'Meca' do carro, EUA subsidiam mais o transporte público que SP:arbety paga em quanto tempo

arbety paga em quanto tempo Usuários do transporte públicoarbety paga em quanto tempoSão Paulo arcam com uma proporção maior da tarifa que a média do consumidor americano.

Em entrevista coletiva nesta terça-feira, o prefeito da cidade, Fernando Haddad, disse que os usuários paulistanos arcam com o equivalente a 70% dos custos do sistema, sendo o restante dividido entre poder público (20%) e empresários (10%).

Segundo a Associaçãoarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoTransporte Público dos EUA (APTA, na siglaarbety paga em quanto tempoinglês), no país que é a "Meca" do transporte privado os usuários desembolsaramarbety paga em quanto tempomédia pouco menosarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempo33% dos custos operacionaisarbety paga em quanto tempo2011. O restante do dinheiro veio principalmente dos cofres públicos.

Os dados alimentam o debate sobre as formasarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempodiminuir o valor das tarifas pago pelos usuários na maior metrópole brasileira, uma reivindicação do chamado Movimento Passe Livre que deu início às manifestações.

Subsidiar ou não subsidiar

Depois dos protestosarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto temposegunda-feira, o prefeitoarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoSão Paulo admitiu pela primeira vez rever o valor da tarifa para tentar reverter o reajustearbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoR$ 3 para R$ 3,20.

Isso poderia ser feito, indicou o chefe do executivo paulistano, optando-se por elevar o percentual do subsídio governamental ou reduzir o lucro das empresas que operam o sistema.

O prefeito indicou que a escolha poderia resultararbety paga em quanto tempomenos investimentos públicosarbety paga em quanto tempooutras áreas que também necessitamarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempodinheiro.

"Se as pessoas me ajudarem a tomar uma decisão nessa direção [redução da tarifa], eu vou me subordinar à vontade das pessoas porque eu sou prefeito da cidade, para fazer o que a cidade quer que eu faça", afirmou.

Além disso, as propostas podem soar impopular para quem não usa a rede públicaarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempotransporte e não pretende elevar os subsídios para este setor.

"Mas não podemos esquecer que os cidadãos também estão subsidiando cada carro que usa a via pública", disse à BBC Brasil uma porta-voz da APTA, Virginia Miller.

Carro x transporte público

Os automóveis privados consomem recursos públicos destinados, por exemplo, à construção e reparoarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempovias pública, ao manejo do tráfego e à contenção dos níveisarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempopoluição urbana.

Nos EUA, são gastos cercaarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoUS$ 90 bilhões por ano na construçãoarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoestradas, pontes, rodovias rurais e transportearbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto temposuperfície, disse à BBC Brasil a associação dos departamentosarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempotransporte das unidades federativas americanas, AASHTO.

Grande parte desse valor é bancado por impostos sobre a gasolina, pneus, a vendaarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempocaminhões e outras fontes. Entretanto, o sistema não é autossustentado, admite a associação, porque o crescimento das receitas não acompanha o ritmo dos gastos.

Desde 2008 os contribuintes americanos viram US$ 35 bilhões que poderiam ser destinados para outras finalidades serem transferidos para as rodovias.

No debatearbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempoquais devem ser as prioridades do gasto público, existem propostas como um imposto sobre veículos proporcional à quilometragem dos carros, o aumento no númeroarbety pagaarbety paga em quanto tempoquanto tempopedágios e mais parcerias público-privadas.