O poderoso robô que pode partir um navio ao meio:site de apostas stake

A indústriasite de apostas stakedesmantelamentosite de apostas stakenavios atualmente é uma das mais sujas e exploradoras do mundo.

Quando navios gigantescos se retiramsite de apostas stakeanos transportando cargas como benssite de apostas stakeconsumo ou petróleo entre continentes, muitas vezes acabam numa praia altamente poluídasite de apostas stakealgum lugar no sul da Ásia. Lá, os trabalhadores usam tochas movidas a combustíveis fósseis para desmontar cuidadosamente os navios. As roupassite de apostas stakeproteção são escassas. As fatalidades não são.

Contaminantes, incluindo metais pesados, muitas vezes são levados para o mar a partir dessas praias. Os trabalhadores e as comunidades locais estão frequentemente expostos a materiais perigosos, incluindo o amianto. Durante a próxima década, 15 mil navios precisarãosite de apostas stakereciclagem – mais do dobro do volume da última década, estima a Bimco, o Conselho Marítimo Báltico e Internacional.

A Leviathan e outras empresas tentam encontrar maneirassite de apostas stakefazer esse trabalhosite de apostas stakeforma muito mais limpa e segura. Ainda assim, não há garantiassite de apostas stakeque conseguirão competir com os estaleiros extremamente baratos do sul da Ásia.

“Em comparação com a reciclagem tradicionalsite de apostas stakenavios, temos muito, muito baixo carbono”, diz Lawrence ao explicar como o maquinário nas instalações da Leviathansite de apostas stakeStralsund, na costa báltica da Alemanha, será movido por eletricidade, e não por combustíveis fósseis no local, e que o aço recuperado será transportado para fábricassite de apostas staketoda a Europasite de apostas staketrens elétricos. As operações comerciais deverão começar nos próximos meses, acrescenta.

O sistema da empresa é uma misturasite de apostas staketecnologias estabelecidas. Os braços robóticos são do tipo que funciona nas fábricassite de apostas stakeautomóveis, por exemplo, e o jatosite de apostas stakeágua é fabricado pela ANT AG, outra empresa alemã.

Esse dispositivo explode uma misturasite de apostas stakeágua e areia a altas pressões – uma tecnologia tão precisa que é usada por especialistassite de apostas stakeeliminaçãosite de apostas stakebombas para cortar os fusíveis das bombas.

“Alguém tem que se aproximar da bomba, ativar o sistemasite de apostas stakemanipulação”, diz Till Weber, gerente geral da ANT AG, “e depois ir o mais longe possível”. Felizmente,site de apostas staketais situações o jato pode ser operado a uma distânciasite de apostas stakemeio quilômetro. Está atualmentesite de apostas stakeuso na Ucrânia, acrescenta Weber.

Quando se tratasite de apostas stakecortesite de apostas stakenavios, esse sistema requer muito menos trabalhadores do que o desmantelamento tradicionalsite de apostas stakenavios, e Lawrence argumenta que um dia poderá concluir o trabalho muito mais rapidamente. O softwaresite de apostas stakecomputador desenvolvido pela Leviathan planeja automaticamente como desmontar uma embarcação da maneira mais eficiente possível.

Por outro lado, tudo isso tem um custo e os braços do robô devem ser devidamente montadossite de apostas stakeplataformas especiais fixadassite de apostas stakedoca seca. Não é possível simplesmente colocá-lo na praia.

Sefer Gunbeyaz, da Universidadesite de apostas stakeStrathclyde, estudou a exposição dos trabalhadores a materiais tóxicossite de apostas stakeinstalaçõessite de apostas stakedesmantelamentosite de apostas stakenavios no Reino Unido e na Espanha. Mesmo nesses países, a exposição – particularmente a partículassite de apostas stakechumbo e ferro – era “preocupante”, descobriram ele e colegas.

“É um começo promissor”, diz ele, sobre o sistema baseadosite de apostas stakejatosite de apostas stakeágua na Alemanha. No entanto, ele observa que os contaminantes presentes na água utilizada para o desmanche dos navios ainda devem ser cuidadosamente geridos.

Lawrence explica que as instalaçõessite de apostas stakeStralsund contarão com uma áreasite de apostas stakecontenção projetada para capturar a água dos jatos e as substâncias tóxicas expelidas dos navios. Depoissite de apostas stakecuidadosamente descontaminada, essa água pode ser utilizada para cortes posteriores.

A Elegant Exit Company, com sede na Holanda, também afirma que pode desmantelar naviossite de apostas stakeforma responsável. No início deste ano, começou a reciclar o Wan Hai 165, um navio porta-contêineressite de apostas stake160 metrossite de apostas stakecomprimento.

A empresa utiliza cortadores movidos a gássite de apostas stakesuas instalações no Bahrein, mas diz que remove materiais perigosos antessite de apostas stakeprocessar os naviossite de apostas stakegrandes peçassite de apostas stakeaço,site de apostas stakeaté 25 toneladas, para transporte.

"Desmontamos um navio como Lego", diz uma porta-voz, explicando que a ideia é desmontar cada navio com segurança, parte por parte. A empresa avaliará cortadores mecânicos a jatosite de apostas stakeágua, plasma e hidráulicos no futuro.

A reciclagemsite de apostas stakenavios tem sido um negócio sujo há muito tempo, diz Ingvild Jenssen, fundadora e diretora da Shipbreaking Platform, uma organização não governamental que monitora essa indústria.

"O que é ainda mais chocante é que temos todo um setor marítimo que está bem consciente dos problemas", acrescenta.

Alguns armadores tentam enviar navios da Europa para estaleirossite de apostas stakedesmantelamentosite de apostas stakenavios no Sul da Ásia, apesarsite de apostas staketais exportações serem ilegais.

Uma investigação da BBCsite de apostas stake2020 revelou que três plataformas petrolíferas detidas pela Agência Escocesasite de apostas stakeProtecção Ambiental (Sepa)site de apostas stake2018 tinham sido destinadas ao desmantelamentosite de apostas stakeuma praia na Índia.

Desde então, duas das estruturas foram desmanteladas num estaleiro aprovado pela União Europeia na Turquia. “[A terceira plataforma, Ocean Princess] ainda não foi desmontada e recuperada, pois só foi exportada para a Turquiasite de apostas stakemaiosite de apostas stake2023”, diz Colin Morrow, da Sepa.

Uma documentação melhor dos materiais perigosos contidos num recipiente poderia ajudar os recicladores a processá-lossite de apostas stakeforma adequada, sugere a Jenssen.

Kuishuang Feng, da Universidadesite de apostas stakeMaryland, concorda e acrescenta que os proprietáriossite de apostas stakeembarcações também podem pagar uma taxa ao comprar um navio, que pode ser devolvida se ele posteriormente for reciclado com segurança.

Tanto Feng como Jenssen afirmam que a legislação atual, incluindo a Convençãosite de apostas stakeHong Kong recentemente ratificada, não vai longe o suficiente para tornar sustentável o desmantelamentosite de apostas stakenavios. No entanto, uma porta-voz da Organização Marítima Internacional argumenta que a convenção reduzirá os impactos ambientais da reciclagemsite de apostas stakenavios.

Soluçõessite de apostas stakealta tecnologia podem fazer a diferença. Lawrence diz que a Leviathan espera licenciar o seu sistema para outros estaleirossite de apostas stakedesmantelamentosite de apostas stakenavios - embora insista que só permitiria issosite de apostas stakeambientes seguros e controlados, com a mesma capacidadesite de apostas stakecapturasite de apostas stakesubstâncias perigosas que, segundo ele, existesite de apostas stakeStralsund.

Da forma que está atualmente, a situaçãosite de apostas stakemuitos estaleiros do Sul da Ásia continua a sersite de apostas stake“exploração constante”, argumenta Jenssen. “Você tem trabalhadores que vão trabalhar – e não voltam para casa.”