Quem são os 'manobristas'ganhar dinheiro no afunnavios que podem ganhar até R$ 300 mil:ganhar dinheiro no afun

A praticagem é uma atividade essencial por lei, considerada fundamental para garantir a segurança da navegação e é rigidamente controlada pela Marinha.

Só existem algumas centenasganhar dinheiro no afunprofissionais — emganhar dinheiro no afungrande maioria, homens — credenciados no Brasil.

Eles chegam a ganhar até R$ 300 mil por mês, segundo estimativasganhar dinheiro no afunmercado — cifras que causam espanto (e polêmica).

Os práticos precisam ainda ter uma formação rigorosa e estar dispostos a enfrentar situações arriscadas.

Afinal, são responsáveis por atracar um veículo que pesa milharesganhar dinheiro no afuntoneladas e não tem freio.

"Atracar é uma colisão controlada", explica Carlos Albertoganhar dinheiro no afunSouza Filho,ganhar dinheiro no afun61 anos, que trabalha como prático há 14.

"Navios são grandes massas que precisam ser paradas da forma mais suave possível."

O que faz um prático

A praticagem já existia na Grécia Antiga, na figura dos capitãesganhar dinheiro no afunportos, experientes pescadores locais que auxiliavam na atracaçãoganhar dinheiro no afunnavios.

No Brasil, a atividade foi regulamentada pouco após a chegada da família real ao país.

"Hei por bem Crear o Lugarganhar dinheiro no afunPiloto Pratico da Barra deste Porto do Rioganhar dinheiro no afunJaneiro", decretou dom João 6º,ganhar dinheiro no afun1808, no famoso episódio da abertura dos portos às nações amigas.

A praticagem foi um serviço público até ser privatizada no fim do governo Juscelino Kubitschek,ganhar dinheiro no afun1961. Mas a Marinha seguiu como órgão regulador da atividade.

Em 1997, Fernando Henrique Cardoso aprovou a leiganhar dinheiro no afunsegurança do tráfego aquaviário, que considera a praticagem um serviço essencial — tornando a contratação obrigatória na maioria dos casos.

Portanto, mesmo que contratantes e contratados não cheguem a um acordo sobre o valor do serviço, ele precisa ser feito, senão o prático pode ser suspenso ou até ter a licença cassada.

Se a empresa dona do navio não aceitar o valor cobrado pelo prático, a Marinha pode ser acionada e impor um preço.

Quando um navio se aproximaganhar dinheiro no afunum porto, o prático entraganhar dinheiro no afunação.

Ele chegaganhar dinheiro no afunuma lancha que tem estabilidade, manobrabilidade e potência suficientes para ficar ao ladoganhar dinheiro no afunuma embarcação muitas e muitas vezes maior.

O prático sobe no navio por meioganhar dinheiro no afunuma escada no costado (a parte do casco que fica acima da linha d’água). Tudo isso com o navioganhar dinheiro no afunmovimento.

"A chanceganhar dinheiro no afunsobrevivência é mínima se você cair na água, mesmo estandoganhar dinheiro no afuncolete salva-vidas", explicou o prático americano Craig Flinn no livro Arriving Today ("Chega hoje",ganhar dinheiro no afuntradução livre).

Neste ano, sete profissionais morreram no mundo durante esse tipoganhar dinheiro no afuntransferência, segundo a Marine Pilots’ Community, uma associação internacionalganhar dinheiro no afunpráticos.

Uma vez no navio, o prático assume o comando até atracá-lo.

Aqui, uma diferença importante para os manobristasganhar dinheiro no afunautomóveis: o prático não tocaganhar dinheiro no afunnenhum botão.

O trabalho é como oganhar dinheiro no afunum maestro ouganhar dinheiro no afunum diretorganhar dinheiro no afuncinema. O prático dá ordens aos timoneiros, rebocadores e ao comandante do navio.

Monitora o tráfegoganhar dinheiro no afunoutros navios e embarcações menores do entorno e coordena a amarração desses colossos.

Onde os práticos trabalham

Para ser um prático, é preciso ser um especialista, no sentido mais estrito da palavra.

Esse profissional é treinado para pilotar um navioganhar dinheiro no afunuma zona específica, e só nela. São as chamadas "águas restritas", onde a navegação é mais delicada.

Seu trabalho não se restringe aos portosganhar dinheiro no afunsi. Engloba também as áreasganhar dinheiro no afunacesso aos terminais portuários — tudo isso junto corresponde a uma zonaganhar dinheiro no afunpraticagem (ZP), onde a presença do prático a bordo é obrigatória.

Por determinação da Marinha, existem 20 ZPs no Brasil. Algumas são consideradas pequenas, e outras, gigantescas.

A ZP 17, por exemplo, que atende os portosganhar dinheiro no afunParanaguá e Antonina, no Paraná, se estende por 25 milhas náuticas (46 km).

Já a ZP 01 tem 1.416 milhas náuticas (2.622 km). Começaganhar dinheiro no afunFazendinha, no Amapá, e segue rio Amazonas acima até Itacoatiara (AM). É a maior ZP do mundo, segundo a Marine Pilots’ Community.

A segunda maior, com 976 milhas náuticas (1.808 km), também fica na Amazônia: vaiganhar dinheiro no afunItacoatiara até Tabatinga (AM), na tríplice fronteira com o Peru e a Colômbia.

A ZP 01 é tão grande que exige dois práticos a bordo se revezandoganhar dinheiro no afuntrês diasganhar dinheiro no afuntrabalho.

"Ficamos,ganhar dinheiro no afunmédia, 12 a 15 dias por mês navegando", diz o prático Ricardo Falcão, que atua na ZP 01 e é presidente da Praticagem do Brasil, associação que representa esses profissionais.

"Hoje, somos 160 práticos na Bacia Amazônica Oriental. Cada um trabalha 12 horas por diaganhar dinheiro no afundois turnosganhar dinheiro no afunseis horas."

Falcão diz que todos os tiposganhar dinheiro no afunnavio passam pela Amazônia. "Temos uma grande parte do escoamento do agronegócio,ganhar dinheiro no afunnavios carregadosganhar dinheiro no afunsoja e milho. A bauxita é outra exportação importante", explica.

No caminho inverso, Falcão afirma que Manaus é uma cidade dependenteganhar dinheiro no afuninsumosganhar dinheiro no afunfora. "Recebe muitos naviosganhar dinheiro no afuncontêineres, petróleo e, vira-e-mexe, navios inusitados, comoganhar dinheiro no afuncimento."

Souza Filho atua na ZP 16,ganhar dinheiro no afunSão Paulo, onde estão os portosganhar dinheiro no afunSão Sebastião eganhar dinheiro no afunSantos, o maior da América do Sul.

A variedadeganhar dinheiro no afuncarga com que os 60 práticos dessa zona lidam é tremenda.

Por lá, circulam navios graneleiros com soja, milho e fertilizantes, com carga a granel líquida, como sucoganhar dinheiro no afunlaranja e produtos químicos, alémganhar dinheiro no afuncarros, tratores, caminhões e ônibus, cargas vivas (em geral, gado exportado para países islâmicos), e transatlânticos apinhadosganhar dinheiro no afunturistas.

Souza Filho diz que manobrar os petroleiros é particularmente delicado. São navios gigantescos e com uma carga com potencial destrutivo avassaladorganhar dinheiro no afuncasoganhar dinheiro no afunvazamento.

Fora que Ilhabela, no Canalganhar dinheiro no afunSão Sebastião, é conhecida por seus ventos como a "capital da vela". Um atrativo incontestável para velejadores, mas um desafio a mais para os práticos.

A Bacia Amazônica e o litoral paulista são cenários diversos, cheiosganhar dinheiro no afundesafios e possíveis e prováveis perrengues.

Falcão diz que, na Amazônia, os rios são como estradas, então é preciso estar atento ao tráfego constante.

"Já passei por situações bem desconfortáveis com embarcações menores, como pescadoresganhar dinheiro no afunmadrugada sem luz alguma, que te obrigam a guinar — e estamos falandoganhar dinheiro no afunnaviosganhar dinheiro no afunaté 100 mil toneladas."

Falcão lembraganhar dinheiro no afunquando,ganhar dinheiro no afun2020, ele comandava um navio carregadoganhar dinheiro no afungás, e o leme travouganhar dinheiro no afunum canal estreito, entre um bancoganhar dinheiro no afunareia e uma ilha.

"Se eu tentasse controlá-lo, levaria muito tempo para retomar para o rumo inicial, teríamos encalhado muito próximoganhar dinheiro no afunMacapá. Seria um acidente com consequências muito sérias. Então, giramos o navio e o alinhamos na corrente", diz Falcão.

"Essas coisas acontecem o tempo todo. Perrengue é a vida da gente. Somos treinados para isso."

O que é preciso para se tornar prático

Ao todo, existem 603 desses especialistas no país, dos quais 14 são mulheres.

A formação é rigorosa. Para se candidatar, não é preciso ser da Marinha, mas tem que ter algum curso superior completo e habilitaçãoganhar dinheiro no afunmestre-amador, que permite a conduçãoganhar dinheiro no afunembarcações a uma distânciaganhar dinheiro no afunaté 20 milhas náuticas (37 km) da costa.

No Brasil, a Marinha conduz um processo seletivo para os chamados praticantesganhar dinheiro no afunprático, uma espécieganhar dinheiro no afunprogramaganhar dinheiro no afuntrainee da praticagem.

O exame cobra conhecimentosganhar dinheiro no afuntemas como arte naval, navegaçãoganhar dinheiro no afunáguas restritas, meteorologia, oceanografia e manobrabilidadeganhar dinheiro no afunnavios, entre outros.

Os aprovados passam para uma qualificaçãoganhar dinheiro no afunpelo menos um ano,ganhar dinheiro no afunque fazem centenasganhar dinheiro no afunmanobras supervisionadas.

Só então estão aptos a fazer o exameganhar dinheiro no afunhabilitação — e, depois, precisam manter uma regularidade mínimaganhar dinheiro no afunserviçosganhar dinheiro no afunpraticagem e fazer um cursoganhar dinheiro no afunatualização a cada cinco anos.

Isso porque esse trabalho exige lidar com embarcações e situações bastante diversificadas.

Mesmo atuandoganhar dinheiro no afunum mesmo lugar, os práticos enfrentam variaçõesganhar dinheiro no afunclima, vento e correntes marítimas.

Além disso, precisam agirganhar dinheiro no afunconjunto com tripulações estrangeiras diferentes — e os trabalhadores a bordoganhar dinheiro no afunuma mesma embarcação mudam com frequência.

"São contratosganhar dinheiro no afunmeses, então um navio chega um dia com um comandante, um timoneiro etc., e quando volta é um outro comandante, outro timoneiro…", diz Souza Filho.

Brasil é referência internacional na praticagem

Práticos fazem,ganhar dinheiro no afunmédia, 80 mil manobras por ano, calcula a Praticagem do Brasil, e o trabalho não para.

Como a praticagem é um serviço essencial, os práticos devem estar disponíveis o tempo todo, não importam hora nem data.

Para isso, eles trabalhamganhar dinheiro no afunum esquemaganhar dinheiro no afunescalaganhar dinheiro no afunrodízio única. Sempre que um armador (o dono do navio) precisa do serviçoganhar dinheiro no afunpraticagem, ele deve contratar o prático que estiver disponível na fila — e o prático precisa atendê-lo.

Isso garante, segundo a Praticagem do Brasil, a associação nacional destes profissionais, que os práticos tenham uma cargaganhar dinheiro no afuntrabalho considerada ideal, sem ficarem sobrecarregados ou ociosos por muito tempo.

"Estacionar" veículos que podem beirar os 400 metrosganhar dinheiro no afuncomprimento e têm capacidadeganhar dinheiro no afuntransportar até 24 mil contêineres pode durar muitas horas.

O Brasil é considerado uma referência mundial na praticagem.

Só Alemanha, Indonésia (o maior arquipélago do mundo), Estados Unidos e, provavelmente, China (não há números confiáveis do país) têm mais práticos que o Brasil, segundo a Praticagem do Brasil.

"Não temos nenhum complexoganhar dinheiro no afunvira-lata nessa área, pelo contrário", explica Falcão, que é também vice-presidente da Associação Internacionalganhar dinheiro no afunPráticos Marítimos (Impa, na siglaganhar dinheiro no afuninglês),ganhar dinheiro no afunuma videoaula para aspirantes à profissão.

"Temos padrões técnicosganhar dinheiro no afunexcelência que a Europa levou 20 anos para atingir."

Segurança e agilidade: o desafio dos práticos

O trabalho dos práticos envolve uma aparente contradição. "Vendemos segurança e agilidade, que são,ganhar dinheiro no afuncerta forma, coisas conflitantes", diz Souza Filho.

"Temos que buscar o equilíbrio nesse binômio."

Estatísticas indicam como a praticagem é importante para uma navegação segura.

Um estudo feitoganhar dinheiro no afun2012 pela Port Skills and Safety, organização que trabalha pela segurança nos portos britânicos, apontou que as chancesganhar dinheiro no afunacidentes dobram quando não há um desses profissionais a bordo.

Segundo a Diretoriaganhar dinheiro no afunPortos e Costas da Marinha do Brasil, onde a presença destes profissionais é exigida por lei, a taxaganhar dinheiro no afunacidentes nos portos nacionais éganhar dinheiro no afunapenas 0,018%.

Uma história também ajuda a ilustrar a diferença que os práticos podem fazer.

Passava pouco mais da meia-noiteganhar dinheiro no afun24ganhar dinheiro no afunmarçoganhar dinheiro no afun1989 quando um petroleiro da empresa americana Exxon que ia para a Califórnia encalhou nos recifesganhar dinheiro no afunPrince William Sound, no Alasca, menosganhar dinheiro no afunquatro horas depoisganhar dinheiro no afunzarpar.

Cercaganhar dinheiro no afun37 mil toneladasganhar dinheiro no afunóleo cru se espalharam por maisganhar dinheiro no afun2 mil quilômetros da costa. Maisganhar dinheiro no afun250 mil aves e 3 mil mamíferos, entre lontras-marinhas, focas e orcas, morreram, segundo cálculosganhar dinheiro no afunautoridades à época.

Comunidades pesqueiras sentiram os efeitos por anos. Maisganhar dinheiro no afun30 mil pessoas foram afetadas, e a Exxon, dona do navio, foi condenada a pagar US$ 5 bilhões.

A empresa — que mais tarde se fundiu à rival Mobil para formar a maior petrolífera do mundo — apelou e conseguiu reduzir a pena para um décimo do valor: US$ 507 milhões

Em depoimento ao Congresso,ganhar dinheiro no afunoutubro daquele ano, representantes da Guarda Costeira explicaram que o acidente poderia ter sido evitado se o prático tivesse permanecido a bordo por mais tempo.

A presençaganhar dinheiro no afunum prático no navio havia deixadoganhar dinheiro no afunser uma exigênciaganhar dinheiro no afunPrince William Sound, devido ao perigo que esses profissionais enfrentavam ao embarcar e desembarcarganhar dinheiro no afunnavios nas águas revoltas da região.

Após esse desastre, a Guarda Costeira e o governo do Alasca concluíram que esse é, sim, um risco necessário, e a lei mudou.

Além do prático a bordo, todo petroleiro que saísseganhar dinheiro no afunPrince William Sound agora deveria ser escoltado por dois barcos rebocadores.

Salários e regimeganhar dinheiro no afuntrabalho são questionados

Por ser um trabalho altamente especializado,ganhar dinheiro no afunrisco, essencial na legislação e tido como imprescindível para a segurança humana, ambiental e econômica nos portos, a praticagem é um ofício bem pago. Muito bem pago.

As empresas não divulgam valores, mas os rendimentosganhar dinheiro no afunum prático podem girar entre R$ 50 mil e R$ 300 mil por mês, segundo apurou o jornal Folhaganhar dinheiro no afunS. Paulo junto a associações do setorganhar dinheiro no afunnavegação.

Há setores da economia insatisfeitos com os valores cobrados no país, e o debateganhar dinheiro no afuntornoganhar dinheiro no afunum projetoganhar dinheiro no afunlei coloca os práticosganhar dinheiro no afunconflito com outras partes envolvidas na cadeiaganhar dinheiro no afunfornecimento.

São cifras que chamam atenção, também pela forma como se pinta esses profissionais como flanelinhasganhar dinheiro no afunnavios.

Questionada sobre os valoresganhar dinheiro no afunmercado, a Praticagem do Brasil não confirmou nem negou que estejam nestes patamares.

A associação só ressaltou que apenas uma parte do preço cobrado pelas empresasganhar dinheiro no afunpraticagem por uma manobra chegaganhar dinheiro no afunfato ao bolso do profissional encarregado, após o desconto dos impostos eganhar dinheiro no afunoutros custos da operação.

O embate entre práticos e armadores vemganhar dinheiro no afunlonga data, e as empresasganhar dinheiro no afunnavegação muitas vezes dizem que há abusos.

Em 2022, uma auditoria do Tribunalganhar dinheiro no afunContas da União (TCU) constatou que a praticagem no Brasil, "reconhecida internacionalmente comoganhar dinheiro no afunexcelente qualidade e com baixo índiceganhar dinheiro no afunacidentes", exerce "posição dominante", com aumentos nos preços cobrados e com reajustes acima dos índicesganhar dinheiro no afunreferência, o que a torna uma das mais caras do mundo.

"O trabalho constatou monopólio na oferta dos serviçosganhar dinheiro no afunpraticagem", relatou o TCU.

O problema estaria justamente no esquemaganhar dinheiro no afunrodízio, que obriga que as empresasganhar dinheiro no afunnavegação contratem o prático escalado para aquele horário, impedindo a livre concorrência.

Uma nova lei pode dar ainda mais força às empresasganhar dinheiro no afunpraticagem. A versão do texto aprovada recentemente pelo Congresso e encaminhada para ser sancionada pelo presidente Lula até 16ganhar dinheiro no afunjaneiro determina, entre outros pontos, que a escalaganhar dinheiro no afunrodízio se torne legal.

Atualmente, ela é uma norma da Marinha,ganhar dinheiro no afuncaráter infralegal, ou seja, não tem forçaganhar dinheiro no afunlei.

A escalaganhar dinheiro no afunrodízio dos práticos não é uma excentricidade brasileira. É realidadeganhar dinheiro no afunquase todo o mundo, sacramentada pela Organização Marítima Internacional, agência das Nações Unidas que regula o setor.

A Marinha disse à BBC News Brasil que considera o rodízio "adequado sob o aspecto técnico", mas que "torna perene um monopólioganhar dinheiro no afunmercado" e "privilegia a parte prestadoraganhar dinheiro no afunserviço, a praticagem, na livre negociação proposta".

A Praticagem do Brasil defende que a escalaganhar dinheiro no afunrodízio vire lei. Argumenta que isso empodera a Marinha, evita questionamentos aos critérios e limita as "judicializações" dos contratos.

Praticagem encarece os portos do Brasil?

Os altos salários são polêmicos não só no Brasil.

Este ano, a Associação dos Práticos da Baíaganhar dinheiro no afunTampa, nos Estados Unidos, propôs um aumentoganhar dinheiro no afun48% a seus associados: um saltoganhar dinheiro no afunUS$ 443 mil para US$ 654 mil ao ano, o que foi criticado pelas empresas que atuam na região.

O jornal Tampa Bay Times apontou que, com isso, os práticos ganhariam mais até do que a maioria dos comandantesganhar dinheiro no afunnavio e do que o próprio presidente da empresa que administra o porto da cidade, que é o maior da Flórida.

Há muitoganhar dinheiro no afunjogoganhar dinheiro no afunuma atividade que é importanteganhar dinheiro no afunum comércio globalizado hiperconectado.

Um único porta-contêineres encalhado no Canalganhar dinheiro no afunSuezganhar dinheiro no afun2021 causou um congestionamento com consequências imediatas à economia.

A praticagem se dá como um negócio entre duas empresas privadas, mas com muitas restrições.

A dona do navio precisa contratar a firmaganhar dinheiro no afunpraticagem apontada pelo rodízio, e essa empresa, porganhar dinheiro no afunvez, tem que realizar o serviço.

A negociação fica restrita basicamente ao preço a ser pago.

Segundo a Praticagem do Brasil, isso garante autonomia para o prático tomar a decisão mais segura a bordo, sem pressão comercial do armador.

Mas setores da economia que criticam o formato reclamam do valor dos honorários cobrados.

Além do TCU, a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) recomendou a regulação econômica do setor.

Em um relatórioganhar dinheiro no afun2022, ela propôs a extinção da escalaganhar dinheiro no afunrodízio único, argumentando que isso estimula um "monopólio artificial", que cria um cenárioganhar dinheiro no afunque os práticos podem "continuar aumentando os preços sem maiores obstáculos".

O Instituto Brasileiroganhar dinheiro no afunPetróleo e Gás (IBP) também se manifestou publicamente contra a lei. Defende que a regulação técnica fique com a Marinha e a econômica, com outro órgão.

"Entendemos que a Agência Nacionalganhar dinheiro no afunTransportes Aquaviários (Antaq), porganhar dinheiro no afunnatureza regulatória, tem a legitimidade, vocação e expertise para desempenhar a regulação econômica", publicou o IBPganhar dinheiro no afunnota.

Um dos pontos mais polêmicos da lei coloca sob a Marinha a responsabilidadeganhar dinheiro no afunregular a praticagem nos âmbitos técnico e econômico.

A Marinha tem posição semelhante à do IBP e alega que não tem como acumular as funções. "O serviçoganhar dinheiro no afunpraticagem é uma atividadeganhar dinheiro no afunnatureza privada, estabelecidaganhar dinheiro no afunum contrato entre armador e o prático, no qual a Marinha não tem nenhuma ingerência", diz, por meioganhar dinheiro no afunsua assessoriaganhar dinheiro no afuncomunicação.

Um dos problemas, segundo essas instituições, é que a lei não cria mecanismos adequados para combater os supostos preços altos da praticagem.

O levantamento do TCU incluiu um estudo antigo,ganhar dinheiro no afun2008, que mostra como os portos brasileiros são mais caros.

Enquantoganhar dinheiro no afunSantos o serviço custava US$ 3.387 por hora,ganhar dinheiro no afunMiami eram US$ 1.287/hora eganhar dinheiro no afunHong Kong, US$ 659/hora.

Isso poderia ser resolvido,ganhar dinheiro no afunparte, se houvesse mais práticos? É possível, mas cabe à Marinha decidir sobre isso.

"A costa brasileira tem potencial demanda para novos cargosganhar dinheiro no afunpráticos,ganhar dinheiro no afunespecial devido ao crescimento do tráfego aquaviário", avalia Vanina Macowski Durski Silva, professora do Departamentoganhar dinheiro no afunEngenharias da Mobilidade da Universidade Federalganhar dinheiro no afunSanta Catarina (UFSC).

A Praticagem do Brasil rebate com um estudo próprio, que mostra que os preços no Brasil estão abaixo da média mundial.

Falcão cita outro levantamento, feitoganhar dinheiro no afun2021 pelo Laboratórioganhar dinheiro no afunTransportes e Logística da UFSC.

Segundo o estudo, a praticagem representa um custo ínfimo, cercaganhar dinheiro no afun0,15%, do valor total do frete das exportações brasileiras. Isso equivale, por exemplo, a,ganhar dinheiro no afunmédia, R$ 0,70 por toneladaganhar dinheiro no afunsoja transportada.

Para os práticos, que se definem como representantes do Estado no convésganhar dinheiro no afunuma embarcação comercial, os valores são justos.

"Não somos um gargalo na cadeia logística", defende-se Falcão. O trabalho dos práticos evita danos multimilionários ou até bilionários e, segundo ele, trazem outros benefícios à economia.

As empresasganhar dinheiro no afunpraticagem dizem, por exemplo, que investimentos tecnológicos feitos na Amazônia permitem monitorar com mais precisão a profundidade dos rios, que muda constantemente, e, assim, navegar levando mais carga, sem riscoganhar dinheiro no afunencalhar.

"Temos a expectativaganhar dinheiro no afunsaltarganhar dinheiro no afun11,9 mganhar dinheiro no afuncalado para maisganhar dinheiro no afun13 m", diz Falcão. "Calado" é a medida da parte submersa do navio. Quanto maior ele for, maior a capacidade. Um metroganhar dinheiro no afuncalado significa, na prática, 10 mil toneladasganhar dinheiro no afuncarga.

Em São Paulo, o trabalho dos práticos também faz a diferença, argumentam os profissionais.

"O portoganhar dinheiro no afunSantos, segundo a literatura especializada mundial, poderia receber naviosganhar dinheiro no afunaté 306 mganhar dinheiro no afuncomprimento. Nós recebemosganhar dinheiro no afunaté 347 m. Todo dia tem navioganhar dinheiro no afun330 m chegando. Isso graças à expertise dos práticos", diz Souza Filho.

É uma discussão que vai longe. Mas o trabalho dos práticos não pode parar.