Os testesbet betanomísseis da Coreia do Norte representam algum risco para os aviões comerciais?:bet betano

"Se um avião comercial fosse atingido, a pressão por uma resposta militar dos Estados Unidos e seus aliados seria muito, muito grande", alerta Vipin Narang, professor e especialistabet betanosegurança no sul da Ásia do Massachussets Institute of Technology (MIT).

Ele diz que esse cenário é bastante improvável, mas ainda assim pode ocorrer e ser um "caminho para a guerra".

Como pode dar errado

"Esses mísseis representam um risco para voos comerciais", concorda Ankit Panda, editor da revista The Diplomat, publicação especializadabet betanorelações internacionais com foco na região da Ásia-Pacífico.

A Coreia do Norte não anuncia seus testes, o que significa que ocorrem sem que se saiba a trajetória do míssil. Normalmente, países emitem alertas com antecedênciabet betanocasos assim para que empresas aéreas e navios saibam quais áreas evitar.

"É difícil determinar o riscobet betanoum incidente assim", diz Panda. "É muito baixo. No fim das contas, você está falandobet betanodois objetos relativamente pequenos entrandobet betanocontatobet betanoum espaço tridimensional."

A Coreia do Norte tem, como outros países, acesso aos dados da aviação civil internacional, divulgados para que cientistas possam estudar o espaço aéreo ao qual enviarão seus mísseis e determinar as áreas menos habitadas.

"Pyongyang certamente quer minimizar o riscobet betanoum incidente", afirma Panda. "Ao contrário do que as pessoas pensam, eles não querem que isso aconteça. Buscariam uma trajetória que minimizaria os riscos."

Mas as chances aumentam diantebet betanodois fatores: se um míssil desviarbet betanosua rota e entrarbet betanoum espaço aéreo movimentado ou se ele entrarbet betanocolapsobet betanopleno ar, criando detritos.

Pyongyang calibra seus testes para que os foguetes passem por cima da parte mais estreita do território japonês e cumpram uma rota na qual haverá o mínimobet betanotráfego aéreo, diz Narang. Os ajustes se baseiam na premissabet betanoque o teste será bem-sucedido.

"No lançamento desta sexta-feira, o míssil seria um Hwasong 12, que, nos últimos testes, não teve uma taxabet betanosucesso especialmente alta", alerta o especialista. "Então, é totalmente plausível que o míssil saia da rota e entrebet betanoum espaço aéreo mais congestionado."

Caso um míssil se parta durante o voo, "isso criaria detritos que seriam um risco para aeronaves a grandes altitudes", explica Panda. E o elevado índicebet betanofracassos desses testes aumenta as chancesbet betanoisso ocorrer.

Empresas tomam precauções

Ainda que os riscos sejam pequenos, empresas aéreas já tomam precauções.

"Algumas indicaram que estão mudando suas rotas para evitar sobrevoar a Coreia do Norte e a região entre o país e Hokkaido, no Japão", explica Ellis Taylor, do sitebet betanoanálisesbet betanoaviação FlightGlobal.

No iníciobet betanoagosto, a Air France expandiu a áreabet betanoque não voa no entorno da Coreia do Norte, diz o especialista.

"A decisão foi tomada depois que um avião ficou a 100 kmbet betanoum míssilbet betanoum dos testes. Seus voos para Tóquio e Osaka agora demorambet betanodez a 30 minutos a mais porque contornam essa região."

Por fim, há um outro risco que as empresas analisam: incidentes como a derrubadabet betanoum avião da Malaysia Airlines na Ucrânia por um míssilbet betano2014 as conscientizaram do riscobet betanoum dos seus aviões ser confundido com uma aeronave militarbet betanoespaços aéreosbet betanoáreas com conflitos ou locais próximos.

Isso significa que se as tensões na península coreana continuarem a aumentar, as empresas podem escolher rotas que evitem por completo a região.