Costa da Morte: como um pescador descobriu maisdicas apostas kto1.000 barcos naufragados no litoral da Espanha:dicas apostas kto

Ao contráriodicas apostas ktooutras histórias fantásticasdicas apostas ktopescador, asdicas apostas ktoPepe costumam ser bastante realistas e estão muito bem documentadas. São maisdicas apostas kto1.000 naufrágios cartografados, formando um mapadicas apostas ktotesouros edicas apostas ktotragédias.

Alguns dos acidentes marítimos mais conhecidos do mundo, como o do barco britânico HMS Serpent e o do navio petroleiro Prestige ocorreram na Costa da Morte e, antesdicas apostas ktopesquisadores e cientistas mapearem esta região do Atlântico Norte, ela já havia sido estudada por um Pepedicas apostas ktoOlegario.

“Me ofereciam trabalhos na terra para ganhar mais, mas eu não aceitava. E, quando tinha que voltar para casa aos domingos, ficava triste”, conta à BBC News Brasil.

Mas Pepedicas apostas ktoOlegario nunca foi um pescadordicas apostas ktotilápias. Ele dedicoudicas apostas ktovida a encontrar uma espécie única: o carrancudo e misterioso mero. Este peixe era tão difícildicas apostas ktoser encontrado que se tornou quase uma lenda.

O quilo do mero era um dos mais caros nas feiras galegas, o que aumentavadicas apostas ktofama. Então, pescadores impressionados decidiram seguir Pepedicas apostas ktoumdicas apostas ktoseus diasdicas apostas ktotrabalho e descobriram o segredodicas apostas ktoseu sucesso.

Os meros são peixes com maisdicas apostas kto100 quilos que podem viverdicas apostas ktoprofundidades superiores a 200 metros. Estas condições impedem a formaçãodicas apostas ktorefúgios naturais, como algas e corais. Então, estes animais acabam vivendo dentrodicas apostas ktocascos, âncoras e pedaçosdicas apostas ktobarcos naufragados.

"Eu trocava diasdicas apostas ktopesca para caçar naufrágios. Naquela época, já sabia que, se encontrasse algum, encontraria também os meros”, afirma.

Os maisdicas apostas ktoquarenta anos cartografando os destroços perdidos no litoral da Galícia renderam a Pepe uma forte parceria com embarcações da região.

Capitães franceses, espanhóis e portugueses avisavam diretamente o pescador quando voltavam com suas redes rasgadas do mar.

“Todos me conheciam, eles me ligavam e diziam ‘Pepe, enganchei minha rede’, mas, mesmo com as indicações, eu demorava dias para encontrar [os naufrágios]”.

Seguindo direções entre faróis e praias, Pepedicas apostas ktoOlegario encontrou pontos que passaram a ser desviados pelos navios e desejados por pescadoresdicas apostas ktomeros.

Porém, por mais que o pescador ganhasse a vida buscando destroços, nunca deixoudicas apostas ktose lembrar que se tratavamdicas apostas ktograndes tragédias, com muitas vítimas.

“Quando estava pescando, pensava na tragédia desse barco e, quando chegava na costa, perguntava sobre a história por trás e assim fui aprendendo”, conta à BBC.

O cemitério dos ingleses na Costa da Morte

A região mais perigosa da Costa da Morte é a chamada Ponta do Boi,dicas apostas ktoCamariñas. Nestas águas, três grandes naufrágios marcaram para sempre a memória dos galegos. O Irisdicas apostas ktoHull (1883), o HMS Serpent (1890) e o SS Trinacria (1893).

Irisdicas apostas ktoHull era um navio inglês que havia saídodicas apostas ktoCardiff (Reino Unido) com destino à Índia, passando ao largo do estreitodicas apostas ktoGibraltar. Porém,dicas apostas ktonovembro daquele ano, o barcodicas apostas ktocarga a vapor tripulado por maisdicas apostas kto30 homens se chocou com os chamados Baixosdicas apostas ktoAntón, o que iniciou uma tragédia que deixaria um único sobrevivente: Geoge Chirgwin.

Os mesesdicas apostas ktooutubro e novembro marcam o fim do outono na Europa e, neles, o mar na Costa da Morte fica mais perigoso. Além do vento nordeste que empurra os barcosdicas apostas ktovolta para a terra, suas estruturas rochosas são como icebergs - mais perigosas do que aparentam ser à primeira vista.

Foi tambémdicas apostas ktonovembro, masdicas apostas kto1890, que outro acidente terrível ocasionaria um naufrágio na Ponta do Boi. O navio militar britânico HMS Serpent se dirigia à Serra Leoa, mas teve seu trajeto interrompido e terminou com a mortedicas apostas kto172 dos seus 175 tripulantes.

“A tripulação era jovem, três deles conseguiram nadar com muita dificuldade e avisar a vizinhança que, infelizmente, não conseguiu ajudar”, conta Virginia Barros, guia turística no local.

Por vários dias, o mar devolveu os corpos à terra e foram aproximadamente 140 recuperados. Para que tivessem um enterro digno, construiu-se uma necrópole. O Cemitério dos Ingleses, hoje, faz parte da Rota Europeiadicas apostas ktoCemitérios Singulares, e está cercadodicas apostas ktouma paisagem composta pelo som das ondas e névoa, sobre um descampado rochoso.

“Até meados do século passado, sempre que um navio da marinha britânica passava pela Costa da Morte, soltava salvasdicas apostas ktohonra às vítimas destes grandes naufrágios”, conta Virginia.

O desastre ambiental do Prestige

A tragédia mais midiática da Costa da Morte foi, sem dúvidas, a do navio petroleiro Prestige,dicas apostas kto2002.

Mesmo com novos faróis e cartografias, o litoral galego segue, até os diasdicas apostas ktohoje, exigindo respeito.

Este desastre foi marcado por uma cortina negradicas apostas ktofumaça e pela contaminaçãodicas apostas ktomaisdicas apostas kto2 mil quilômetrosdicas apostas ktocosta por grande parte das 77 mil toneladasdicas apostas ktopetróleo que o Prestige carregava.

Cenasdicas apostas ktoaves e peixes cobertos por petróleo circularam o mundo e, como resposta, o governo espanhol decidiu construir o complexo hoteleiro Parador Costa da Morte, que foi inaugurado quase 20 anos depois do desastre,dicas apostas kto2020.

"O conselhodicas apostas ktoministrosdicas apostas ktoA Coruña decidiu, entre as ações econômicas para recuperar o litoral, investir no turismo”, conta Julio César Castro Marcote, diretor do Parador Costa da Morte.

Alémdicas apostas ktofomentar o turismo na região galega, que é tão bonita quanto perigosa, o Parador também assumiu o papeldicas apostas ktocontar histórias regionais.

A fotografiadicas apostas ktoXurxo Lobato, que captura o momento exato do acidente do petroleiro Prestige, está pendurada logo na entrada do Parador, alémdicas apostas ktooutros retratosdicas apostas ktopescadores.

Através do olhardicas apostas ktoRamón Caamaño e Virxilio Viétez, é possível admirar os rostos curtidosdicas apostas ktosoldicas apostas ktouma geraçãodicas apostas kto1930, que chamava o mardicas apostas kto“la mar”, no feminino, como sinaldicas apostas ktorespeito.

“O quinto andar do edifício projetado por Alfonso Peneda foi o escolhido para a exposição perene das cartas náuticasdicas apostas ktoPepedicas apostas ktoOlegario” afirma o diretor.

O galego que descobriu maisdicas apostas ktomil restosdicas apostas ktonaufrágios ao longodicas apostas ktodécadas no mar apresenta com orgulho suas cartografias feitas à mão, agora emolduradas. Mesmo aposentado, ainda se lembra dos nomes da tripulação, tiposdicas apostas ktocarga, destino do navio, ano e motivos dos acidentes. O trabalhodicas apostas ktoPepedicas apostas ktoOlegario ajuda, assim, a reconstituir partes da memória da Galícia.