Faltam caminhoneiros nos Estados Unidos. E no Brasil?:banca com bnus de cadastro

Um dos principais reflexos atuais da escassez é o encarecimento do serviço. Freitas, por exemplo, afirma que a disputa por mãobanca com bnus de cadastroobra foi um dos principais motivos do aumentobanca com bnus de cadastro20% do valor que paga aos caminhoneiros que contrata para guiarbanca com bnus de cadastrofrotabanca com bnus de cadastroseis veículos, conforme chegam os pedidos.

"Um centavo a mais por hora, o que dá uma diferençabanca com bnus de cadastroUS$ 200 (R$ 761) no fim do mês, é suficiente para um motorista te trocar pelo concorrente", diz Freitas à BBC News Brasil. "Preciso pagar mais para reter os bons profissionais e atrair os que preciso. Mesmo assim, tenho uma alta rotatividade."

Em um país onde caminhões fazem 70,6% do transportebanca com bnus de cadastrocarga, grandes empresasbanca com bnus de cadastrooutras indústrias americanas dizem estar preocupadas com o aumentobanca com bnus de cadastrocustos.

"Como outras empresasbanca com bnus de cadastrobensbanca com bnus de cadastroconsumo, enfrentamos um contratempo significativo com o frete na América do Norte neste ano", disse a investidores a vice-presidentebanca com bnus de cadastrofinanças da Coca-Cola, Kathy Waller, segundo o jornal americano The Wall Street Journal. "O setorbanca com bnus de cadastrocaminhões está passando por uma grave crise. Faltam motoristas na era da Amazon", afirmou Robert Csongor, vice-presidente da fabricantebanca com bnus de cadastroprocessadores e chips Nvidia, fazendo referência ao aumento da demanda por entregas trazido pela escalada do comércio online.

Economia aquecida

Um dos principais motivos por trás do deficitbanca com bnus de cadastrocaminhoneiros é o bom momento vivido pela economia americana, apontam economistas.

O PIB dos EUA sofreu um baque com a crise financeirabanca com bnus de cadastro2008, mas voltou a crescerbanca com bnus de cadastro2010, enquanto a taxabanca com bnus de cadastrodesemprego, após chegar quase a 10% há oito anos, vem caindo desde então - hojebanca com bnus de cadastro3,8%, é a mais baixa dos últimos 18 anos.

Ao mesmo tempo, a expansão do comércio eletrônico fez aumentar o númerobanca com bnus de cadastroentregas e, consequentemente, o transportebanca com bnus de cadastrocarga.

"Conforme a demanda aumenta, as empresas tentam conquistar os motoristasbanca com bnus de cadastrooutras transportadoras oferecendo bônus, pagamentos, caminhões e rotas melhores", explica Bob Costello, economista-chefe da ATA.

A organização diz não ser um problema apenasbanca com bnus de cadastroquantidade, masbanca com bnus de cadastroqualidade. Um levantamento apontou que 88% das empresas recebem candidatos suficientes para novas vagas, mas a maioria não tem a qualificação necessária.

"A mãobanca com bnus de cadastroobra até existe, mas as seguradoras exigem que contratemos motoristas com no mínimo dois anosbanca com bnus de cadastrohabilitação, sem nenhuma multabanca com bnus de cadastroseu nome. Isso já elimina a grande maioria", diz o empresário Freitas.

"Além disso, a economia está aquecida, e o cara não quer ficar um mês forabanca com bnus de cadastrocasa. Prefere arranjar outro trabalho para ganhar a mesma coisa e ficar perto da família."

Vida na estrada

As horas na boleiabanca com bnus de cadastroum caminhão cobram mesmo seu preço, diz Troy Blomdal. O americanobanca com bnus de cadastro42 anos é caminhoneiro há seis. Trabalhava com a vendabanca com bnus de cadastroimóveis até a crise da economia americana o fazer perder "quase tudo". Ele viu no transportebanca com bnus de cadastroautomóveis uma saída.

Blomdal diz que os primeiros três anos foram mais difíceis, com remuneração baixa. Ele diz ganhar hoje, com mais experiência e um bom histórico, cercabanca com bnus de cadastroUS$ 95 mil (R$ 360,6 mil) por ano, mais do que o dobro da média do setor,banca com bnus de cadastroUS$ 42 mil, segundo dados do governo.

Mas o motorista afirma que, para isso, tembanca com bnus de cadastroficar muito tempo longe da mulher e do filhobanca com bnus de cadastro11 anos. "Passobanca com bnus de cadastroduas a três semanas fora, volto e fico sóbanca com bnus de cadastrotrês a cinco diasbanca com bnus de cadastrocasa com eles", diz.

"É duro, mas tenhobanca com bnus de cadastrosustentar minha família e economizar para a aposentadoria. É um sacrifício que preciso fazer", diz o caminhoneiro, que conta que não encontra muitos motoristas jovens na estrada. "Alguns estão na casa dos 20 anos, mas a maioria dos motoristas tem entre 30 e 40 anos."

A idade média dos caminhoneiros americanos hoje estábanca com bnus de cadastro49 anos, acima da média dos trabalhadores do país,banca com bnus de cadastro42 anos. É um sinalbanca com bnus de cadastroque a mãobanca com bnus de cadastroobra do setor não está se renovando como deveria.

"Ser caminhoneiro sempre foi algo que passoubanca com bnus de cadastropai para filho. Nos últimos 30 anos, houve uma quebra dessa hereditariedade", diz Paulo Resende, coordenador do Núcleobanca com bnus de cadastroInfraestrutura, Supply Chain e Logística da Fundação Dom Cabral (FDC).

O própria famíliabanca com bnus de cadastroBlomdal é um exemplo disso. Ex-militar, seu avô trabalhou como motoristabanca com bnus de cadastrocaminhão por 40 anos, mas seu pai, ao deixar o Exército, foi trabalhar com varejo. Se depender do caminhoneiro americano, seu filho não seguirá a profissão. "Não paga muito bem e causa muito estresse. Prefiro que ele faça outra coisa que não o leve para a estrada."

Resende diz ser pouco provável que os jovens queiram trabalhar com isso. "Em um mundo mais tecnológico, com mais possibilidadesbanca com bnus de cadastroemprego e com melhor remuneração, os jovens não têm muito interessebanca com bnus de cadastrotrabalhar como caminhoneiros."

O especialista explica ainda que o avanço da tecnologia traz incerteza sobre o futuro da profissão. "Já se fala hojebanca com bnus de cadastrocaminhões sem motorista. Por que um jovem vai entrar nesse mercado se não vai ter um emprego garantido amanhã?"

Por outro lado, a exigênciabanca com bnus de cadastromais conhecimentos para lidar com as novas tecnologias dos veículos, avalia o professor da FDC, "contribui para a faltabanca com bnus de cadastromão obra qualificada", principalmente entre as gerações mais antigas.

Também no Brasil, Resende diz que já são realidade a quebra da hereditariedade na profissão e a pouca familiaridade dos profissionais mais velhos com a tecnologia - o caminhoneiro brasileiro tem uma idade médiabanca com bnus de cadastro44 anos e está há 18 na estrada,banca com bnus de cadastroacordo com uma pesquisabanca com bnus de cadastro2016 da Confederação Nacional do Transporte (CNT).

Sem segurança

No Brasil, outro obstáculo ao avanço na profissão é a faltabanca com bnus de cadastrosegurança nas estradas, o ponto negativo da profissão mais citado por caminhoneiros - 60,6% mencionaram esse problema na pesquisa da CNT. "Há muitos assaltos e acidentes. Essa característica brasileira reduz a atratividade da profissão", diz Resende.

Hoje, a faltabanca com bnus de cadastroestatísticas oficiais impede dimensionar exatamente o númerobanca com bnus de cadastromotoristasbanca com bnus de cadastrocaminhõesbanca com bnus de cadastrocarga no Brasil. A informalidade do mercado e a grande extensão territorial são alguns dos obstáculos para mapear essa mãobanca com bnus de cadastroobra. A CNT afirma que há 477 mil caminhoneiros autônomos, mas não há dados sobre os que trabalham guiando os 1.108.122 veículosbanca com bnus de cadastroempresas e cooperativas desta indústria registrados na Agência Nacionalbanca com bnus de cadastroTransportes Terrestres (ANTT).

Associações brasileiras trabalham com uma estimativabanca com bnus de cadastroque hajabanca com bnus de cadastro1,5 milhãobanca com bnus de cadastrocaminhoneiros. Eles realizam 61% do transportebanca com bnus de cadastrocarga no Brasil.

A quantidadebanca com bnus de cadastromotoristas brasileiros cresceu na década passada, explica o professor da FDC. Com economia aquecida, encontrava-se trabalho rapidamente. Ele também lembra que o governo deu subsídios e facilitou o financiamento da comprabanca com bnus de cadastrocaminhões, o que aumentou o tamanho da frota.

Mas a instabilidade política e a crise da economia recentes levaram muita gente a vender seus caminhões para trabalhar com outra coisa ou se aposentar, explica Resende. "Chegamos a ter um excessobanca com bnus de cadastrocaminhoneiros. Hoje, neste momento pós-crise, o que temos só dá para o gasto."

Controle eletrônico

Nos Estados Unidos, a faltabanca com bnus de cadastrocaminhoneiros pode ter se intensificado com uma novidade introduzida no mercado neste ano: o registro digital das viagens. Desde o iníciobanca com bnus de cadastro2018, é obrigatório um controle eletrônico da jornada,banca com bnus de cadastrovez do antigo método com papel e caneta.

O novo sistema impede que o motorista burle as regras e trabalhe além do limite - o motorista pode ser penalizado com uma parada obrigatóriabanca com bnus de cadastro10 horas caso não siga as regras, o que ajuda a prevenir acidentes, defende o governo.

A lei americana determina que um caminhoneiro deve trabalhar no máximo por 14 horas seguidas, sendo 11 delas efetivamente dirigindo. Depois, deve descansar por 10 horas.

No Brasil, uma leibanca com bnus de cadastro2015 prevê, entre outras regras, um período máximo 12 horasbanca com bnus de cadastrotrabalho, incluindo horas extras, com uma paradabanca com bnus de cadastro30 minutos a cada 6 horas, e 11 horasbanca com bnus de cadastrodescanso entre cada jornada, além do controlebanca com bnus de cadastropapel ou eletronicamente.

A ATA diz que o novo sistema digital contribui para o déficitbanca com bnus de cadastromotoristas nos Estados Unidos, porque, com o ponto digital, as empresas passaram a terbanca com bnus de cadastrocontratar mais caminhoneiros para transportar o mesmo volumebanca com bnus de cadastrocarga, o que eleva seus custos.

"O caminhoneiro acabava sempre trabalhando a mais. Dirigia por 12, 15 horas, virava a noite, porque assim ganhava mais dinheiro, mas isso acabou com o novo sistema. Isso deixou muitos deles assustados, que acabaram desistindo."

Crise

Uma pesquisa com 3,1 mil companhias realizadabanca com bnus de cadastrojaneiro pela Associação Nacional do Transportebanca com bnus de cadastroCargas e Logística (NTC&Logística), que representa empresasbanca com bnus de cadastrotransportebanca com bnus de cadastrocargas, apontou que havia 70 mil caminhões parados por faltabanca com bnus de cadastrocarga oubanca com bnus de cadastromotoristas.

"Caminhávamos para essa mesma situação dos Estados Unidos, mas a recessão deu amenizada no problema porque, se a indústria não vende, não tem o que transportar", diz Lauro Valdívia, assessor técnico da NTC&Logística.

Valdívia afirma ainda que, com a crise, muitos motoristas ficaram endividados - 44,8% têm obrigações vencidas ou a vencer, diz a CNT, e devembanca com bnus de cadastromédia R$ 28,1 mil.

Muitos caminhoneiros acabaram tendo seus veículos confiscados pelo banco ou foram demitidos e tiverambanca com bnus de cadastroarranjar outra formabanca com bnus de cadastroganhar a vida. Isso fez a frota encolher.

Um sinal disso, diz o assessor da NTC&Logística, é que agora que com a leve melhora da economia, "as empresas já começaram a reclamar" da faltabanca com bnus de cadastromãobanca com bnus de cadastroobra.

"Elas dizem que não conseguem contratar um autônomo, porque muitos estão com o nome sujo, e a agenciadorabanca com bnus de cadastrorisco não autoriza porque vê nisso uma chance maiorbanca com bnus de cadastroele cometer um delito. Se a empresa contratar, perde o seguro", explica.

Para Resende, da FDC, ainda que o númerobanca com bnus de cadastrocaminhoneiros seja "suficiente" no mercado como um todo, há déficits pontuais que já afetam alguns setores, como o escoamento da produção agrícola.

Ele acredita, no entanto, que esse problema da faltabanca com bnus de cadastrocaminhoneiros está no horizonte do Brasil. "Estamos uns 15 anos atrás dos Estados Unidosbanca com bnus de cadastrologísticabanca com bnus de cadastrocadeias produtivas. Esse fenômeno vai chegar por aqui na próxima década", diz. "A sorte é que isso dá sinaisbanca com bnus de cadastroalerta, e podemos nos preparar, mas talvez seja exigir demaisbanca com bnus de cadastroum país que vive situações complicadas como as do Brasil."