordo com Ken Alder, "demorou cercasinais aviator real bet100 anos até que quase todos os franceses começassem a usá-lo."

Mas isso não se deve apenas à perseverança do Estado.

A França estava avançando rapidamente para a revolução industrial; o mapeamento exigia mais precisão para fins militares; e,sinais aviator real bet1851, aconteceu a primeira das grandes Feiras Mundiais,sinais aviator real betque as nações deviam apresentar e comparar o conhecimento industrial e científico.

É claro que era complicado fazer isso, a menos que você tivesse medidas-padrão claras, como o metro e o quilograma.

Por exemplo, a Torre Eiffel foi construída para a Feira Mundialsinais aviator real bet1889sinais aviator real betParis e, com 324 m, era naquela época a estrutura feita pelo homem mais alta do mundo.

Tudo isso levou à criaçãosinais aviator real betuma das instituições internacionais mais antigas do mundo: o Escritório Internacionalsinais aviator real betPesos e Medidas (BIPM, na siglasinais aviator real betfrancês).

Localizado no tranquilo subúrbiosinais aviator real betSèvres,sinais aviator real betParis, o BIPM é rodeado por parques e jardins. Sua faltasinais aviator real betostentação me lembrou novamente do mètre étalon na Place Vendôme; pode estar escondido, mas é fundamental para o mundosinais aviator real betque vivemos hoje.

Estabelecido originalmente para preservar os padrões internacionais, o BIPM promove a uniformidadesinais aviator real betsete unidades internacionaissinais aviator real betmedida: o metro, o quilograma, o segundo, o ampere (que mede a intensidade da corrente elétrica), o kelvin (unidadesinais aviator real bettemperatura), o mol (quantidadesinais aviator real betsubstância) e a candela (intensidade luminosa).

É onde está a barrasinais aviator real betmetro-padrão mestrasinais aviator real betplatina, usada para calibrar cuidadosamente as cópias, que depois eram enviadas para várias outras capitais nacionais.

Na décadasinais aviator real bet1980, o BIPM redefiniu o metro como a distância percorrida pela luz no vácuosinais aviator real betum intervalo específicosinais aviator real bettempo, tornando-o mais preciso do que nunca.

Desde então, definido pelas leis universais da física, se tornou finalmente uma medida verdadeiramente baseada na natureza.

O prédiosinais aviator real betSèvres também abriga o quilograma original, que fica sob três redomassinais aviator real betum cofre subterrâneo, que só pode ser acessado por meiosinais aviator real bettrês chaves diferentes, guardadas por três pessoas diferentes.

Por 130 anos, o quilograma foi definido por este objeto, um peso cilíndricosinais aviator real bet4 cmsinais aviator real betplatina e irídio — mas a unidadesinais aviator real betmedida foi redefinida pelo BIPMsinais aviator real betnovembrosinais aviator real bet2018, com base na constantesinais aviator real betPlanck.

Agora, o quilo é calculado pela chamada balançasinais aviator real betKibble (ousinais aviator real betWatt), um instrumento que permite comparar energia mecânica com eletromagnética usando duas experiências separadas.

Essa maneirasinais aviator real betmedir o quilo não muda, tampouco pode ser danificada ou perdida, como pode acontecer no casosinais aviator real betum objeto físico.

Além disso, uma definição baseadasinais aviator real betuma constante — e nãosinais aviator real betum objeto — faz com que a medida exata do quilo, pelo menossinais aviator real betteoria, esteja disponível para qualquer pessoasinais aviator real betqualquer lugar do planeta, e não apenas para aquelas que têm acesso ao quilo original guardado na França.

Tal como aconteceu com o projeto do meridiano do século 18, definir medidas continua a ser um dos nossos desafios mais importantes e difíceis.

O que começou com o metro formou a base da nossa economia moderna e levou à globalização. Abriu caminho para a engenhariasinais aviator real betalta precisão e continua a ser essencial para a ciência e a pesquisa, assim como para nossa compreensão do universo.

sinais aviator real bet Leia a versão original sinais aviator real bet desta reportagem (em inglês) no site BBC Travel sinais aviator real bet .

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