O que tragédia do submarino Titan nos ensinou sobre exploração das profundezas do oceano:apostas eleições brasil

Um ano depois, muitos perguntam: "Como o incidente mudou a exploraçãoapostas eleições brasiláguas profundas?"

Existem duas respostas para esta questão. A primeira é: "Tenho muita esperança que não muito."

O que quero dizer com isso é que eu espero sinceramente que este incidente não aumente o medo das pessoasapostas eleições brasilmergulhar nas profundezas dos nossos extraordinários oceanos, que são a força vital do nosso planeta.

Três quartos dos oceanos do mundo estão totalmente inexplorados. Eles abrigam inúmeras espécies a serem descobertas, quebra-cabeças geológicos que podem nos ajudar a entender os maremotos e tsunamis e possíveis indicações sobre os efeitos das mudanças climáticas sobre o planeta.

Infelizmente, o sensacionalismoapostas eleições brasiltorno do acidente e o medo instintivoapostas eleições brasilmuitas pessoas sobre o fundo do mar podem ter aumentado a ansiedadeapostas eleições brasilalguns, que não conhecem os submersíveis,apostas eleições brasilrelação a realmente entrarapostas eleições brasilum desses veículos.

Mas isso certamente não deveria acontecer, da mesma forma que as pessoas não deveriam deixarapostas eleições brasilviajarapostas eleições brasilavião após ouvirem notícias sobre um acidente aéreo fatal.

Nós da comunidade dos submersíveis – construtores, pilotos e pesquisadores – não hesitamosapostas eleições brasilcontinuar a mergulhar exaustivamente nesses veículos, o que mostra que podemos confiar naapostas eleições brasilsegurança.

É muito importante compreender que o Titan era totalmente não convencional. Ele foi uma aberração na história dos projetos, operação e segurançaapostas eleições brasilsubmersíveis.

O Titan foi construído principalmente com fibraapostas eleições brasilcarbono e moldado na formaapostas eleições brasilcilindro, enquanto todos os outros submersíveis para águas profundas são esferasapostas eleições brasilmetal ou acrílico.

Foram levantadas preocupações com a segurança do veículo desde 2018, segundo os antigos funcionários da empresa proprietária do Titan, a OceanGate.

Virtualmente todos os especialistasapostas eleições brasilengenharia do fundo do oceano que conheço imploraram à OceanGate que não colocasse o Titan na água. Para eles, era apenas questãoapostas eleições brasiltempo para que o submersível implodisse, matando seus ocupantes.

Mas os alertas foram ignorados.

Repito: é fundamental que as pessoas compreendam que existem formas seguras e consagradasapostas eleições brasilconstruir e operar submersíveis para chegar ao fundo do mar. Por 50 anos, não houve uma única fatalidade humana, nem mesmo lesões sérias entre seres humanos, durante mergulhosapostas eleições brasilsubmersíveis civis baseados nesses princípios.

Os submersíveis adequadamente certificados (ou "classificados", como se diz na indústria) são como as aeronaves aprovadas pela Administração Federalapostas eleições brasilAviação dos Estados Unidos.

É o caso da Triton Submarines, da Flórida, nos Estados Unidos. Líder no setor e construtora do meu próprio submersível avançado, a empresa só constrói submersíveis adequadamente certificados.

Inúmeros mergulhos já foram feitos até profundidades muito além da viagem do Titan, sem nenhum incidente.

Eu mesmo pilotei um submersível a maisapostas eleições brasil10 mil metrosapostas eleições brasilprofundidade – duas vezes e meia a profundidade do Titanic – por 19 vezes. O mergulho pode ser feito repetidamente com segurança, levando outras pessoas para participar da incrível jornada.

Infelizmente, o fundador e principal piloto da OceanGate, Stockton Rush, ignorou as preocupaçõesapostas eleições brasilsegurança que se apresentaram no caminho das inovações e daapostas eleições brasilambiçãoapostas eleições brasilestabelecer uma operação comercial viável.

Ele usou fibraapostas eleições brasilcarbono para poder construir um veículo suficientemente grande, para transportar uma quantidadeapostas eleições brasilpassageiros que pudesse cobrir os altos custosapostas eleições brasilconstrução e operaçãoapostas eleições brasilum submersível para águas profundas.

Suas concessões com fins econômicos e a possibilidadeapostas eleições brasilse vangloriar daapostas eleições brasiltecnologia contra uma indústria que ele considerava excessivamente conservadora acabaram sendo fatais.

Existem muitas similaridades nas histórias. O próprio Titanic não deu atenção adequada aos alertas sobre a grande quantidadeapostas eleições brasilicebergs naapostas eleições brasilrota. Da mesma forma, a OceanGate ignorou os avisos sobre as falhas do seu projeto.

O númeroapostas eleições brasilbotes salva-vidas do Titanic era insuficiente – para evitar que eles supostamente abarrotassem o convés, prejudicando a visão dos passageiros. Já o Titan usou fibraapostas eleições brasilcarbono para que mais pessoas pudessem embarcar.

E, é claro, havia a eterna arrogância. O Titanic era "grande demais para afundar", enquanto o Titan era "revolucionário".

Seus proprietários consideraram ambos perfeitamente seguros – mas não eram.

Existe uma segunda consequência possível da perda do Titan para a exploração das profundezas do oceano.

De uma forma quase assustadora, o acidente repetiu muitos dos elementos que contribuíram para a tragédia do Titanic, há maisapostas eleições brasil100 anos. Mas o desastre poderia – e deveria – ter o mesmo efeito positivo sobre as futuras regulamentações internacionaisapostas eleições brasilsegurança.

Depois da perda do Titanic, foram criadas regulamentações restritivas sobre a segurança da vida no mar (Solas, na siglaapostas eleições brasilinglês), que perduram até hoje. Essas normas rigorosas definem o equipamento, treinamento e procedimentos necessários para operar embarcações comerciais no ambiente marítimo.

Por isso, por mais trágica que tenha sido, a perda do Titanic acabou salvando muito mais vidas, ao impulsionar novas medidasapostas eleições brasilsegurança para evitar que uma nova tragédia como aquela acontecesse novamente. E este mesmo lampejoapostas eleições brasilesperança existe no desastre do Titan.

Enquanto ainda aguardamos os resultadosapostas eleições brasilduas investigações oficiais do acidente, pela Guarda Costeira dos Estados Unidos e pelo Conselhoapostas eleições brasilSegurança do Transporte do Canadá, surgiram apelos para reforçar as medidasapostas eleições brasilsegurança da indústriaapostas eleições brasilsubmersíveis.

Submersíveis "não classificados" (ou seja, não certificados por terceiros qualificados) nunca devem ser autorizados a transportar passageiros comerciais.

Da mesma forma que na aviação, veículos experimentais podem e devem ser autorizados a operar, para podermos ampliar as fronteiras da tecnologia, segurança e capacidade. Mas as pessoas que não têm ideiaapostas eleições brasilcomo avaliar os riscos que estão assumindo não deveriam poder comprar passagens para viajarapostas eleições brasilveículos experimentais.

A simples assinaturaapostas eleições brasiluma declaraçãoapostas eleições brasilisenção, contornando as leis por operarapostas eleições brasiláguas internacionais, ou o usoapostas eleições brasilmanobras legais para classificar passageiros comerciais como "tripulação", claramente ao contrário da realidade, não deveriam impedir que os operadoresapostas eleições brasilrisco fossem proibidosapostas eleições brasiloperar, ouapostas eleições brasilreceber processos legais retroativos quando voltassem a algum porto.

Outra questão fundamental é que, como aconteceapostas eleições brasiltantos outros casos no nosso mundo, o dinheiro gasto no turismo – sim, até no turismoapostas eleições brasiláguas profundas, para visitar um localapostas eleições brasilnaufrágio – financia o desenvolvimentoapostas eleições brasiltecnologias e procedimentos para que a exploração dos oceanos seja mais barata, frequente e segura.

Os fundos fornecidos para desenvolver a tecnologia marinha são insuficientes. Por isso, é necessário apoiar o turismo oceânico, se quisermos que ele passe a ser mais acessível ao longo do tempo.

Mas é preciso ter segurança e seguir os protocolos estabelecidos.

A humanidade nunca deve abandonar as explorações, nem deixarapostas eleições brasillevar o máximoapostas eleições brasilpessoas possível até as extraordinárias maravilhas do nosso planeta, incluindo as profundezas do oceano.

Precisamos fazer isso para melhor compreender, apreciar e preservar, alémapostas eleições brasilincentivar o aspecto mais característico e extraordinário da natureza humana: a necessidadeapostas eleições brasilexploração.

Ao comentar recentemente a perda do Titan e do nosso amigoapostas eleições brasilcomum, PH Nargeolet, James Cameron ofereceu o que eu acredito serem as melhores palavras finais sobre a tragédia. Na mesma entrevista mencionada acima, ele disse:

"A exploração vai prosseguir porque precisa prosseguir – e porque faz parte do espírito humano... Se fizermos corretamente, ela pode ser realizada com segurança."

* Victor L. Vescovo é explorador das profundezas do oceano, pilotoapostas eleições brasiltesteapostas eleições brasilsubmersíveis certificado, ex-comandante da Marinha dos Estados Unidos e investidorapostas eleições brasilrisco. Ele visitou o Titanic três vezes, foi a primeira pessoa a visitar o ponto mais profundoapostas eleições brasiltodos os cinco oceanos do planeta e visitou o ponto mais profundo do oceano, a Depressão Challenger, 15 vezes.

Leia a versão original desta reportagem (em inglês) no site BBC Innovation.