O que se sabe sobre o sumiço do avião da AirAsia:cassino grátis

Crédito: Reuters — Legenda da foto, Avião deveria ter chegado às 8h30 (horário local)cassino grátisSingapura, mas ainda está desaparecido

28 dezembro 2014

cassino grátis Equipescassino grátisresgate comandam as buscas pelo voo QZ8501 da AirAsia, que tinha 162 pessoas a bordo e está desaparecido há maiscassino grátis24 horas. O avião voavacassino grátisSurabaya, a segunda maior cidade da Indonésia, e estava no meio do caminho para Cingapura quando perdeu o contato com a torre.

Mas ainda há muitas dúvidas sobre o que aconteceu exatamente com o avião e sobre o que teria causado o seu 'sumiço'. A BBC Brasil lista aqui algumas das principais perguntas e respostas a respeito do acidente.

- O que pode ter acontecido?

Ainda é muito cedo para saber exatamente o que aconteceu, mas há algumas hipóteses. O avião estava na parte mais segura do voo - apenas 10% dos acidentes fataiscassino grátis2004 a 2013 ocorreram enquanto o avião estavacassino grátisaltitudecassino grátiscruzeiro (quando o avião está com velocidade e altitude estabilizadas a cercacassino grátis11 mil metros do chão)cassino grátisacordo com um estudocassino grátissegurança publicado pela Boeingcassino grátisagosto.

O fatocassino grátiso Airbus A320-200 da AirAsia estar atravessando condições climáticas ruins, com grandes tempestades, quando desapareceu, pode ser um dos motivos que explicam o sumiço. Mas modeloscassino grátisjatos Airbus têm computadores sofisticados que automaticamente se ajustam ao vento e a outras intempéries meteorológicas. Ainda assim, o tempo ruim somado a eventuais erros do piloto já causaram desastres aéreos no passado na altitudecassino grátiscruzeiro, incluindo o voo da Air France 447 que ia do Riocassino grátisJaneiro a Paris e caiu no Oceano Atlânticocassino grátis2009.

Outra possibilidade é ter ocorrido algum tipocassino grátisfissuracassino grátismetal catastrófica causada pelo ciclocassino grátispressurização e despressurização associada a cada ciclocassino grátisdecolagem e pouso. Este A320 teve 23 mil horascassino grátisvôo e 13.600 pousos e decolagens. Muitos ocorreramcassino grátisclima úmido, o que acelera a corrosão. Ainda assim, é improvável que a fissura do metal tenha causado o acidente porque esse avião tinha apenas seis anoscassino grátisuso.

Finalmente, há a possibilidadecassino grátister sido um atocassino grátisterrorismo ou um assassinatocassino grátismassa causado pelo piloto. Não há provascassino grátisnada disso até agora, mas nenhuma hipótese pode ser descartada.

- O que o piloto disse para a torrecassino grátiscontrole?

A última comunicação feita entre o piloto e a torrecassino grátiscontrole foi às 6h13 da manhã deste domingo (horário local). Quando o piloto "pediu para virar mais para a esquerda e subir até 34 mil pés (10.360 metros) para evitar as nuvens." O último contato com o radar aconteceu três minutos depois.

Não houve pedidocassino grátissocorro, mas os pilotos são treinados para focar primeiro na medidacassino grátisemergência que têmcassino grátismãos para depois eventualmente fazerem um pedidocassino grátissocorro à torre.

- Seria o terceiro jato da Malásia a cair só neste ano?

Mais ou menos. O voo 370 da Malaysia Airlines desapareceu com 239 pessoas a bordo logo depoiscassino grátister decoladocassino grátisKuala Lumpur para ir a Pequimcassino grátis8cassino grátismarço. O que aconteceu com ele ainda segue sendo um dos maiores mistérios da história da aviação. Outro voo da Malaysia Airlines, também um Boeing 777, foi abatido quando sobrevoava a parte da Ucrânia que está controlada pelos rebeldes enquanto voavacassino grátisAmsterdã para Kuala Lumpur no dia 17cassino grátisjulho. Todas as 298 pessoas a bordo morreram.

A AirAsia também fica na Malásia, mas o voo 8501 era operado pela AirAsia da Indonésia, uma subsidiária da empresa da Malásia. Assim, teoricamente é uma companhia aérea da Indonésia, mas a marca AirAsia está intimamente ligada à Malásia.

- Há alguma relação entre esses três acidentes?

Não. É apenas uma coincidência muito desagradável para o sudeste da Ásia. Mas isso não impede as teorias da conspiraçãocassino grátisse espalharem. Novas suposições sobre o que aconteceu com o voo 370 – algumas lógicas,outras bizarras – continuam aparecendo. Caso não seja resolvido, o mistério do desaparecimento do voo QZ8501 também chamará ainda mais atenção e criará uma nova gamacassino grátishipóteses e possibilidades.

- Até onde o avião pode ter voado?

Olhando os documentos do vôo, o avião tinha maiscassino grátis18 mil quiloscassino grátiscombustívelcassino grátisavião na decolagem, o suficiente para voar cercacassino grátistrês horas e meia,cassino grátisacordo com Phil Derner Jr., o fundador do sitecassino grátisaviação NYCAviation.com e despachantecassino grátisvôocassino grátisuma companhia aérea dos Estados Unidos. Ele alerta que essa quantidade é menor do que a maioria dos aviões carregam quando voamcassino grátisNova York para a Flórida (menoscassino grátis3hcassino grátisvoo).

Crédito: AFP — Legenda da foto, Mau tempo pode ter colaborado com o desaparecimento do avião na Indonésia

- O Airbus A320 é seguro?

Esse avião é um 'burrocassino grátiscarga' da aviação moderna. Semelhante ao Boeing 737,cassino grátiscorredor único, o jato bimotor é usado para ligar cidadescassino grátisqualquer lugar que variamcassino grátisuma a cinco horascassino grátisdistância. Há 3.606 aviões do modelo A320cassino grátisoperação no mundo,cassino grátisacordo com a Airbus. A empresa fabrica também versões quase idênticas do avião - o menor A318 e A319 e o maior, A321. Um adicionalcassino grátis2.486 desses jatos está voando também. A famíliacassino grátisjatos A320 tem um históricocassino grátissegurança muito bom, com apenas 0,14 acidentes fatais por milhãocassino grátisdecolagens,cassino grátisacordo com o estudocassino grátissegurança Boeing.

- E a AirAsia? É uma empresa boa?

A AirAsia é uma empresacassino grátisbaixo custo que tem uma forte presença no sudeste asiático e mais recentemente expandiu-se para a Índia. A maioria dos voos que ela faz sãocassino grátisapenas algumas horascassino grátisduração, ligando uma cidade à outra. Ela tem tentado se expandir para vooscassino grátislonga distância porcassino grátisprópria companhia aérea AirAsia X. Nenhumacassino grátissuas subsidiárias tiveram um avião desaparecido antes e,cassino grátisum modo geral, a companhia tem um bom históricocassino grátissegurança. No entanto, ela atuacassino grátisuma parte do mundo onde o transporte aéreo tem se expandido mais rápido do que o número disponívelcassino grátispilotos, mecânicos e controladorescassino grátistráfego aéreo qualificados.

- Voar na Indonésia é seguro?

O país tem um históricocassino grátissegurança aérea irregular. Em 2007, os padrõescassino grátistaxascassino grátissegurança ecassino grátisacidentes aéreos eram tão ruins, que a União Europeia proibiu todas as companhias aéreas da Indonésiacassino grátisvoarem para qualquer umcassino grátisseus países membros. A proibição acaboucassino grátis17cassino grátisagostocassino grátis2009. No entanto, a principal companhia aérea da Indonésia - e a que cresceu mais rapidamente -, Lion Air, ainda é proibida pela UE.

- Quão importante é o transporte aéreo pra a região?

Para muitas pessoas, é a única opção. A Indonésia é um país-arquipélagocassino grátis250 milhõescassino grátispessoas. Para ircassino grátisuma ilha para outra, a maneira mais fácil é voar. Como a economia decolou na região, há um número cada vez maiorcassino grátispessoas viajandocassino grátisavião. A Associação Internacionalcassino grátisTransporte Aéreo recentemente nomeou a Indonésia como um dos cinco mercadoscassino grátisviagens aéreas que mais cresce no mundo.

Crédito: EPA — Legenda da foto, Homem aponta para voo da AirAsia desaparecido: 'Vá para o balcãocassino grátisinformações', diz o painel

Além disso, rotas na região asiática devem receber um adicionalcassino grátis1,8 bilhõescassino grátispassageiros até 2034, segundo uma previsão da mesma associação – o mercado total seriacassino grátis2,9 bilhõescassino grátispessoas. Em duas décadas, a projeção écassino grátisque a região englobe 42% do tráfego mundialcassino grátispassageiros.

O aumento do trágefo aéreo reflete o rápido crescimento econômico da região. O Fundo Monetário Internacional espera que as economias do sudeste asiático da Indonésia, da Malásia, das Filipinas, da Tailândia e do Vietnã cresçam coletivamente 4,7%cassino grátis2014 e 5,4%cassino grátis2015 – uma taxacassino grátiscrescimento inferior apenas àcassino grátisChina, Índia e África subsariana.