A aposta entre 2 magnatas da mineração que revolucionou o transporte terrestre há 2 séculos:pga slot

O pontopga slotpartida

As origens do Expresso do Oriente, da Ferrovia Transiberiana, do Expressopga slotHogwarts, da saga Harry Potter, e do trem da sériepga slotanimação Thomas e Seus Amigos remontam à modesta locomotivapga slotTrevithick, considerada por especialistas como a primeira no mundo.

“Até aquele momento, quase todas as pessoas viviam e morriam num raiopga slot18 quilômetrospga slotonde haviam nascido, e o mais rápido que alguém conseguia se deslocar era na velocidadepga slotum cavalo a galope”, explica Snow.

"Veja o mundo agora. Muita gente tem famíliapga slotoutras regiões, os casamentos acontecem entre pessoaspga slotdiferentes partes do globo, trabalhamos ao ladopga slotpessoas do mundo todo — chegamos ao trabalhopga slottrem, ônibus, carro e até mesmopga slotavião."

“Foi um momento extraordinário para a raça humana, um enorme avanço tecnológico. Essa revolução começoupga slotMerthyr Tydfil (cidade no Paíspga slotGales)."

“A melhor parte é que isso aconteceupga slotresposta a uma aposta entre os empresários ricos, os Elon Musks e Mark Zuckerbergs da época”, destaca o historiador.

Qual foi a primeira locomotiva?

Trevithick já havia sido pioneiropga slotmotores a vaporpga slotalta pressão estacionários para mineração — e o empresário siderúrgico galês Samuel Homfray comprou uma participação na patente dele, e o levou para trabalharpga slotsuas usinaspga slotMerthyr Tydfil.

“Trevithick já havia criado uma locomotiva (rodoviária) chamada Puffing Devil (algo como "Diabo Fumegante")pga slot1801, que era basicamente um trem a vapor para rodovias que se movia por conta própria”, diz Snow.

"Mas pegou fogo e ficou destruída, então realmente não funcionou. Ele tinha motores a vapor estáticos funcionando, mas sonhavapga slotfazer veículos se moverem sem cavalos."

Homfray encorajou Trevithick a colocar um motor a vaporpga slotuma locomotiva montada sobre trilhos para viajar por uma linhapga slotbonde recém-construída, que ligava suas usinaspga slotPenydarren até um caispga slotAbercynon, a 16 quilômetrospga slotdistância — para facilitar o escoamento do ferro.

Richard Crawshay, um magnata da siderurgia concorrente, da cidadepga slotMerthyr, estava aparentemente céticopga slotrelação ao novo motor — então ele e Homfray fizeram uma apostapga slot£ 525 (que era na época o ganho total estimadopga slotuma pessoa ao longo da vida) se funcionaria.

Quando funcionou?

Após cercapga slot12 mesespga slotconstrução, a inovadora locomotivapga slotcinco toneladaspga slotTrevithick entroupga slotfuncionamentopga slot21pga slotfevereiropga slot1804, transportando 70 pessoas e 10 toneladaspga slotferro ao longo das margens do Rio Taff, descendo o vale até Abercynon.

Trevithick diria logo depois: "Continuamos nossa jornada com o motor... o motor, enquanto funcionava, avançava quase oito quilômetros por hora; não colocamos água na caldeira desde o momentopga slotque partimos até o final da nossa jornada... e foram consumidos 200 kgpga slotcarvão".

Na viagempga slotvolta, um parafuso da locomotiva Penydarren, como é conhecida hoje, se rompeu, causando um vazamento na caldeira.

O fogo teve que ser apagado, e a locomotiva só voltou para Merthyr no dia seguinte.

Além disso, a locomotiva era tão pesada que quebrou os trilhos da linhapga slotbonde — e logo foi convertidapga slotum motor estacionário que acionava um martelo na usinapga slotHomfraypga slotPenydarren.

"No entanto, Trevithick provou que uma locomotiva não apenas poderia se mover sozinha, como também transportar uma carga viável ​​por uma distância significativa", explica a curadora principal do Museupga slotGales, Jennifer Protheroe-Jones.

“Também silenciou os céticos, que achavam que as rodas lisaspga slotferro não seriam capazespga slotse agarrar aos trilhos lisospga slotferro. Trevithick mostrou que eram capazes."

"Foi realmente o iníciopga slotuma revolução no transporte ferroviário. A locomotiva Penydarren é a bisavópga slottodos os trens, já que foi nesta fase mais rudimentar que tudo começou", resume.

Por que isso aconteceu no Paíspga slotGales?

O Paíspga slotGales é considerado uma das primeiras nações industriais do mundo, e o sul do país foi o centro da revolução e da inovação — uma vez que o carvão era extraído dos seus vales e transportando para o resto do mundo.

“Algo extraordinário estava acontecendo no Paíspga slotGales há 200 anos, quando basicamente se tornou a primeira região do mundo a se industrializar — e isso mudaria o mundo”, afirma Snow.

“A forma como todos nós vivemos agora —pga slotnossas fábricas,pga slotnossos deslocamentos diários,pga slotnossas vidas mecanizadas, trabalhandopga slotindústrias globalizadas, tudo começa no Paíspga slotGales e (na região inglesa de) West Midlands.”

Merthyr Tydfil era o centro da produçãopga slotferro, e a cidade mais populosa do Paíspga slotGales no início do século 19.

Trabalhadores do mundo todo, incluindo Trevithick, foram trabalhar empga slotindústria siderúrgica epga slotmineração.

“O Paíspga slotGales foi um dos grandes redutos da Revolução Industrial, que se espalhou pela Europa e mais tarde pelo mundo”, acrescenta Protheroe-Jones.

"O Paíspga slotGales era o centro mundial da produçãopga slotfolhapga slotflandres epga slotferro — grandes coisas estavam acontecendo aqui, e os inventores estavam vindo para desenvolver suas ideias. O Paíspga slotGales, naquele momento, era um dos grandes centrospga slotavanço tecnológico."

Quem construiu a primeira locomotiva?

Embora Trevithick tenha inventado a primeira locomotiva ferroviária do mundo, George Stephenson é considerado amplamente como o pai da ferrovia.

Stephenson construiu a primeira locomotiva a vapor para transportar passageirospga slotuma linhapga slottrem pública — a Ferroviapga slotStockton e Darlington —pga slot1825, antespga slotinaugurar a primeira linhapga slottrem intermunicipal pública do mundo, a ferroviapga slotLiverpool e Manchester, cinco anos depois.

“Stephenson aperfeiçoa a ideiapga slotuma ferrovia, do início ao fim”, observa Snow.

"Não só inventou a locomotiva, como também inventou os trilhos, as sinalizações, os protocolos — ele inventou as viagenspga slottrem intermunicipais."

"É por isso que ele é lembrado como o pai das ferrovias, mas Trevithick é sem dúvida o avô."

Trevithick, filhopga slotum gerentepga slotmina, não tinha formação acadêmica, mas revelou um talento intuitivo para engenharia que fez com que os historiadores o descrevessem como um ponto fora da curva.

“Trevithick não teve uma publicidade tão boa quanto Stephenson, que era excelentepga slotse autopromover”, acrescenta Protheroe-Jones.

"Mas seu feito supera opga slotStephenson porque demonstrou que uma locomotiva a vapor era uma engenhoca viável e poderia ser economicamente útil."

"Os empreendimentospga slotStephenson e todas as outras inovações ferroviárias se devem a Trevithick, que inventou a primeira máquina a vapor capazpga slotse mover sozinha e transportar uma carga", destaca.

Esta foi apenas uma das muitas invençõespga slotTrevithick, que era paipga slotseis filhos. Mas depoispga slotuma sériepga slotexperiências fracassadas nos negócios, ele morreu sem um tostão no bolso, aos 62 anos,pga slot1833.

E acabou sepultadopga slotuma cova anônima.