Tragédia da Voepass ocorre no momento mais seguro da aviação: qual o riscosite oficial da bet365morrersite oficial da bet365viagem aérea?:site oficial da bet365
Tragédias como a queda da aeronave da Voepass,site oficial da bet365Vinhedo (SP), que levou à mortesite oficial da bet36562 pessoas na sexta-feira (9/8), podem aumentar o medo das pessoassite oficial da bet365andarsite oficial da bet365avião.
No entanto, o riscosite oficial da bet365morrersite oficial da bet365um acidente aéreo vem caindosite oficial da bet365forma constante ao longo dos anos, desde o início da aviação comercial – com cada década sendo mais segura do que a anterior.
O risco globalsite oficial da bet365morrersite oficial da bet365um acidentesite oficial da bet365aviãosite oficial da bet365um voo comercial entre 2018 e 2022 foisite oficial da bet3651site oficial da bet36513,7 milhões, segundo um estudo do MIT (Massachusetts Institute of Technology) publicadosite oficial da bet3652024. Já no Brasil, o risco é ainda menor – 1site oficial da bet36580 milhões (leia mais abaixo).
A taxa globalsite oficial da bet3651site oficial da bet36513,7 milhões é uma melhora significativasite oficial da bet365relação à taxasite oficial da bet3651site oficial da bet3657,9 milhões entre 2008 e 2013; e extremamente mais baixa do que a chancesite oficial da bet365morte entre 1968 e 1977, que erasite oficial da bet3651site oficial da bet365350 mil.
"A segurança aérea continua melhorando", disse o professor da áreasite oficial da bet365estatísticas do MIT Arnold Barnettsite oficial da bet365um artigo publicado no site da universidade.
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"Há quem pense que existe um nívelsite oficial da bet365risco irredutível, que é impossível ficar abaixosite oficial da bet365um limite mínimo. Mas a chancesite oficial da bet365morrer durante uma viagem aérea continua caindo cercasite oficial da bet3657% anualmente, e continua a cair pela metade a cada década", afirmou Barnett, que é coautor do estudo.
Qual o riscosite oficial da bet365morrersite oficial da bet365um acidentesite oficial da bet365avião no Brasil?
A pesquisa do MIT aponta que existe uma diferençasite oficial da bet365termossite oficial da bet365segurança entre diferentes países – e dividiu o mundosite oficial da bet365três grupos,site oficial da bet365acordo com suas regulaçõessite oficial da bet365aviação.
O Brasil está no segundo grupo, ao lado do Chile, da Índia, do México, do Catar, da África do Sul, das Filipinas, entre outros. Já no primeiro grupo, com regras ainda mais rigorosas, estão os EUA, o Reino Unido, países da União Europeia, Austrália, Canadá, China, Japão e Israel, entre outros.
Em ambos os grupos, a chancesite oficial da bet365morrersite oficial da bet365um acidente aéreo entre 2018 e 2022 foisite oficial da bet365umsite oficial da bet36580 milhões. Como comparação, a chancesite oficial da bet365ser atingido por um raio ésite oficial da bet365umsite oficial da bet3651 milhão.
É o terceiro gruposite oficial da bet365países que aumenta a média global para a chancesite oficial da bet365morrersite oficial da bet365um acidente.
Nesse grupo estão a maioria dos países do mundo, incluindo Argentina, Uruguai, Paraguai, Bolívia e todos os outros países da América do Sul (tirando Brasil e Chile).
No estudo do MIT, Barnet destaca, no entanto, que mesmo nesse terceiro grupo a chance é muito baixa e vem caindosite oficial da bet365forma constante.
"Os países restantes continuam a melhorarsite oficial da bet365algo como um fatorsite oficial da bet365dois [reduzindo os riscos pela metade], mas ainda estão atrás dos dois primeiros grupos", observou Barnett no artigo para o MIT.
Acidentes no Brasil
Embora a chancesite oficial da bet365mortesite oficial da bet365acidente aéreo seja baixa, justamente por serem raros os acidentes com voos comerciais chamam muita atenção e tendem a causar medo e consternação.
A queda do aviãosite oficial da bet365Vinhedo foi o maior acidentesite oficial da bet365avião comercial no Brasil desde 2007, quando um avião da TAM se chocou com um prédio ao tentar pousar no aeroportossite oficial da bet365Congonhas,site oficial da bet365São Paulo, deixando 199 mortos.
O númerosite oficial da bet365acidentes aéreos com mortes se manteve relativamente estável na última década no Brasil, com a grande maioria envolvendo aviõessite oficial da bet365pequeno porte e particulares. Foram 38 casossite oficial da bet3652014, 39site oficial da bet3652018, 36site oficial da bet3652022, 29site oficial da bet3652023.
Em 2024, até agosto, já aconteceram 27 acidentes fatais, incluindo a quedasite oficial da bet365aviãosite oficial da bet365Vinhedo, segundo o Cenipa, órgão da aeronáutica que investiga e previne acidentes aéreos.
O número totalsite oficial da bet365acidentes – incluindo os que não tiveram vítimas fatais – vem caindo no Brasil ao longo das décadas, mas teve um aumento atípico nem 2023, com um totalsite oficial da bet365156 casos, número 13% mais alto do que osite oficial da bet3652022 (137 acidentes).
Em 2024, até agosto, foram 109 acidentes no total, incluindo o avião da Voepass.
A maior parte dos acidentes no Brasilsite oficial da bet3652023 (44) foram no Centro-Oeste, com o Mato Grosso sendo o estado que teve mais casos (25) . A região tem muitos voossite oficial da bet365aeronavessite oficial da bet365pequeno porte que servem à indústria agropecuária.
Por que a aviação está cada vez mais segura?
Segundo o estudo do MIT, a melhora na segurança da aviação é uma tendênciasite oficial da bet365longo prazo que deve se manter.
Embora o estudosite oficial da bet365si não detalhe as causas da melhora na segurança, Barnett apontou no artigo no site do MIT que ela provavelmente é causada por uma combinaçãosite oficial da bet365três fatores.
Alémsite oficial da bet365importantes avanços tecnológicos, ela é gerada também, disse ele, por um aumento no nívelsite oficial da bet365treinamento dos profissionais da aviação e pelo trabalhosite oficial da bet365agênciassite oficial da bet365regulação do setor, como a Administração Federalsite oficial da bet365Aviação dos EUA - ou a Agência Nacionalsite oficial da bet365Aviação Civil (Anac) no Brasil.