Quem são e o que querem os caminhoneiros que estão parando o país?:bet365roleta

Do outro lado da Praça dos Três Poderes, o presidente da Câmara, Rodrigo Maia (DEM-RJ) anunciou na última terça-feira um acordo com o governo para zerar um dos impostos cobrados sobre os combustíveis, a Cide (Contribuiçãobet365roletaIntervenção no Domínio Econômico). A medida não debelou o ânimo dos caminhoneiros, já que o impacto no preço final do combustível é considerado pouco significativo (R$ 0,10 por litrobet365roletagasolina e R$ 0,05 no litro do diesel). Pré-candidato à presidência pelo DEM, Maia defende agora que o governo reduza a alíquotabet365roletaoutro imposto, o PIS/Cofins, para tentar baixar o preço do diesel na bomba.

Abaixo, a BBC Brasil responde as principais dúvidas sobre o assunto:

Quem está organizando as manifestações?

Não existe uma organização que possa ser apontada como líder da paralisação - na verdade, a propostabet365roletagreve começou a circularbet365roletaforma espontâneabet365roletaredes sociais e gruposbet365roletaWhatsAppbet365roletacaminhoneiros. Mas uma das principais entidades envolvidas é a Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), que congrega a maioria dos sindicatosbet365roletamotoristas autônomos.

Outros sindicatosbet365roletacaminhoneiros se juntaram aos protestos ao longo dos dias, como a Associação Brasileirabet365roletaCaminhoneiros (Abcam) e a União Nacional dos Caminhoneiros do Brasil (Unicam). O movimento acabou engrossado pelos caminhoneirosbet365roletafrota também - isto é, por aqueles que são contratados, com carteira assinada, por transportadoras.

"Começou com os autônomos. Mas como a situação está ruim para todos, as empresas (e os motoristas contratados por elas) também aderiram. E aí surgem várias associações, várias pessoas querendo representar. Tem também alguns que são pré-candidatos (às eleiçõesbet365roleta2018)", diz o caminhoneiro Ivar Schmidt, um dos principais líderes dos protestosbet365roletacaminhoneirosbet365roleta2015, que afirma não estar à frente das movimentações atuais.

O último balanço dos grevistas, do começo da noitebet365roletaquarta, mencionava 253 pontosbet365roletaprotestos, atingindo 23 Estados brasileiros e o Distrito Federal.

Como começou a paralisação? O governo foi alertado?

Sim, o governo recebeu avisosbet365roletaentidades sindicais dos caminhoneiros sobre a possibilidadebet365roletauma paralisação.

No dia 16bet365roletamaio, a CNTA apresentou um ofício ao governo federal pedindo o congelamento do preço do óleo diesel e a aberturabet365roletanegociações, mas foi ignorada. No dia 18 (última sexta-feira), a organização lançou um comunicadobet365roletaque mencionava a possibilidadebet365roletaparalisação a partirbet365roletasegunda-feira, o quebet365roletafato ocorreu.

Segundo a CNTA, a paralisação estava sendo discutida "pelos caminhoneiros e sindicatos da categoria, nas redes sociais e aplicativosbet365roletamensagens instantâneas".

Um vídeo publicado na página do Facebook Transporte FORTE Digital, no último sábado, já convocava os motoristas para a greve.

À BBC Brasil, a entidade sindical disse que, apesar da reunião com o governo na quarta-feira, a paralisação foi mantida e não há data prevista para o fim do movimento.

Quais setores da economia já foram atingidos?

Após 72 horasbet365roletaparalisação, os efeitos da grevebet365roletacaminhoneiros foram sentidosbet365roletavárias partes do país ebet365roletavários setores econômicos.

Houve relatosbet365roletafaltabet365roletacombustíveisbet365roletaalguns postosbet365roletagasolina na Baixada Santista, no litoral paulista, ebet365roletacidades do interiorbet365roletaSão Paulo como São José dos Campos, Taubaté e Jacareí. Em Recife (PE) e no Riobet365roletaJaneiro (RJ) também houve desabastecimento.

Quem está com o tanque do carro vazio também pode ter problemas ao tentar pegar um ônibus: as empresasbet365roletaSão Paulo já avisaram que terão dificuldade para retirar os veículos das garagens nesta quinta, por faltabet365roletacombustível. A Prefeitura da capital paulista anunciou a suspensão do rodízio municipalbet365roletaveículos, afirmando que a previsão erabet365roletaque 40% da frotabet365roletaônibus ficasse forabet365roletacirculação.

Alerta semelhante foi feito pela Federação das Empresasbet365roletaTransportesbet365roletaPassageiros do Estado do Riobet365roletaJaneiro. Em Recife, já houve redução na frotabet365roletaônibus, para evitar a faltabet365roletacombustíveis.

Na alimentação, o impacto também já era sentido. Segundo a Associação Brasileirabet365roletaSupermercados (Abras), as lojasbet365roletaalguns Estados do país já começam a sofrer com o desabastecimentobet365roletaalimentos, especialmentebet365roletaprodutos menos duráveis como frutas, verduras e legumes.

A Ceagesp, maior distribuidorabet365roletaalimentos frescos da América Latina, informou que o saco da batatas passoubet365roletacercabet365roletaR$ 70 para R$ 200 - o mesmo aconteceubet365roletacentrosbet365roletadistribuiçãobet365roletaalimentosbet365roletaoutros Estados. Do lado da produção, frigoríficos estimam que os prejuízos já superam os R$ 200 milhões com as exportaçõesbet365roletacarne suína ebet365roletafrango, que deixarambet365roletaser feitas.

Em outro desdobramento, os Correios informaram que suspenderam alguns tiposbet365roletaentregas rápidas (como algumas modalidades do serviço Sedex). O aeroportobet365roletaBrasília informou que ficará sem querosenebet365roletaaviação para reabastecer as máquinas a partirbet365roletaquinta-feira. O mesmo foi dito nos aeroportosbet365roletaCongonhas (SP), Recife (PE), Palmas (TO), Maceió (AL) e Aracaju (SE).

Além disso, é possível que trabalhadoresbet365roletaoutros setores da economia cruzem os braços: o Sindicato dos Estivadores do Portobet365roletaSantos (SP), o maior do Brasil, anunciou paralisaçãobet365roletasolidariedade aos caminhoneiros. Dificuldadesbet365roletaescoamento fizeram com que montadorasbet365roletaautomóveis no Rio Grande do Sul, Bahia e São Paulo interrompessem a produção nas fábricas.

Quais são as reivindicações dos caminhoneiros?

A principal exigência é a queda no preço do óleo diesel: segundo os representantes dos transportadores, o custo atual do óleo torna inviável o transportebet365roletamercadorias no país.

"Hoje, um caminhão grande usa até R$ 2 milbet365roletaóleo diesel por dia. Isso aí no fim do mês é um riobet365roletadinheiro", afirma Ivar Schmidt. A margembet365roletalucro da atividade é tão baixa, diz Schmidt, que hoje os caminhoneiros trabalham "só para cumprir tabela (sem ganhar nada)", diz ele.

Para reduzir o preço do diesel, as entidades querem que o governo estabeleça uma regra para os reajustes do produto - hoje, os preços flutuambet365roletaacordo com o valor do petróleo no mercado internacional e a cotação do dólar.

Além disso, há outras reivindicações na pauta dos caminhoneiros, diz Ariovaldobet365roletaAlmeida Silva Júnior, presidente do Sindicato dos Caminhoneiros (Sindicam)bet365roletaOurinhos (SP). "Queremos também a isenção do pagamentobet365roletapedágio dos eixos que estiverem suspensos (quando o caminhão está vazio e passa a rodar com um dos eixos fora do chão). Defendemos a aprovação do projetobet365roletalei 528bet365roleta2015, que cria a políticabet365roletapreços mínimos para o frete, e a criaçãobet365roletaum marco regulatório para os caminhoneiros", lista ele.

"O caminhoneiro faz um cálculo do custo do frete (antesbet365roletapartir). Agora, o caminhoneiro às vezes viaja durante cinco dias. Teve semana que o diesel subiu todos os dias (invalidando a estimativabet365roletacusto)", diz ele.

Por que é tão fácil para os caminhoneiros jogarem o Brasil no caos?

Basicamente, porque o país depende fortemente do transporte rodoviário para transportar bens, pessoas e produtos - inclusive matérias-primas e insumos como os combustíveis.

Diferentementebet365roletaoutros países com territóriobet365roletatamanho parecido, o Brasil tem poucas linhasbet365roletatrens para escoar a produção - são 29 mil quilômetrosbet365roletaferrovias, contra 86 mil km na China, 87 mil km na Rússia e 225 mil nos EUA. Os dados são da consultoriabet365roletalogística Ilos.

O resultado é que, hoje, 90% dos passageiros e 60% da carga que se deslocam pelo país são movimentadosbet365roletarodovias,bet365roletaacordo com a Confederação Nacional do Transporte (CNT), entidade sindical das empresas do setor.

Ao longo dos últimos dias, os caminhoneiros grevistas também fizeram bloqueiosbet365roletapontos estratégicos, como a saídabet365roletarefinarias da Petrobras e a entrada do portobet365roletaSantos,bet365roletaSP, dificultando ainda mais o escoamento das mercadorias.

Há saída à vista para o problema?

Em teoria, há duas outras medidas que o governo poderia tomar para tentar baixar o preço dos combustíveis na bomba: anunciar um novo cortebet365roletaimpostos (além da Cide, poderia diminuir o valor do PIS-Cofins) ou mudar a políticabet365roletapreços da Petrobras.

Ambas teriam reflexos negativos: cortar impostos significaria aumentar ainda mais o endividamento público; e uma nova mudança na Petrobras colocariabet365roletarisco as contas da companhia (que se endividou durante o governobet365roletaDilma Rousseff, quando os preços eram controlados).

Apesar da redução anunciada no começo da noitebet365roletaquarta-feira, o presidente da Petrobras, Pedro Parente, disse que "a política (de preços) da companhia não muda". Ou seja, após este prazo, o diesel voltará a flutuarbet365roletaacordo com o preço do petróleo no mercado internacional e a taxabet365roletacâmbio (valor do real frente ao dólar).

No curto prazo, o governo apela também para a via judicial: ao longo do diabet365roletaontem, a Advocacia-Geral da União (AGU) conseguiu nove decisões liminares (provisórias), na primeira instância da Justiça, determinando a liberação das vias obstruídas nos Estados do Paraná, Minas Gerais, Goiás, Santa Catarina, Pernambuco, Paraíba, Rondônia, Rio Grande do Sul e no Distrito Federal.

No começo da noitebet365roletaquarta-feira, ao dizer que pediu trégua "de uns dois ou três dias" aos representantes dos caminhoneiros, Temer agregou que "desde domingo estamos trabalhando neste tema para dar tranquilidade não só ao brasileiro que não quer ver paralisado o abastecimento, mas também tentando encontrar uma solução que facilite a vida dos caminhoneiros".