Relembre outros dez misteriosos desastres aéreos:realsbet wallet

realsbet wallet O voo QZ8501 da AirAsia, desaparecido desde a manhãrealsbet walletdomingo, não foi o primeiro a sumir sem deixar qualquer vestígio - ou a ter uma investigação confusa e caótica.

Do bombardeiro Lady Be Good, que saiurealsbet walletmissão a Nápoles, na Itália,realsbet walletabrilrealsbet wallet1943 e nunca retornou às alegaçõesrealsbet walletque a queda do voo 990 da Egypt Air foi frutorealsbet walletum atorealsbet walletvingançarealsbet walletseu copiloto, conheça dez desastresrealsbet walletavião dentre os mais misteriosos já ocorridos da história.

Voo MH17 da Malaysia Airlines

O MH17 foi abatido por um míssil sobre a Ucrâniarealsbet walletjulhorealsbet wallet2014, matando as 298 pessoas que estavam a bordo. A aeronave voavarealsbet walletKuala Lumpur para Amsterdã e sobrevovou uma árearealsbet walletconflito entre tropas ucranianas e separatistas pró-Rússia.

Embora as investigações sobre o caso rapidamente tenham apontado que o jatorealsbet walletpassageiros foi abatido, grande polêmica foi criada entre potências do Ocidente e a Rússia sobre a autoria do disparo.

Uma das versões que ganharam mais crédito foi arealsbet walletque separatistas pró-Rússia teria usado um lançadorrealsbet walletmísseis Buk russo para atingir o avião - que poderia ter sido confundido com uma aeronave militar ucraniana.

A Rússia afirmou porrealsbet walletvez que o MH17 teria sido derrubado por um aviãorealsbet walletcaça ucraniano.

Voo MH 370 da Malaysia Airlines

Em 8realsbet walletmarçorealsbet wallet2014 um voo da Mailaysia Airlines desapareceu enquanto viajava entre Kuala Lumpur e Pequim com 239 pessoas abordo. O controle aéreo deixourealsbet walletfazer contato com a aeronave cercarealsbet walletuma hora após a decolagem. Nenhum pedidorealsbet walletsocorro foi enviado.

As últimas palavras ditas pelo piloto, ou copiloto foram: "tudo certo, boa noite" e logo depois o transponder, instrumento que emite sinais para o controlerealsbet walletvoo, foi desligado.

As buscas começaram no Mar da China e no Vietnã, para onde o avião deveria ter se dirigido. Mas dadosrealsbet walletradares militares sugeriram depois que ele mudou o curso para oeste - fazendo as buscas se concentrarem no mar a oeste da Malásia.

Autoridades passaram a suspeitar que a aeronave voou por horas sem comunicação.

Uma semana depois do desaparecimento, a árearealsbet walletbusca chegava a inacreditáveis três milhõesrealsbet walletmilhas quadradas - extendendo-se do Casaquistão ao sul do Oceano Índico.

Em 20realsbet walletmarço prováveis destroços foram achados por satélites no mar a oeste da Austrália.

A região foi explorada por navios com poderosos sonares,realsbet walletbuscarealsbet walletcaixas pretas.

Esforçosrealsbet walletbuscarealsbet walletuma área situada a 1.800 quilômetros da cidade australianarealsbet walletPerth estavam programados para continuar até a metaderealsbet wallet2015.

Amelia Earhart

Um dos desaparecimentos mais misteriososrealsbet wallettodos os tempos é o da norte-americana Amelia Earhart, a primeira mulher a cruzar sozinha o oceano Atlânticorealsbet walletum avião.

Em 1937, a aeronave que Earhart pilotava desapareceu próximo à ilha Howland, no oceano Pacífico,realsbet walletmeio a uma tentativarealsbet walletdar a volta ao mundo.

Junto com Earhart, estava seu navegador, o capitão Fred Noonan.

Earhart foi declarada morta depoisrealsbet walletdois anosrealsbet walletbuscas por vestígiosrealsbet walletdestroços do seu bimotor, que nunca foram encontrados.

Voo 447 da Air France

Quando o voo 447, que ia do Riorealsbet walletJaneiro para Paris, na França, caiurealsbet wallet2009, passaram-se cinco dias até que destroços fossem localizados e dois anos para que as caixas-pretas fossem encontradas - a uma profundidaderealsbet walletcercarealsbet wallet4 mil metros.

Nenhum dos 228 passageiros a bordo do Airbus 330 sobreviveu. Investigadores franceses descobriram que o piloto automático havia sido desconectado, provavelmente depois que os instrumentosrealsbet walletvelocidade foram congelados por cristaisrealsbet walletgelo, e, então, os pilotos embicaram o avião a ângulo no qual não foi possível manter a velocidade - o que acabou por estagnar a aeronave - apesarrealsbet walletum alerta sobre isso ter soado na cabine por cercarealsbet walletum minuto.

A Air France negou as acusações.

Voo 990 da EgyptAir

Este voo rotineiro entre Nova York, nos Estados Unidos, e a cidade do Cairo, no Egito, caiu no Atlânticorealsbet wallet31realsbet walletoutubrorealsbet wallet1999, matando todas as 217 pessoas a bordo.

Como a queda ocorreurealsbet walletágua internacionais, a investigações coube às autoridades egípcias.

Depoisrealsbet walletinicialmente pedir que autoridadesrealsbet walletaviação dos Estados Unidos conduzissem as investigaçõesrealsbet walletseu lugar, o Egito voltou atrás quando os americanos concluíram que o copiloto egípcio havia feito o avião cairrealsbet walletpropósito porque ele havia sido repreendido recentemente pela empresa aérea por ter cometido assédio sexual. A investigação egípcia apontou uma falha mecânica como causa do desastre.

Star Dust

Em agostorealsbet wallet1947, um avião da empresa British Avro Lancastrian, conhecido como Star Dust (poeira estelar,realsbet walletinglês), bateurealsbet walletuma montanha nos Andes argentinos durante um voorealsbet walletrotina entre Buenos Aires, na Argentina, e Santiago, no Chile.

As buscas pelo avião não deramrealsbet walletnada. Logo surgiram teorias da conspiração que acusavam sabotadores e até mesmo aliens.

A especulação acabou 50 anos depois quando escaladores encontraram o que restava dos destroços. Especialistas concluíram que a tripulação ficou confusa diante do mal tempo e acidentalmente iniciou a descida cedo demais.

Voo 967 da Varig

Até hoje considerado um dos maiores mistérios da aviação brasileira, o desaparecimento do cargueiro da Varig, um Boeing 707, ocorreurealsbet wallet30realsbet walletjaneirorealsbet wallet1979, 22 minutos depois da decolagemrealsbet walletTóquio, capital do Japão, rumo ao Riorealsbet walletJaneiro com seis pessoas e uma cargarealsbet wallet20 toneladas a bordo.

Foram oito diasrealsbet walletbuscas, que não encontraram nada. Os investigadores concluíram que uma despressurização fez o 707 cair 45 minutos após decolar,realsbet walletuma árearealsbet walletmar profundo, dificultandorealsbet walletlocalização. Seis meses depois, os tripulantes foram declarados mortos.

Isso não impediu que a ausênciarealsbet walletdestroços alimentasse especulações sobre o que ocorreu, entre elas uma teoria da conspiração que dizia que o avião teria saídorealsbet walletsua rota e invadido o espaço aéreo soviético, onde teria sido abatido.

Voo 571 da Força Aérea uruguaia

Outro avião que acabou vítima da combinação entre nuvens baixas e montanhas altas numa épocarealsbet walletque a tecnologia da cabine ainda não era capazrealsbet walletgerar informações precisas para os pilotos.

O voo 571 ia do Uruguai para Santiago, no Chile, quando perdeu ambas as asas ao bater no toporealsbet walletuma montanha. Das 45 pessoas a bordo, metade sobreviveu não apenas o impacto mas também os 72 dias que ficaram isolados na montanha.

Uma equiperealsbet walletresgate conseguiu salvar 16 deles, que admitiram ter recorrido ao canibalismo para sobreviver. Sua história foi contada no filme Vivos (1993).

Voo 800 da TWA

O voo 800 da Trans World Airlines saiu do aeroporto JFK,realsbet walletNova York, nos Estados Unidos, pouco depois das 20 horasrealsbet wallet17realsbet walletjulhorealsbet wallet1996 e explodiu alguns minutos depois, matando todas as 230 pessoas a bordo.

O pilotorealsbet walletum outro voo enviou uma mensagem por rádio para o controlerealsbet wallettráfego aéreo dizendo: "Acabamosrealsbet walletver uma explosão à frente... a cercarealsbet wallet16 mil metrosrealsbet walletaltura ou algo assim. Acabourealsbet walletcair na água".

Investigações apontaram um curto circuito no sistema elétrico do tanquerealsbet walletcombustívelrealsbet walletuma das asas como a causa da explosão. Os relatosrealsbet wallettestemunhas levaram a diversas teorias da conspiração que, com o uso cada vez mais frequente da internet, convenceram a muitosrealsbet walletque o avião havia sido derrubado a tiros.

Essa teoria ganhou força depoisrealsbet walleto jornalista Pierre Slainger, que foi secretáriorealsbet walletimprensa do presidente Kennedy, afirmar que um teste com mísseis havia causado a explosão, mas os documentos que ele apresentou como prova foram logo invalidados.

Lady Be Good

Usado durante a Segunda Guerra Mundial, o aviãorealsbet walletbombardeio Lady Be Good saiurealsbet walletmissão a Nápoles, na Itália,realsbet walletabrilrealsbet wallet1943 e nunca retornou à base na Líbia.

Na época, presumiu-se que o avião havia caído no mar Mediterrâneo. A tripulaçãorealsbet walletnove foi considerada "desaparecidarealsbet walletmissão". Mas, na verdade, o avião não havia parado narealsbet walletbase por contarealsbet walletproblemas técnicos. Havia, sim, voado por mais duas horas até o norte da África.

A tripulação pulou da aeronave usando paraquedas. Oito sobreviveram à descida e andaram 160 quilômetrosrealsbet walletdireção ao norte antesrealsbet walletsucumbirem ao calor e à faltarealsbet walletágua.

O avião foi encontrado 15 anos depoisrealsbet walletótimo estado e com suas metralhadoras ainda funcionando.