Por que Ferrari resiste a eliminar motor a combustão:slot o pool
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Por outro lado, a empresa deve apresentar seu primeiro supercarro elétricoslot o pool2025.
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Fim do Matérias recomendadas
Tradicionalmente, o som estridenteslot o poolum motorslot o poolcombustão internaslot o pooloito ou 12 cilindros tem sido uma parte fundamental do apelo da marca.
E os carros movidos a bateria são muito mais silenciosos.
No entanto, a Ferrari planeja lançar seu primeiro modelo totalmente elétricoslot o pooldois anos — um design que, segundo a empresa, vai oferecer uma "experiênciaslot o pooldireção única".
A estratégia, no entanto, vaislot o poolencontro à da rival McLaren, cujo CEO disseslot o poolum fórum sobre a indústria automotiva promovido pelo jornal britânico Financial Times nesta semana que a tecnologia "não estava pronta" para usoslot o poolsupercarros, devido ao peso das baterias.
No ano passado, a Ferrari revelou planos para uma abordagemslot o pooltrês frentes no desenvolvimentoslot o poolnovos veículos, como parte do compromissoslot o poolse tornar neutraslot o poolcarbono até 2030.
A montadora italiana disse que carros elétricos e híbridos representariam uma proporção crescenteslot o poolseu portefólio até o final da década.
Mas reforçou que também continuaria a desenvolver motoresslot o poolcombustão interna, levando adiante o que chamouslot o pool"uma parte essencial da herança da empresa".
Até recentemente, essa estratégia parecia ter uma vida útil limitada, com vários mercados importantes se preparando para proibir a vendaslot o poolcarros novos com motoresslot o poolcombustão interna até 2035.
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Em março, no entanto, a União Europeia concordouslot o poolisentar dessa proibição carros movidos exclusivamente a "e-combustíveis" sintéticos, produzidos com energia renovável.
Espera-se que esses combustíveis sejam caros, mas a brecha significa que os fabricantesslot o poolcarrosslot o poolalto desempenho ainda poderão vender modelos com motoresslot o poolum dos maiores mercados do mundo.
Em entrevista à BBC, o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, apontou essa decisão como um sinalslot o poolque a tecnologia estava evoluindo e negou que isso prejudicaria as credenciais ambientais da empresa.
"Não quero ser arrogante e impor uma escolha ao nosso cliente", diz ele.
"É o cliente que deve escolher se quer um carro ICE (motorslot o poolcombustão interna), híbrido ou elétrico."
Masslot o pooloutros mercados, incluindo o Reino Unido e o Brasil, ainda não existe essa brecha para os combustíveis eletrônicos.
Isso levanta a possibilidadeslot o poolalguns modelos da Ferrari estarem disponíveis na UE, mas proibidosslot o pooloutros lugares.
"Temos que lidar com as regrasslot o pooltodos os paísesslot o poolque operamos", diz Vigna.
"A razão pela qual temos três tiposslot o poolpropulsão — ICE, híbrido e elétrico — é que isso nos permite lidar com qualquer regulamentação,slot o pooltodo o mundo", conclui.
