Como nasceu o primeiro sistemabet365 mercenary x freetransporte coletivo do mundo:bet365 mercenary x free

Para facilitar a vida dos cidadãos, Pascal desenvolveu um sistemabet365 mercenary x freetransporte urbanobet365 mercenary x freecarruagens com itinerários fixos, tarifa e horários regulares. O filósofo sugeriu ao duquebet365 mercenary x freeRoaunez pedir permissão ao rei Luis 14 para explorar o serviço, no que foi atendido.

A passagem do sistema pioneiro custava cinco "sols", oriundabet365 mercenary x free"sou", moeda que circulava na França na épocabet365 mercenary x freeLuis 14. Eram três linhas iniciais. A primeira servia entre a porte Saint-Antoine e o Luxembourg e começou a operarbet365 mercenary x free18bet365 mercenary x freemarçobet365 mercenary x free1662.

Em 11bet365 mercenary x freeabril foi inaugurada a segunda linha, que ia da Ruebet365 mercenary x freeSaint-Antoine até a Rue Saint Honoré. A terceira e última rota foi abertabet365 mercenary x freemaio daquele ano e ligava o bairrobet365 mercenary x freeMontmartre ao Luxembourg.

A novidade foi um sucesso entre a população parisiense, conforme depoimento da própria irmãbet365 mercenary x freePascal, Gilberte Pérrier, presente ao eventobet365 mercenary x freeinauguração:

"O 'estabelecimento' iniciou sábado às sete horas da manhã, mas com um brilho e pompa maravilhosos. Distribuíram-se as sete carruagens que ocuparam esta primeira rota", registrou Gilberte.

Mas na viagem inaugural já começaram os conhecidos problemasbet365 mercenary x freemobilidade urbana e transporte enfrentados pela população até hoje.

"A coisa obteve tanto sucesso que, desde a primeira manhã, havia uma quantidadebet365 mercenary x freecarruagens cheias; mas, depois do almoço, havia uma multidão tão grande que não se podia se aproximar delas, e os outros dias foram iguais. De modo que o maior inconveniente delas é aquele temido: a multidão nas ruas esperando uma carruagem, mas quando ela chega está cheia."

"Havia alguns (passageiros) que diziam que ele foi perfeitamente bem inventado, mas que era uma grande falha só ter sete carruagens na rota, e que elas não davam nem para a metade das pessoas que dela necessitavam", completou a irmãbet365 mercenary x freePascal - ele, por causa da saúde precária, morreu no mesmo anobet365 mercenary x freeque o seu invento foi para as ruas.

O sistema funcionou por mais alguns anos, mas devido a problemas como a administração, foi encerrado e só surgiria novamente na Europa muito tempo depois.

A invençãobet365 mercenary x freePascal surpreendebet365 mercenary x freeforma positiva até os estudiososbet365 mercenary x freeCiências Humanas.

"Imaginamos que os grandes filósofos estão sempre no mundo das ideias e longe do cotidiano das pessoas, o que não é verdade", explica o filósofo Luis César Oliva, professor do Departamentobet365 mercenary x freeFilosofia da Universidadebet365 mercenary x freeSão Paulo (USP).

"Quando estudamos a vida deles a fundo, descobrimos o quanto eles eram humanos e tinham um cotidiano como nós, o que é incrível", completa Oliva, que fez o seu mestrado e doutorado sobre a obrabet365 mercenary x freeBlaise Pascal.

"O ensino formal geralmente fica muitobet365 mercenary x freecima das grandes obras filosóficas e esquece que os pensadores também inventaram coisas muito bacanas e essenciais para o nosso dia a dia", completa o professor da USP, lembrando que Pascal também inventou uma máquina aritméticabet365 mercenary x freecálculo mecânico, considerada a avó das calculadoras modernas.

"Pascal era um grande pensador. Ele conseguiu enxergar, já naquela época, que para uma cidade progredir é necessário resolver o problemabet365 mercenary x freemobilidade urbana", diz o pesquisadorbet365 mercenary x freehistória do transporte público Eurico Galhardi, autor do livro Conduzindo o Progresso - A História do Transporte.

Beija-mão

Segundo Galhardi, após o encerramento do projetobet365 mercenary x freePascal, o transporte público sobre rodas renasceria muito longe da França, mais precisamente no Brasil. "Criamos o segundo projetobet365 mercenary x freetransporte coletivo no mundo", diz Galhardi, que é presidente do conselho diretor da Associação Nacional das Empresasbet365 mercenary x freeTransportes Urbanos (NTU).

A chegada Família Real ao Brasil,bet365 mercenary x free1808, instituiu a cerimônia do "beija-mão",bet365 mercenary x freeque os súditos iam até a Corte para agradar o rei chegadobet365 mercenary x freePortugal. O problema era a distância a ser percorrida pelo povo para chegar à cerimônia no palácio e tentar alguns favores, perdões ou mesmo benefícios reais.

Para resolver isso,bet365 mercenary x free18bet365 mercenary x freeagostobet365 mercenary x free1817 o rei D. João 6º assinou um decreto que autorizava um dos empregados da Corte, Sebastião Surigué, a explorar um serviçobet365 mercenary x freecarruagens entre o Paço Imperial, no centro do Riobet365 mercenary x freeJaneiro, e a Fazenda Santa Cruz, a cercabet365 mercenary x free50 quilômetros e uma das residências oficiais da Família Real.

"Esse decreto é uma verdadeira certidãobet365 mercenary x freenascimento do transporte coletivo no Brasil", diz Galhardi. Os veículos eram puxados por quatro animais, os lugares eram numerados e as passagens custavam oito réis.

Uma segunda linhabet365 mercenary x freecarruagens para facilitar o "beija-mão" ligava o Paço Imperial à Quinta da Boa Vista, outra residência oficial da Família Real e que abrigava até recentemente o Museu Nacional, destruído por um incêndiobet365 mercenary x freesetembro deste ano.

"Há muito tempo sabemos a necessidadebet365 mercenary x freecriar formasbet365 mercenary x freedeslocamento coletivos para as pessoas se movimentarem", diz o presidente executivo da NTU, Otávio Cunha. A entidade desenvolve diversos estudos e projetosbet365 mercenary x freemobilidade urbana no país.

Cunha lembra que o Brasil é pioneiro tambémbet365 mercenary x freeoutra modalidadebet365 mercenary x freetransporte que posteriormente se espalhou pelo mundo: o Bus Rapid Transport (BRT), criadobet365 mercenary x freeCuritiba (PR) na décadabet365 mercenary x free70 pelo então prefeito Jaimer Lerner. Na época, a ideia era desenvolver um sistemabet365 mercenary x freetransporte sobre rodas rápido e eficiente como o metrô, mas a custos menores do que o transporte subterrâneo.

"Apesar do nosso pioneirismobet365 mercenary x freecriar sistemas, pagamos um alto preço por não ter políticas públicas eficientesbet365 mercenary x freetransporte coletivo para facilitar a mobilidade urbanabet365 mercenary x freenossas cidades. Com isso, deixamosbet365 mercenary x freefazer o que o resto do mundo fez nesse sentido, como ocorreu na Europa", diz Cunha.