O homem que ensinou a Uber a pedir desculpas:plataforma stake apostas

Ele estavaplataforma stake apostasvolta ao pontoplataforma stake apostaspartida. Algo deu errado com o aplicativo, que instruiu a motorista a voltar para a casa do professor. Esta não queria incomodá-lo, pois ele estava muito concentradoplataforma stake apostasseu trabalho.

List estava compreensivelmente furioso. Mas o que o deixou mais indignado foi que a Uber nunca lhe enviou um pedidoplataforma stake apostasdesculpas.

Nem todo mundo que tem uma reclamação a fazer com a Uber tem acesso ao seu presidente-executivo, mas John List tinha, então ligou para Travis Kalanick naquela noite.

Kalanick ainda era o CEO da empresa; mais tarde, ele seria forçado a renunciar ao cargo devido à pressão dos acionistas após uma sérieplataforma stake apostascontrovérsias sobre práticas da empresa, incluindo o tratamentoplataforma stake apostasalegaçõesplataforma stake apostasassédio sexual.

Depois que List contou a história e desabafou um pouco, Kalanick fez a seguinte pergunta: "Como o Uber deve se desculpar quando esse tipoplataforma stake apostasproblema ocorre? Qual é a melhor maneiraplataforma stake apostasmanter os clientes leais, mesmo quando eles tiveram uma experiência horrível?"

Na verdade, são perguntas que toda empresa tem interesseplataforma stake apostassaber a resposta. E John List estavaplataforma stake apostasuma posição singular para descobri-la.

Não são muitas as pessoas com a origemplataforma stake apostasJohn List que tornam acadêmicosplataforma stake apostasdestaque. Ele cresceuplataforma stake apostasuma família da classe trabalhadoraplataforma stake apostasSun Prairie, a nordeste da capitalplataforma stake apostasWisconsin, Madison. Seu pai era motoristaplataforma stake apostascaminhão e esperava que o filho entrasse no negócio da família.

Mas John tinha outras ideias. Seu sonho era se tornar um jogadorplataforma stake apostasgolfe profissional e, graças a uma bolsaplataforma stake apostasestudos para atletas do esporte ele conseguiu bancar a faculdade. Ali, descobriu duas coisas: primeiro, que ele não era tão bom no golfe como pensava e, segundo, que era fascinado por economia.

Ele agora faz parte do corpo docenteplataforma stake apostaseconomiaplataforma stake apostasuma das melhores universidades da América, a Universidadeplataforma stake apostasChicago.

Mas, há alguns anos, ele também tem feito um trabalho paralelo. Primeiro, porque a Uber o contratou para ser seu economista-chefe e, depois que ele deixou a empresa, ingressouplataforma stake apostasoutro aplicativoplataforma stake apostasmotoristas, o Lyft, no qual ocupa o cargo equivalente.

Sem dúvida, o trabalho é generosamente remunerado, mas para John List tem outro apelo: para os geeksplataforma stake apostasdados, os aplicativosplataforma stake apostasautomóveis são como minasplataforma stake apostasouro — só nos Estados Unidos, antes da pandemia, havia dois milhõesplataforma stake apostasmotoristas do Uber, fazendo dezenasplataforma stake apostasmilhõesplataforma stake apostasviagens por semana.

John List passouplataforma stake apostascarreira estudando o comportamento econômico no mundo real, então trabalhar com a Uber "foi um sonho que se tornou realidade". Com essa abundânciaplataforma stake apostasinformações, ele poderia analisar todos os tiposplataforma stake apostaspreferências do consumidor:plataforma stake apostasque tipoplataforma stake apostascarro as pessoas gostam, a distância e o horário que costumam viajar, como reagiram a uma mudança no preço das tarifas. Ele também poderia aprender a melhor maneiraplataforma stake apostasse desculpar.

Seu primeiro passo foi olhar o que aconteceu com usuários do aplicativo depoisplataforma stake apostasuma viagem que demorou muito mais do que o aplicativo havia previsto inicialmente. O aplicativo pode prever, por exemplo, que uma viagem levaria nove minutos e acabar levando 23 minutos.

Ao analisar os números, ele e seus colaboradores descobriram que os passageiros que experimentaram uma viagem tão ruim gastam até 10% menos no Uber no futuro. Isso representa uma perda significativaplataforma stake apostasreceita para o aplicativo.

O próximo passo foi apresentar uma variedadeplataforma stake apostaspedidosplataforma stake apostasdesculpas e testá-las aleatoriamente com aqueles que haviam passado por uma viagem dessas.

Acontece que existe uma espécieplataforma stake apostasciência da desculpa. Cientistas sociais — psicólogosplataforma stake apostasparticular — estudaram que tiposplataforma stake apostasdesculpas funcionam. Mas John List tinha uma grande vantagem; ele realmente poderia medir o impacto.

"Notamos queplataforma stake apostasviagem demorou mais do que prevíamos e sinceramente pedimos desculpas": é o que ele chamaplataforma stake apostasum "pedidoplataforma stake apostasdesculpas básico".

Um pedidoplataforma stake apostasdesculpas mais sofisticado envolve a admissãoplataforma stake apostasque a empresa errou. Outro tipoplataforma stake apostaspedidoplataforma stake apostasdesculpas envolve um compromisso, como "tentaremos garantir que isso não aconteça novamente."

Em nome da Uber, John List testou todos eles. Além do mais, com algumas dessas desculpas, a empresa ofereceu um descontoplataforma stake apostasUS$ 5 (equivalente a R$ 28) na viagem seguinte. No experimento, também houve um grupoplataforma stake apostasclientes que não recebeu nenhum pedidoplataforma stake apostasdesculpas.

O resultado foi surpreendente. Sozinhas, as desculpasplataforma stake apostasqualquer forma se mostraram ineficazes. Mas um pedidoplataforma stake apostasdesculpas junto com o cupomplataforma stake apostasdesconto manteve muitas pessoas leais. "Assim, acabamos trazendo milhõesplataforma stake apostasdólaresplataforma stake apostasvolta ao aplacar os consumidores com um pedidoplataforma stake apostasdesculpas e um desconto."

O que os consumidores querem, ao que parece, é que uma empresa demonstre seu remorso ao aceitar uma perda financeira. Mas olhando mais a fundo nas estatísticas, List percebeu que até mesmo esse dispositivo deixavaplataforma stake apostasfuncionar se houvesse uma segunda ou terceira viagem muito ruim. Na verdade, um segundo ou terceiro pedidoplataforma stake apostasdesculpas parecia afastar ainda mais os clientes.

Essas informações são valiosas para a Uber e também para outras empresas.

Muitos economistas sentamplataforma stake apostassuas mesas e fazem previsões sobre a atividade econômica com baseplataforma stake apostasmodelos. O que torna John List um pouco incomum para um economista é que ele gostaplataforma stake apostastestar teorias no mundo real. Ele conduziu experimentos da Tanzânia à Nova Zelândia, da China a Bangladesh.

Os vastos conjuntosplataforma stake apostasdados digitais mantidos pelo Uber e outros aplicativosplataforma stake apostasautomóveis permitiram que ele identificasse certas peculiaridades no comportamento humano que outros economistas podem não ter descoberto.

Por exemplo, quando você pede um Uber, você nunca sabe se terá um motorista do sexo masculino ou feminino, então você pode esperar que os motoristas do sexo masculino e feminino ganhem o mesmo. Mas, na verdade, os motoristas do sexo masculino ganham cercaplataforma stake apostas7% a mais por hora do que as mulheres. Chocado com essa disparidade, List começou a tentar descobrir o motivo disso.

Ele encontrou várias explicações. Uma delas é que as mulheres tendem a ficar mais sobrecarregadas com as responsabilidades com os filhos, portanto, há menos motoristas mulheres disponíveisplataforma stake apostashorários lucrativos, como início da manhã e fim da tarde. Mas,plataforma stake apostaslonge, o fator mais importante acaba sendo a velocidade: motoristas homensplataforma stake apostasUber dirigemplataforma stake apostasmédia cercaplataforma stake apostas2,5% mais rápido do que as mulheres que dirigem Uber, então eles fazem mais viagens por hora.

Essa não é a única diferença relacionada a gênero.

Por achar que isso deixaria os motoristas do Uber mais felizes, List convenceu o conselho da empresa a adicionar uma funçãoplataforma stake apostasgorjeta (colocar a Uberplataforma stake apostaslinha com outros aplicativosplataforma stake apostascarro). E aí, pode estudar o comportamentoplataforma stake apostasdar gorjetas.

Para cada US$ 4 que as mulheres dãoplataforma stake apostasgorjeta, descobriu-se, os homens dão cercaplataforma stake apostasUS$ 5. Além disso, as mulheres motoristas recebem mais gorjetas do que os homens — exceto quando essas mulheres têm 65 anos ou mais. Acho que podemos interpretar isso como mais uma evidência da superficialidade masculina.

O estudo do comportamento econômico por meioplataforma stake apostasdadosplataforma stake apostasaplicativosplataforma stake apostascarros foi chamadoplataforma stake apostasUbernomics — embora a caixaplataforma stake apostasbrinquedosplataforma stake apostasdadosplataforma stake apostasJohn List agora seja entregue a ele pela empresa Lyft, não pela Uber — e ele continua a produzir uma sérieplataforma stake apostasresultados fascinantes.

Analisando o comportamento dos usuários da Lyft, ele calculou recentemente o poder do que chamaplataforma stake apostas"efeito do dígito à esquerda". Cortar o preçoplataforma stake apostasuma viagemplataforma stake apostasUS$ 15,99 para US$ 15 tem praticamente o mesmo impacto na demanda do consumidor do que reduzi-laplataforma stake apostasUS$ 15 para US$ 14,99.

Algumas das descobertas da Ubernomics, no entanto, não são surpreendentes. Os consumidores se preocupam com o preço: quanto menor o custo, maior a probabilidadeplataforma stake apostaspedir um carro. Mas a análiseplataforma stake apostascomo usamos os aplicativos para carros também está revelando alguns dos preconceitos e idiossincrasias do comportamento econômico humano.

A propósito, se você decidir se tornar um motoristaplataforma stake apostasUber e achar que ser legal com o cliente terá um impacto significativo emplataforma stake apostasreceita, há más notícias. Receio que não. Mesmo quando os clientes avaliam um motorista 10% mais do que outro pela gentileza, diz John List, os dois recebem a mesma gorjeta.

plataforma stake apostas Já assistiu aos nossos novos vídeos no YouTube plataforma stake apostas ? Inscreva-se no nosso canal!