'Meca' do carro, EUA subsidiam mais o transporte público que SP:geld zurück online casino
Subsidiar ou não subsidiar
Depois dos protestosgeld zurück online casinosegunda-feira, o prefeitogeld zurück online casinoSão Paulo admitiu pela primeira vez rever o valor da tarifa para tentar reverter o reajustegeld zurück online casinoR$ 3 para R$ 3,20.
Isso poderia ser feito, indicou o chefe do executivo paulistano, optando-se por elevar o percentual do subsídio governamental ou reduzir o lucro das empresas que operam o sistema.
O prefeito indicou que a escolha poderia resultargeld zurück online casinomenos investimentos públicosgeld zurück online casinooutras áreas que também necessitamgeld zurück online casinodinheiro.
"Se as pessoas me ajudarem a tomar uma decisão nessa direção [redução da tarifa], eu vou me subordinar à vontade das pessoas porque eu sou prefeito da cidade, para fazer o que a cidade quer que eu faça", afirmou.
Além disso, as propostas podem soar impopular para quem não usa a rede públicageld zurück online casinotransporte e não pretende elevar os subsídios para este setor.
"Mas não podemos esquecer que os cidadãos também estão subsidiando cada carro que usa a via pública", disse à BBC Brasil uma porta-voz da APTA, Virginia Miller.
Carro x transporte público
Os automóveis privados consomem recursos públicos destinados, por exemplo, à construção e reparogeld zurück online casinovias pública, ao manejo do tráfego e à contenção dos níveisgeld zurück online casinopoluição urbana.
Nos EUA, são gastos cercageld zurück online casinoUS$ 90 bilhões por ano na construçãogeld zurück online casinoestradas, pontes, rodovias rurais e transportegeld zurück online casinosuperfície, disse à BBC Brasil a associação dos departamentosgeld zurück online casinotransporte das unidades federativas americanas, AASHTO.
Grande parte desse valor é bancado por impostos sobre a gasolina, pneus, a vendageld zurück online casinocaminhões e outras fontes. Entretanto, o sistema não é autossustentado, admite a associação, porque o crescimento das receitas não acompanha o ritmo dos gastos.
Desde 2008 os contribuintes americanos viram US$ 35 bilhões que poderiam ser destinados para outras finalidades serem transferidos para as rodovias.
No debategeld zurück online casinoquais devem ser as prioridades do gasto público, existem propostas como um imposto sobre veículos proporcional à quilometragem dos carros, o aumento no númerogeld zurück online casinopedágios e mais parcerias público-privadas.
