Quanto falta para que seu carro possa se dirigir sozinho:rodadas grátis na betano

A promessa da tecnologiarodadas grátis na betanoveículos sem motorista vem seduzindo as pessoas há muito tempo. Ela pode transformar nossa experiênciarodadas grátis na betanotransporte e longas viagens, afastar as pessoasrodadas grátis na betanoambientesrodadas grátis na betanotrabalhorodadas grátis na betanoalto risco e agilizar as indústrias. Essa tecnologia é também fundamental para ajudar-nos a construir as cidades do futuro, redefinindo a nossa dependência e relação com os carros, reduzindo as emissõesrodadas grátis na betanocarbono e construindo o caminho para formasrodadas grátis na betanoviver mais sustentáveis.

E poderá ainda,rodadas grátis na betanoteoria, tornar nossas viagens mais seguras. A Organização Mundial da Saúde estima que maisrodadas grátis na betano1,3 milhãorodadas grátis na betanopessoas morrem todos os anosrodadas grátis na betanoacidentesrodadas grátis na betanotrânsito. "Queremos estradas mais seguras e redução do númerorodadas grátis na betanomortes. A automação poderá um dia nos oferecer isso", afirma Camilla Fowler, cheferodadas grátis na betanotransporte automático do Laboratóriorodadas grátis na betanoPesquisarodadas grátis na betanoTransportes (TRL, na siglarodadas grátis na betanoinglês) do Reino Unido.

Mas, para que a tecnologiarodadas grátis na betanotransporte sem motorista seja adotadarodadas grátis na betanolarga escala, muitas mudanças ainda são necessárias.

"Os veículos sem motorista devem ser uma forma muito calma e serenarodadas grátis na betanoir do ponto A ao ponto B. Mas nem todo motorista humano àrodadas grátis na betanovolta comporta-se dessa maneira", afirma David Hynd, cientista-cheferodadas grátis na betanosegurança e pesquisa do TRL. "É preciso ser capazrodadas grátis na betanolidar com motoristas humanos dirigindorodadas grátis na betanoalta velocidade, por exemplo, ou desrespeitando as regrasrodadas grátis na betanotrânsito."

E este não é o único desafio. Existe a regulamentação, a reformulação dos códigosrodadas grátis na betanotrânsito, a percepção do público, a melhoria da infraestrutura das nossas ruas, vilas e cidades e a grande questão da responsabilidade final pelos acidentesrodadas grátis na betanotrânsito. "Toda a indústriarodadas grátis na betanoseguros está examinando como lidar com essa mudança,rodadas grátis na betanoque não há mais uma pessoa responsável encarregada do veículo causador do acidente", segundo Richard Jinks, vice-presidente comercial da companhiarodadas grátis na betanosoftware para veículos autônomos Oxbotica, com sederodadas grátis na betanoOxfordshire, na Inglaterra.

A companhia está testandorodadas grátis na betanotecnologiarodadas grátis na betanocarros e veículosrodadas grátis na betanoentregarodadas grátis na betanomercadoriasrodadas grátis na betanodiversos locais no Reino Unido e na Europa continental.

O objetivo dos especialistas é ter veículos com direção totalmente autônoma, seja na indústria, nas redesrodadas grátis na betanotransporte mais amplas e nos carrosrodadas grátis na betanopasseio, que possam ser desenvolvidos e utilizadosrodadas grátis na betanoqualquer parte,rodadas grátis na betanotodo o mundo.

Mas, com todos esses obstáculos a serem transpostos, o que exatamente nos espera para os veículos autônomos nos próximos 10 anos?

Daqui a 2 anos

O maior obstáculo da indústriarodadas grátis na betanotecnologiarodadas grátis na betanocarros sem motorista é como fazer com que os carros sejam operados com eficiência e segurançarodadas grátis na betanoambientes humanos complexos e imprevisíveis. Resolver essa parte do quebra-cabeça será o foco principalrodadas grátis na betanoatenção nos próximos dois anos.

Especialistas estão estudando essa questão nas instalaçõesrodadas grátis na betanoteste da Mcity, na Universidaderodadas grátis na betanoMichigan, nos Estados Unidos. A primeira pistarodadas grátis na betanotestes específica para veículos autônomos do mundo é uma minicidade típica, com 6,5 hectaresrodadas grátis na betanoinfraestruturarodadas grátis na betanotráfego.

A pista inclui sinaisrodadas grátis na betanotrânsito, passagens subterrâneas, fachadasrodadas grátis na betanoedifícios, arborização pública, fachadasrodadas grátis na betanoresidências e garagens para testar serviçosrodadas grátis na betanoentregarodadas grátis na betanomercadorias e táxi e diferentes terrenos como ruas, faixasrodadas grátis na betanopedestres, trilhosrodadas grátis na betanotrem e marcaçõesrodadas grátis na betanorodovias onde os veículos precisam transitar.

É nessa pista que os especialistas testam cenários que até os motoristas mais experientes podem ter dificuldadesrodadas grátis na betanoenfrentar, desde crianças brincando na rua até dois carros tentando entrarrodadas grátis na betanoum cruzamento ao mesmo tempo.

"O teste da tecnologiarodadas grátis na betanocarros sem motorista dependerodadas grátis na betanocentenasrodadas grátis na betanovariáveis diferentesrodadas grátis na betanocada situação", explica Necmiye Ozay, professorarodadas grátis na betanoengenharia elétrica e da computação da Universidaderodadas grátis na betanoMichigan, nos Estados Unidos. A solução proposta por ela é a criaçãorodadas grátis na betanoum gruporodadas grátis na betanoplanejadores diversos.

"Estamos tentando trazer pessoasrodadas grátis na betanodiferentes partes da universidade - não apenas engenheiros, mas tambémrodadas grátis na betanooutras disciplinas, como psicologia. (São) pessoas mais relacionadas com a interação entre seres humanos e máquinas, porque existem muitas questões relativas à segurança que estamos tentando solucionar", afirma Ozay.

Na instalaçãorodadas grátis na betanotestes, Ozay erodadas grátis na betanoequipe podem testar diferentes cenáriosrodadas grátis na betanotrânsito e explorar como os veículos autônomos comunicam-se entre si, mantendo os dados pessoais e dos veículos protegidos contra hackers.

Os táxis sem motorista já estão nas ruasrodadas grátis na betanoPhoenix, no Arizona, devido a um prolongado processorodadas grátis na betanotestes como o que está sendo conduzido pela equiperodadas grátis na betanoOzay. Atualmente, o serviço só é disponível como teste para o públicorodadas grátis na betanopequenas áreas definidas, mas existem planos para liberar os táxis autônomosrodadas grátis na betanoescala maior e mais ampla nos próximos dois anos.

A companhia norte-americana Waymo, por exemplo, está expandindo seus testes para novas cidades. Realisticamente falando, San Francisco e Nova York, nos Estados Unidos, poderão ver robotáxisrodadas grátis na betanooperação até 2023. Mas umarodadas grátis na betanosuas principais executivas, Tekedra Mawakana, é cautelosa ao afirmar quais poderiam ser as próximas expansões do seu serviço erodadas grátis na betanoquais locais, porque "a segurança exige tempo".

A start-up AutoX, financiada pela Alibaba, lançou seu robotáxi totalmente autônomorodadas grátis na betanoXangai, na China,rodadas grátis na betano2020. Até 2023, é provável que o seu serviço esteja disponívelrodadas grátis na betanooutras cidades chinesas e também na Califórnia, nos Estados Unidos.

Grande parte da tecnologiarodadas grátis na betanoveículos sem motorista járodadas grátis na betanouso encontra-serodadas grátis na betanoambientes industriais, como minas, armazéns e portos, mas David Hynd acredita que, nos próximos dois anos, podemos esperar que ela se estenda até "o último quilômetro da entrega" - ou seja, a parte final da viagem para produtos e serviços, o ponto onde eles são fornecidos para o consumidor: veículosrodadas grátis na betanocarga pesada autônomos nas estradas, por exemplo, ou até veículosrodadas grátis na betanoentregarodadas grátis na betanoalimentos e outros produtos.

Daqui a 5 anos

Embora a Apple afirme que pretende lançar carros elétricos totalmente autônomos daqui a quatro anos, os especialistas da indústria são mais cautelosos sobre o que nos reserva o futuro próximo.

Segundo Camilla Fowler, as discussões sobre a regulamentação e o novo papel das companhiasrodadas grátis na betanoseguro nesse setorrodadas grátis na betanotransporte precisam amadurecer. "A abordagem precisa ser recorrente, seja começando com ônibus e cápsulas ou com veículos para todo terreno, quando houver benefício nesse uso, e você terá um ambiente potencialmente mais controlado, [sabendo] o que funciona com o quê", afirma ela. "Depois podemos ampliar [a abordagem] e englobar outros tiposrodadas grátis na betanoveículos e mais casosrodadas grátis na betanouso."

Um novo setor onde podemos esperar o desenvolvimento da tecnologiarodadas grátis na betanocarros autônomos são os ambientesrodadas grátis na betanoalto risco, que vão desde instalações nucleares até ambientes militares, para reduzir os riscos para a vida humana, segundo Fowler. Uma mina do grupo Rio Tinto no oeste da Austrália, por exemplo, está operando atualmente a maior frotarodadas grátis na betanoveículos autônomos do mundo. Os caminhões são controlados por um sistema centralizado a quilômetrosrodadas grátis na betanodistância, na cidade australianarodadas grátis na betanoPerth.

"Se você puder retirar as pessoas daquele local, colocar veículos autônomos operandorodadas grátis na betanoforma totalmente automatizada e tiver alguém para controlar à distância os veículos naquele ambienterodadas grátis na betanoalto risco, isso só pode ser algo bom", afirma Fowler.

Nos próximos cinco anos, a maior parte da tecnologiarodadas grátis na betanoveículos autônomos permanecerá longe do públicorodadas grátis na betanogeral. A empresa britânica TRL está pesquisando o potencialrodadas grátis na betanoveículosrodadas grátis na betanocarga pesada sem motorista nas estradas, incluindo a ideiarodadas grátis na betanopelotõesrodadas grátis na betanoveículos.

Os pelotões são um gruporodadas grátis na betanoveículos semiautônomos que dirigem a pouca distância entre si, impedindo outros veículosrodadas grátis na betanosepará-los. Trafegando próximos entre si, os veículos do pelotão podem reduzir o consumorodadas grátis na betanocombustível, aproveitando a esteira do caminhão à frente, e também ajudam a reduzir os congestionamentos, já que os caminhões juntos ocupam menos espaço na rodovia.

A empresa Plus, a primeira fabricanterodadas grátis na betanocaminhões autônomos, também está explorando esse campo. Seus experimentos europeus iniciaram operaçãorodadas grátis na betano2021, após um teste bem-sucedido na rodovia Wufengshan, no centro econômico do Delta do Rio Yangtze, na China.

Longe dessas indústrias, Necmiye Ozay prevê ainda que "poderemos ver veículos robóticos mais leves, que poderão usar as calçadas e ciclovias com velocidade limitada, para entregarodadas grátis na betanoitens como alimentos".

Com relação ao transporte público, a Oxbotica também está trabalhando com a empresa especialistarodadas grátis na betanosistemasrodadas grátis na betanoveículos ZF, sediada na Alemanha, ao longo dos próximos cinco anos para tornar o ônibus autônomo um padrão real para as cidades europeias, operando nas ruas e aeroportos,rodadas grátis na betanoforma muito similar aos ônibus atuais.

"Os veículos sobre trilhos que vemos atualmenterodadas grátis na betanoaeroportos não precisarão mais desses trilhos daqui a cinco anos. Isso significa que os ônibus autônomos poderão transportar você do estacionamento até o aeroporto, depois direto para o seu portãorodadas grátis na betanoembarque e até o avião", explica Richard Jinks.

Para os usuários, isso poderá resultarrodadas grátis na betanosistemasrodadas grátis na betanotransporte mais confiáveis e econômicos. "A interligação dos sistemasrodadas grátis na betanotransporte autônomos para formar um sistemarodadas grátis na betanotransporte público que seja tão eficiente quanto entrar no seu carro e dirigi-lo pode ser a solução para os congestionamentos no futuro", acrescenta Jinks.

Daqui a 7 anos

Todos os especialistas concordam que os próximos sete anos dependerão dos sucessos e fracassos dos desdobramentos iniciais e como evoluirão a segurança e a confiança do público. Mas a maioria espera que novos projetos nas cidades permitam maior adoção dessa tecnologia e nos ajudem a adotar essas formasrodadas grátis na betanovida modernas e mais eficientes.

"Se você morarodadas grátis na betanouma área urbana densa, espera-se que você possa confiar na mobilidade enquanto serviço. Você poderá chamar o carro, ele chegarárodadas grátis na betanodois minutos e você faz arodadas grátis na betanoviagem. Você não precisaria mais ter aquelas enormes filasrodadas grátis na betanocarros estacionados na rua, o que deixa faixas mais livres para os veículos automáticos", afirma Hynd.

Sem carros estacionados ao longo da rua, a faixarodadas grátis na betanocirculação dos veículos poderá ser mais estreita, o que abre espaço para mais áreas verdes. Mas, enquanto os defensores dos veículos autônomos insistem que eles tornarão nossas ruas mais seguras, alguns acreditam que pedestres e veículos autônomos simplesmente não podem ser misturados. Isso poderá fazer com que nossas cidades e a forma como fazemos uso delas recisem ser reprojetadas.

Parte desse pensamento já está se tornando realidade. Em 2018, a empresa sueca IKEA desenvolveu um conceitorodadas grátis na betanoveículo autônomo que pode também servirrodadas grátis na betanosalarodadas grátis na betanoreunião, hotel e armazém. O impacto desse tiporodadas grátis na betanoinovação é a redução da necessidaderodadas grátis na betanoviajar,rodadas grátis na betanoprimeiro lugar, oferecendo ambientes intercambiáveis como e quando precisarmos. Nossas necessidades poderão ser atendidas onde quer que nos encontremos.

Ozay espera que muitas outras opções autônomas sejam oferecidas para os clientes nesse período, inclusive no campo dos carrosrodadas grátis na betanopasseio. "Minha esperança é que os carros tenham inteligência suficiente para dizer 'sim' ou 'não', quando questionados se podem levar um passageiro do ponto A ao ponto B com confiabilidade e segurançarodadas grátis na betanoum dado dia, analisando antecipadamente as condições do tempo e do tráfego", explica ela.

Daqui a 10 anos

Apesarrodadas grátis na betanotodos os desdobramentos e inovações que a próxima década provavelmente irá trazer, alguns especialistas acham que ainda poderemos estar longe do total desenvolvimento dos veículos autônomos.

Segundo Ozay, "a direção totalmente automática -rodadas grátis na betanotodas as condições possíveis,rodadas grátis na betanoque você pode colocar as crianças sozinhas no carro e enviá-las para qualquer lugar sem preocupação - é algo que eu não espero chegar a ver" ao menos até 2031.

David Hynd concorda que a automação total nesse prazo é improvável. "Como ocorre com qualquer outra infraestruturarodadas grátis na betanotransporte, com tudo o que a sociedade utiliza, muitas outras coisas precisam acontecer para isso chegar. E não falo sórodadas grátis na betanoregulamentação", afirma ele.

A segurança será um obstáculo importante, especialmenterodadas grátis na betanopaíses mais lentos para adotar mudanças devido aos enormes custos envolvidos. A infraestrutura também definirá a rapidez e a eficiênciarodadas grátis na betanodesdobramento dessa tecnologia - e a percepção e a disposição do públicorodadas grátis na betanoutilizar veículos autônomos precisarão aumentar, segundo Hynd.

Mas nem todos concordam com isso. Richard Jinks acredita que veremos veículos autônomos nas estradas ao lado dos veículos dirigidos por seres humanos daqui a 10 anos. Nesse sentido, você poderá entrarrodadas grátis na betanoum ônibus autônomo no aeroporto e dali sair para um táxi sem motorista que irá levá-lo até o seu destino final.

Ser donorodadas grátis na betanoum carro autônomo nos próximos 10 anos é menos provável - segundo Hynd, ele ainda será caro demais para a maioria das pessoas. Mas a promessa da tecnologiarodadas grátis na betanoveículos sem motorista está por libertar-nos da nossa dependência dos carros, o que pode transformar o uso do nosso tempo e o nosso ambiente.

Para Jinks, "estamos tentando resolver um dos maiores problemasrodadas grátis na betanoengenharia do último século. A evolução se dará ao longo do tempo, com o aumento da complexidade dos ambientes e recursos,rodadas grátis na betanotodos os lugares. É um continuum, pense sobre esse continuum... ele continuará melhorando com o passar do tempo. Essas coisas aprenderão continuamente umas com as outras."

Da mesma forma que as estaçõesrodadas grátis na betanocarregamentorodadas grátis na betanoeletricidade começam a entrar lentamente nos estacionamentos, nas ruas laterais e nos postosrodadas grátis na betanogasolina, os veículos autônomos também entrarão algum dia na nossa vida diária. Daqui a alguns anos, poderemos até ficar imaginando como conseguíamos viver sem eles.

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