Um ano após greve, os ganhos e decepções dos caminhoneiros que ajudaram a liderar movimento:melhor site de escanteios

Nos últimos meses, o governomelhor site de escanteiosJair Bolsonaro vem tentando conter a ameaçamelhor site de escanteiosuma nova greve, que causaria graves prejuízos a uma economia já fragilizada.

Em abril, diantemelhor site de escanteiosrumoresmelhor site de escanteiosparalisação, o governo anunciou uma linhamelhor site de escanteioscréditomelhor site de escanteiosR$ 500 milhões para a categoria, na qual cada caminhoneiro teria acesso a um financiamentomelhor site de escanteiosaté R$ 30 mil para manutenção dos veículos, compramelhor site de escanteiospneus etc.

Na segunda-feira, 20, a BR Distribuidora divulgou que iniciará testes com o "Cartão do Caminhoneiro Petrobras", que pretende dar estabilidade aos preços do diesel para os motoristas - eles pagariam o mesmo valormelhor site de escanteioscombustível na ida e na voltamelhor site de escanteiosuma viagem, por exemplo.

Mas será que os caminhoneiros estão contentes com o que mudou no decorrer do último ano? A BBC News Brasil ouviu caminhoneiros e lideranças para avaliar como está o clima entre representantes da categoria que parou o país há um ano.

'Deu uma melhorada'

Moisésmelhor site de escanteiosOliveira Costa,melhor site de escanteios41 anos, foi um dos líderes dos caminhoneiros autônomos durante a greve iniciada no dia 21melhor site de escanteiosmaiomelhor site de escanteios2018. Ele diz que não votoumelhor site de escanteiosBolsonaro, se considera uma pessoamelhor site de escanteiosesquerda, mas afirma que os caminhoneiros foram beneficiados pelas mudanças implantadas devido à greve.

"Depois da paralisação, para mim deu uma melhorada. Antes, eu recebia pouco maismelhor site de escanteiosR$ 10 mil para ir e voltar da Bahia. Hoje, com as empresas respeitando a tabela do frete, eu recebo R$ 18 mil", contou ele. O valor é bruto, e dele o profissional precisa deduzir todas as despesas com combustível, pedágios, alimentação, manutenção do caminhão etc. Os gastos consomem grande parte do total.

No entanto, na visãomelhor site de escanteiosCosta, o governo passou a beneficiar os caminhoneiros por medomelhor site de escanteiosque eles convoquem uma nova greve.

"O governo não vai dar um tiro no pé e querer parar o país depoismelhor site de escanteioscinco meses. Eles sabem que uma paralisaçãomelhor site de escanteioscaminhoneiros prejudicaria ainda mais a imagem deles", afirmou Costa.

Mesmo com uma vida melhor, ele diz que pretende deixar o Brasil para trabalharmelhor site de escanteiosPortugal, seguindo na mesma profissão.

Na Europa, Moisés contará com a ajuda do irmão, que é soldadormelhor site de escanteiosnavios e vivemelhor site de escanteiosPortugal há 20 anos. Ele vai emprestar o apartamento para ele por tempo indeterminado.

"Minha intenção é passar dois ou três anos e voltar. Lá, eles pagammelhor site de escanteios4 a 6 mil euros por mês para trabalhar entre Portugal, Espanha, França e Alemanha. Tudo com um caminhão novo,melhor site de escanteiosrodovias melhores", afirmou.

Desrespeito à tabela

Caminhoneiro há maismelhor site de escanteiosduas décadas, Marcelo Augusto do Nascimento,melhor site de escanteios45 anos, ficou parado 11 dias durante a grevemelhor site de escanteios2018. Mas ao contráriomelhor site de escanteiosMoisés, diz que a situação piorou porque as transportadoras não respeitam a tabela do frete.

"Por exemplo, uma viagemmelhor site de escanteiosSão Paulo a Mato Grosso, ida e volta, rendia R$ 4 milmelhor site de escanteioslucro ano passado. Hoje, vai sair na faixamelhor site de escanteiosuns R$ 2,6 mil. Isso é menos que tabela. O pessoal tá trabalhando bastante, mas ganhando menos. Apenas viagensmelhor site de escanteioscurta distância,melhor site de escanteios150 km a 200 km, respeitam o frete", afirmou.

No começomelhor site de escanteiosmaio, a Agência Nacionalmelhor site de escanteiosTransportes Terrestres (ANTT) decidiu isentarmelhor site de escanteiosmulta os caminhoneiros autônomos flagrados transportando cargas sem respeitar o piso mínimo. A decisão foi frutomelhor site de escanteiosnegociação entre o ministro da Infraestrutura, Tarcísiomelhor site de escanteiosFreitas, e representantes da categoria.

Segundo a agência, o relator do processo, o diretor Marcelo Vinaud, argumentou que a aplicaçãomelhor site de escanteiosmultas aos motoristas estava desmotivando denúncias contra empresas que não seguiam a tabela. Isso porque a ANTT previa a sanção para quem contratasse o serviço e também para quem aceitasse fazê-lo.

Nascimento diz que a lei do frete mínimo é desrespeitada na maior parte do país. Segundo ele, isso prejudica principalmente os caminhoneiros que fizeram grandes planos esperando que a situação melhorasse depois da greve.

"O pessoal confiou na tabela e trocou atémelhor site de escanteioscaminhão. Esses aí estão trabalhando agoramelhor site de escanteioscimamelhor site de escanteiosqualquer valor. Como fizeram dívida, precisam pagar."

Ele conta que votoumelhor site de escanteiosBolsonaro, "mesmo ele sendo contra a tabelamelhor site de escanteiosfrete", e avalia que o presidente não consegue governar porque a população o atrapalha.

Em maio do ano passado, o então pré-candidato à Presidência recuoumelhor site de escanteiosseu apoio à paralisação após o nono diamelhor site de escanteiosestradas fechadas.

"Ninguém deixa ninguém trabalhar. Fica todo mundo torcendo contra. Acredito que as pessoas não deixam ele (Bolsonaro) trabalhar e o Congresso está travando a (reforma da) Previdência", diz Nascimento.

Em gruposmelhor site de escanteioscaminhoneiros, parte culpa a própria categoria por aceitarem que empresas paguem valores abaixo da tabela.

"Se ninguém aceitar ser passado para trás, o que as empresas vão fazer? Jogar mercadoria na rua? Elas vão ter que contratar alguém pelo preço que prevê a lei. Ninguém deve se humilhar e aceitar uma miséria. Nós temos que nos unir para o bemmelhor site de escanteiostodo mundo", disse um caminhoneiro autônomo.

Há ainda os que se queixammelhor site de escanteiosestar há maismelhor site de escanteiosduas semanas parados à esperamelhor site de escanteiostrabalhomelhor site de escanteiospátios da capital paulista.

Tabela é 'soluçãomelhor site de escanteioscurto prazo'

O presidente do Sindicato das Empresasmelhor site de escanteiosTransportesmelhor site de escanteiosCargamelhor site de escanteiosSão Paulo, Tayguara Helou, diz que o pagamento do frete abaixo da tabela, alémmelhor site de escanteiosser ilegal, coloca a segurança viáriamelhor site de escanteiosrisco.

"Quando isso acontece, o trabalhador passa necessidades básicas e começa a fazer coisas a trocomelhor site de escanteiossua sobrevivência. Ele usa drogas, reduz a manutenção do caminhão, da trocamelhor site de escanteiospneus, freios etc. E isso impacta diretamente na solução viária, alémmelhor site de escanteiossua saúde e namelhor site de escanteiosfamília", afirmou.

Para ele, a tabela do frete é uma solução a curto prazo e o ideal seria o Brasil investirmelhor site de escanteiospolíticasmelhor site de escanteiosmobilidade e principalmentemelhor site de escanteiosferrovias.

"A gente precisa olhar o nosso tipomelhor site de escanteiosprodução. O agronegócio tem uma produção com baixo valor agregado. Dificilmente, esses produtores vão conseguir pagar bem por viagens mais longas. Precisamosmelhor site de escanteiosintermodalidades, como um sistemamelhor site de escanteioscabotagem mais eficiente, uma grande expansão das ferrovias, um sistemamelhor site de escanteiosestocagem melhor. Tudo causa perdas. Na estrada esburacada caem muitos grãos. Nos silos, a mercadoria estraga. É preciso rever o modelo como um todo", afirmou.

Helou diz ainda que a tabelamelhor site de escanteiosfrete atual contém errosmelhor site de escanteioscálculo.

"O embarcador quer sempre pagar abaixo. Se houver acidente, hoje não está claro que ele é responsável pelas vítimas, problemas ambientais, fiscalização, etc. O ideal é ter uma lei que prevê que a transportadora assuma 100% dos riscos, caso pague abaixo da tabela, alémmelhor site de escanteiostoda a diretoria", afirmou.

O presidente do sindicato das empresas diz ainda que a Agência Nacionalmelhor site de escanteiosTransportes Terrestres (ANTT) não tem condiçõesmelhor site de escanteiosfiscalizar todos os pagamentosmelhor site de escanteiosfrete e que por isso poucas empresas são punidas.

"Isso incentiva que essa prática (de pagar menos que a tabela) continue. Além disso, o valor da multa é muito baixo para alguns tiposmelhor site de escanteioscarga transportada. Com esse cenário, estamos longemelhor site de escanteiosmudar a situação."

Nova greve

O presidente da Associação Brasileiramelhor site de escanteiosCaminhoneiros (Abcam), José da Fonseca Lopes, disse que a situação dos caminhoneiros só piorou após a greve. Para ele, o sindicato foi o responsável pela redução no preço do diesel e está lutando para que o preço do combustível tenha uma nova queda.

Um ano depois da greve, dados do relatório semanal da Agência Nacional do Petróleo, do Gás Natural e dos Biocombustíveis (de 12 a 18melhor site de escanteiosmaio) mostram que o preço médio nacional do diesel é o maior registradomelhor site de escanteios2019 (R$ 3,73 para o S10 e R$ 3,65 para o S500) e já ultrapassa o patamar alcançado na segunda semanamelhor site de escanteiosmaiomelhor site de escanteios2018, logo antes da paralisação.

"O caminhoneiro está passando fome. Provavelmente, na semana que vem eu devo ser recebido pelo ministro da Casa Civil para apresentar documentos que comprovam que a Petrobras pode reduzir o preço do diesel para até R$ 1,30. Hoje, as treze refinarias brasileiras estão trabalhando com 60% da capacidade porque o país manda óleo bruto para o exterior e compra refinado. O combustível volta com preço internacional e por isso aumenta todo dia", afirmou.

Lopes ameaça mobilizar os 600 mil caminhoneiros autônomos que fazem parte do sindicato, caso eles não sejam recebidos por representantes do governo e suas reivindicações não sejam atendidas.

"Estamos negociando e semana que vem o governo tem que decidir alguma coisa. Estamos muito organizados e a coisa pode ser feia. Vai parar o país, mas não queremos isso. Queremos criar um piso mínimo entre a Abcam e embarcadores, depois a gente faria um Termomelhor site de escanteiosAjustamentomelhor site de escanteiosConduta (TAC) e o governo endossaria para ninguém pagar abaixo."

Por outro lado, os caminhoneiros estão desanimadosmelhor site de escanteiosrelação a uma nova greve. Em abril e no início deste mês, o sindicato já havia ameaçado entrarmelhor site de escanteiosgreve. Parte dos trabalhadores, porém, diz não ter condições financeirasmelhor site de escanteiosparar novamente.

De acordo com a Associação Brasileira dos Armadoresmelhor site de escanteiosCabotagem (Abac), a quantidademelhor site de escanteioscargas transportadasmelhor site de escanteiosnavios cresceu 27% no primeiro trimestre. Parte dos caminhoneiros atribui esse aumento à mudança na tabela do frete, que deixou os transportesmelhor site de escanteioslonga distância mais caros. O presidente da Abcam discorda.

"Isso não está acontecendo. A carga quando chega no navio fica parada até um mês antesmelhor site de escanteioschegar ao seu destino e muitas vezes estraga. De caminhão, ela chegamelhor site de escanteiosaté 72 horasmelhor site de escanteiosqualquer ponto do país. Nós temos num país rodoviarista e a cabotagem só é usadamelhor site de escanteiossituação emergencial. O que precisamos resolver são os problemas dos caminhoneiros", afirmou.

Colaborou Ingrid Fagundez, da BBC News Brasilmelhor site de escanteiosSão Paulo

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