'Titanic brasileiro': o naufrágionordeste futebol bets5 minutos do Príncipenordeste futebol betsAstúrias, a maior tragédia marítima brasileira:nordeste futebol bets

O navio tinha ainda: restaurante, biblioteca, deck com vidrosnordeste futebol betscristal e salanordeste futebol betsmúsica.

“Além da separação por pavimentos, cada classe tinha anordeste futebol betscozinha e seu restaurante próprio. Assim, a cozinha internacional e requintada da primeira classe servia um cardápio diferente dos demais”, explica Plácido Cali, arqueólogo e historiador.

As famílias ricas ficavam nos “camarotes especiais” da primeira classe, com quarto, sala e banheiro com banheira. Enquanto o chamado setornordeste futebol betsimigrantes não tinha luxo, com quartos pequenos e até mesmo sem janelas.

“Os passageiros eramnordeste futebol betsvárias origens. Alémnordeste futebol betsespanhóis, emnordeste futebol betsmaioria, havia italianos, portugueses, brasileiros, franceses, sírios, turcos, argentinos e ingleses. Dentre esses passageiros, havia trabalhadores do comércio, jornaleiros, domésticas, artistas, agricultores, industriários, curtidores, cozinheiros, carpinteiros, sapateiro e estudantes”, detalha o historiador.

Naufrágio durou 5 minutos

Já fazia 16 dias que o Príncipenordeste futebol betsAstúrias estavanordeste futebol betsalto mar. Era uma segunda-feiranordeste futebol betscarnaval. Durante a noite, havia ocorrido um baile e os tripulantes dançaram marchinhas no salão principal do navio.

Naquela madrugada, chovia muito e a visibilidade estava péssima até mesmo para o experiente capitão José Lotina. Era a oitava viagem dele no comando do Príncipenordeste futebol betsAstúrias.

O historiador conta que foram encontrados registrosnordeste futebol betsvárias passagens do Príncipenordeste futebol betsAstúrias pelo litoral do Brasil.

“Os documentos da 'Inspectorianordeste futebol betsImmigração no Portonordeste futebol betsSantos' registram a passagem do Príncipenordeste futebol betsAstúriasnordeste futebol betsoutubro e novembronordeste futebol bets1914, janeiro, março, maio, julho, setembro e novembronordeste futebol bets1915; janeiro e marçonordeste futebol bets1916, a última viagem dele”, explica.

Uma das alternativas encontradas por Lotina para fugir da tempestade e melhorar a navegabilidade naquela madrugada foi mudar a rota. Em veznordeste futebol betsseguirnordeste futebol betsmar abertonordeste futebol betsdireção a Santos (SP), ele ordenou que um desvio fosse feito. Ele não sabia que a nova rota ianordeste futebol betsdireção à parte mais rasa do mar e que ali havia uma áreanordeste futebol betscorais.

Às 4h15, o luxuoso transatlântico bateunordeste futebol betsformações rochosas na área da Ponta da Pirabura, na costanordeste futebol betsIlhabela (SP). O choque danificounordeste futebol betsestrutura, abrindo uma fendanordeste futebol betsaproximadamente 40 metros no casco. Em poucos minutos, a casanordeste futebol betsmáquinas do navio foi inundada, causando a explosão das caldeiras, que partiu a embarcaçãonordeste futebol betstrês pedaços.

Em cinco minutos, a tragédia aconteceu: o Príncipenordeste futebol betsAstúrias naufragou e levou à morte maisnordeste futebol bets440 pessoas, o que rendeu ao transatlântico o apelidonordeste futebol bets"Titanic brasileiro”.

Para se ter uma ideia da rapidez do naufrágio, o Titanic levou maisnordeste futebol betsduas horas para afundar completamente.

Foram resgatadas 143 pessoas que estavam no Príncipenordeste futebol betsAstúrias e diversos cadáveres foram retirados do mar por um navio inglês que passou pelo local após a tragédia.

Maisnordeste futebol betsum século depois, a razão do naufrágio do Príncipenordeste futebol betsAstúrias ainda é motivonordeste futebol betscontrovérsia.

O corpo do capitão José Lotina nunca foi encontrado, assim como onordeste futebol betsseu primeiro oficial, Antônio Salazar Linas.

Especula-se que havia imigrantes europeus sendo transportados clandestinamente porque o númeronordeste futebol betssepulturas encontradas nas praias passounordeste futebol betsmil.

O Príncipenordeste futebol betsAstúrias

O navio foi construído na Escócia, dois anos antes do naufrágio,nordeste futebol bets1914, sob encomendanordeste futebol betsuma companhia espanhola.

Ele tinha uma estruturanordeste futebol betsduplo casco, assim como o Titanic. Essa tecnologia, na época, era considerada capaznordeste futebol betstornar a viagem mais rápida e segura.

O transatlântico era um navio misto: transportava pessoas e também cargas.

Na viagem que resultou na tragédia, além dos passageiros e tripulantes, a embarcação estava carregada com fios elétricos, vinho português, metais como estanho e cobre, e também 12 estátuasnordeste futebol betsmármore e bronze que tinham como destino o Monumento dos espanhóis (La Carta Magna y las Cuatro Regiones Argentinas),nordeste futebol betsBuenos Aires.

Acredita-se também que no navio havia 40 mil libras-ouro, porém elas nunca foram encontradas.

Veja a lista completa dos itens que estavam sendo transportado pelo transatlântico no dia da tragédia:

Mergulho difícil

Hoje, maisnordeste futebol bets100 anos depois do naufrágio, muitos dos destroços do navio estãonordeste futebol betsuma profundidadenordeste futebol bets9 a até 30 metros, no litoral nortenordeste futebol betsSão Paulo, e é possível mergulhar no local para vê-los.

No entanto, a área é um pontonordeste futebol betsmergulho desafiador devido à movimentação da água no local.

Além disso, a cor turva deixa o local onde estão os destroços mais escuro, o que pode confundir os mergulhadores – especialistas alertam para o risconordeste futebol betsentrar nos destroços do navio sem perceber e se perder no local. Apenas profissionais experientes conseguem acessar a área.

Assim, durante os mergulhos, é difícil ver os restos do transatlântico com clareza. Entretanto, ainda é possível avistar itens que compunham o cenário, como banheiras, chuveiros e até mesmo encontrar itens que eram levados a bordo, como pratos e outros utensílios.

Mergulhador profissional há 35 anos, João Paulo Franco,nordeste futebol bets52 anos, mais conhecido como Johnny, já visitou os destroços do Príncipenordeste futebol betsAstúrias seis vezes.

“É um mergulho difícil porque é um localnordeste futebol betsque a água sempre está muito mexida, mesmo quando o mar está tranquilo. Mas é uma experiência muito interessante, é possível identificar onde eram a primeira e segunda classes, encontrar itens como as banheiras que tinham as cabines, e ver a parte das caldeiras e os porões. É um verdadeiro mergulho na história”, diz.

Materiais recuperados compõem museu

Muitas dessas relíquias que estavam no Príncipenordeste futebol betsAstúrias foram retiradas dos escombros pelos mergulhadores ao longo dos anos.

Elas e diversos itens encontrados na época do naufrágio por moradores do litoral compõem o Museu Náutico, que foi inauguradonordeste futebol betsIlhabela,nordeste futebol betsjunhonordeste futebol bets2022.

No museu, é possível encontrar talheres e pratos utilizados pelos hóspedes a bordo e até mesmo bonecas pertencentes a meninas que estavam viajando.

“Também foi recuperada uma das 12 estátuasnordeste futebol betsbronze, destinadas ao Monumento dos espanhóis, do Parque Palermo,nordeste futebol betsBuenos Aires. Hoje ela está no Museu da Marinha, no Rio Janeiro (RJ). Há mais peças retiradas do navio Príncipenordeste futebol betsAstúrias, no momentonordeste futebol betspodernordeste futebol betsparticulares, e é objetonordeste futebol betsInquérito Civil enordeste futebol betsprocesso no IPHAN – Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional, para que esse material seja destinado ao Museunordeste futebol betsIlhabela”, explica o historiador.

Cercanordeste futebol bets85 mil visitantes já passaram pelo museu desde a inauguração.