Embraer e Boeing: como brasileira foi da quase falência a acordo bilionário com gigante americana:24h poker

Origens

A Embraer tem suas origens no Centro Técnico Aeroespacial (CTA) e no Instituto Tecnológico24h pokerAeronáutica (ITA).

Em 1965, um grupo24h pokertécnicos formados pelo instituto, sob a liderança do engenheiro aeronáutico e então major da FAB (Força Aérea Brasileira) Ozires Silva, começou a trabalhar no projeto24h pokerum avião bimotor, turboélice e capaz24h pokertransportar cerca24h poker20 passageiros.

Em 1968, essa aeronave, batizada24h pokerBandeirante, fez seu primeiro voo. No ano seguinte, a Embraer foi criada para a produção24h pokersérie do Bandeirante, inicialmente desenvolvido pelo CTA. Ozires Silva assumiu como primeiro presidente da empresa.

Ao longo da década24h poker1970, a Embraer desenvolveu outros modelos24h pokerdestaque, como o monomotor EMB-200 Ipanema, para pulverização agrícola, o EMB-326 Xavante, primeiro avião a jato produzido no país, fabricado sob licença da companhia italiana Aermacchi e usado no treinamento24h pokerpilotos militares, e o EMB-21 Xingu, primeiro turboélice pressurizado fabricado pela empresa para uso executivo.

Nos anos 1980, ganharam notoriedade modelos como o EMB 120 Brasília, com capacidade para 30 passageiros, o EMB 312 Tucano, para a área24h pokerdefesa, e o AMX, caça subsônico produzido24h pokerparceria com a Aermacchi entre 1985 e 1999.

Crise e privatização

A partir do final da década24h poker1980, a Embraer foi atingida pela crise financeira que castigava a economia brasileira e quase chegou à falência.

Depois24h pokerum longo processo, a empresa foi privatizada24h pokerdezembro24h poker1994, no fim do governo do presidente Itamar Franco, por R$ 154,1 milhões (em valores da época).

O acordo24h pokerprivatização garantiu ao governo a chamada "golden share", uma ação preferencial que dá direito a veto a decisões estratégicas, como a transferência24h pokercontrole acionário.

A recuperação da Embraer após a restruturação foi impulsionada por projetos como o do jato comercial ERJ-145, para 50 passageiros, e outros modelos da mesma família, e o programa24h pokerE-jets24h pokeraviões comerciais, focado no segmento24h pokerjatos24h poker70 a 120 assentos.

Atualmente a Embraer está entre as maiores fabricantes24h pokerjatos24h pokerpassageiros do mundo, é a terceira maior exportadora do Brasil e encabeça listas24h pokerempresas mais inovadoras do país.

A empresa tem sede24h pokerSão José dos Campos e operações industriais no Brasil, nos EUA e24h pokerPortugal.

Namoro com a Boeing

O namoro com a Boeing ganhou força há um ano, logo após o anúncio24h pokerque a europeia Airbus, concorrente da americana, havia comprado a divisão24h pokerjatos regionais da canadense Bombardier, principal concorrente da Embraer no segmento24h pokermercado24h pokerque operam.

Maior fabricante24h pokeraeronaves do mundo, a Boeing não tem uma linha24h pokeraeronaves24h pokermédio e pequeno porte, para voos regionais, e ficaria24h pokerdesvantagem diante da Airbus. Com a parceria, a Boeing poderá acessar esse segmento,24h pokerque a Embraer é líder.

A parceria entre Airbus e Bombardier também poderia representar um risco à Embraer,24h pokerum mercado cada vez mais disputado e24h pokermeio a avanços24h pokeroutros países, como a China, no segmento24h pokeraviões24h pokermédio porte.

"Está havendo mudança muito grande no perfil da indústria", disse à BBC News Brasil Glauco Arbix, professor da USP e co-coordenador do Observatório da Inovação do IEA (Instituto24h pokerEstudos Avançados).

Arbix acredita que, do ponto24h pokervista tecnológico, o Brasil não está preparado para os enormes desafios que a Embraer tem pela frente. "Os desafios tecnológicos da Embraer são muito grandes. A indústria aeronáutica está mudando muito profundamente e rapidamente", observa.

Mas o professor afirma também que, com esse acordo, o Brasil fica desprovido24h pokeruma24h pokersuas empresas-chave. "A Embraer com certeza é a empresa mais avançada que o Brasil tem", ressalta. "Desse ponto24h pokervista, eu acho que o Brasil perde com essa compra."

Nova empresa

A união da americana e da brasileira cria uma gigante global24h pokeraviação, com forte atuação tanto no segmento24h pokerlonga distância quanto na aviação regional.

Segundo comunicado das empresas, essa joint venture será liderada por uma equipe24h pokerexecutivos sediada no Brasil. O controle operacional e24h pokergestão ficará com a Boeing.

"A Embraer terá poder24h pokerdecisão para alguns temas estratégicos, como a transferência das operações do Brasil", diz o texto. A brasileira poderá vender24h pokerparte para a Boeing a qualquer momento.

"Estamos confiantes que esta parceria será24h pokergrande valor para o Brasil e para a indústria aeroespacial brasileira como um todo. Esta aliança fortalecerá ambas as empresas no mercado global e está alinhada à nossa estratégia24h pokercrescimento sustentável24h pokerlongo prazo", disse o presidente e CEO da Embraer, Paulo Cesar24h pokerSouza e Silva.

As empresas também comunicaram um acordo sobre os termos24h pokeroutra parceria para promover e desenvolver novos mercados para o avião multimissão KC-390. Nessa joint venture, a Embraer fica com o controle, com 51%24h pokerparticipação, e a Boeing, com 49%.

Com a venda da divisão comercial, a Embraer vai manter o domínio apenas sobre as áreas24h pokerdefesa, aviação executiva e serviços, além24h pokerprojetos estratégicos já24h pokercurso.

Além24h pokerser aprovado pelo governo brasileiro, o acordo precisa ser ratificado pelo Conselho24h pokerAdministração da Embraer passar pela aprovação24h pokeracionistas e autoridades regulatórias.

O presidente eleito, Jair Bolsonaro, que toma posse24h poker1º24h pokerjaneiro, já se manifestou favoravelmente à parceria. A expectativa é24h pokerque essa negociação seja concluída até o final24h poker2019.

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