'Se quiser ficar a salvo, não saia da cama': quem era o dono da empresa do submarino do Titanic que está entre vítimasbig slot 789implosão:big slot 789

"Queria ser uma espéciebig slot 789Capitão Kirk (...) encontrar novas formasbig slot 789vida (...) Não queria ser o passageiro no bancobig slot 789trás."

Foi assim que Stockton Rush, presidente-fundador da OceanGate Expeditions, empresa que desenvolveu o submersível Titan, falou sobre sibig slot 789entrevista que concedeu no finalbig slot 7892022.

E, por isso, não ébig slot 789se estranhar que o ex-piloto, que se tornou empresário, tenha seguido passos rumo à aventura como o personagem da famosa sagabig slot 789ficção científica Star Trek (Jornada nas Estrelas).

Rush é o piloto do submersível que desapareceu no último domingo (18), com mais quatro ocupantes, rumo ao localbig slot 789que repousam os restos do famoso transatlântico Titanic, sob as águas geladas ao redorbig slot 789Newfoundland, no Canadá. Nesta quinta-feira (22), a Guarda Costeira dos Estados Unidos afirmou que provavelmente o Titan implodiu e todos que estavam a bordo morreram.

À medida que os trabalhosbig slot 789busca e salvamento prosseguiram, surgiram informações que colocarambig slot 789xeque a gestãobig slot 789Rush e a segurança do submersível — feitobig slot 789uma combinaçãobig slot 789fibrabig slot 789carbono e titânio que supostamente permitiria descer a 4.000 metros no fundo do mar.

Do espaço ao fundo dos oceanos

Rush, 61, era americano, mas não qualquer um. Segundo publicado pela rede CBS no fimbig slot 7892022, ele era descendentebig slot 789Richard Stockton e Benjamin Rush, dois dos signatários da Declaraçãobig slot 789Independência dos Estados Unidos.

Em 1980, o empresário e explorador ingressou na Universidadebig slot 789Princeton para cursar engenharia aeronáutica, estudos que combinou com osbig slot 789piloto comercial.

Em 1981, Rush se tornou a pessoa mais jovem do mundo a receber uma licença para pilotar um jato DC8 e por três verões trabalhou para uma companhia aérea que operava no Oriente Médio, segundo informações da página da OceanGate Expeditions.

Em 1984, Rush ingressou na McDonnell Douglas — agora parte da fabricantebig slot 789aeronaves Boeing — como engenheirobig slot 789testes do caça F-15. Ele também esteve envolvidobig slot 789um programa dedicado ao desenvolvimentobig slot 789mísseis antissatélite.

“Toda a minha vida quis ser astronauta. Eu fazia parte da multidão que queria participar do Apollo (programabig slot 789missões na Lua). Para atingir esse objetivo, tentei ser pilotobig slot 789caça, mas a minha visão não era boa o suficiente", disse Rush à CBS.

“Então, eu tive uma epifania. Não era sobre ir para o espaço. Era explorar (…) E percebi que o oceano é o universo. É aí que está a vida."

Em 2009, Rush fundou a OceanGate e,big slot 7892012, esteve envolvido na aquisição da Teledyne, uma fornecedorabig slot 789tecnologia subaquática, segundo o currículo dele.

Dúvidas que vieram à tona

Enquanto vários aviões e navios das marinhas americana e canadense rastreavam as águas geladas do Atlântico Norte, a imprensa americana revelou que a OceanGate recebeu alertas internos e externos sobre a segurança do Titan.

Em 2018, o então diretorbig slot 789operações marítimas da empresa, David Lochridge, apresentou um duro relatóriobig slot 789que assegurava que o submersível necessitavabig slot 789mais testes para garantir que era capazbig slot 789descer os 4.000 metrosbig slot 789profundidade com segurança para os ocupantes.

Essas críticas custaram a Lochridge o emprego e resultaram até um processo judicial, graças ao qual seu relatório acabou nas mãos dos tribunais do Distrito Leste do Estado da Virgínia (EUA). Lochridge recusou pedidos da imprensa para comentar o incidente envolvendo o Titan.

Mas como se isso não bastasse, semanas depois, cercabig slot 78930 oceanógrafos, exploradores e líderes da indústria submarina criticaram Rush porbig slot 789recusabig slot 789submeter o Titan a testesbig slot 789empresas especializadas, as quais certificariam se ele poderia operar nas profundidades anunciadas por seus desenvolvedores.

No entanto, esses alertas foram ignorados pelo empresário, que os considerou um fardo para a inovação, informou o jornal americano New York Times.

O jornal recordou ainda que,big slot 7892021, houve um incidente durante a primeira ida do Titan à área onde se encontram os restos do Titanic.

“O submersível teve um problemabig slot 789bateria e teve que ser conectado manualmente àbig slot 789plataformabig slot 789elevação”, relatou o jornal, citando um documento que um advogado da OceanGate enviou a um tribunal.

Declarações preocupantes

Mas não apenas os alertas internos e externos levantaram preocupações, mas também alguns comentários que o próprio Rush fez.

Na entrevista que concedeu à CBSbig slot 7892022, o empresário admitiu que as peças usadas para montar o Titan foram compradasbig slot 789lojasbig slot 789itens para acampamento e que as câmeras instaladas no barco eram as mesmas que qualquer pessoa pode comprarbig slot 789lojasbig slot 789eletrônicos ou na internet.

"Parece que foi improvisado", disparou o jornalista ao empresário, que negou.

“Trabalhamos com a Boeing, a NASA e a Universidadebig slot 789Washington”, disse ele.

"Certifique-sebig slot 789que o compartimento central não será destruído pela pressão sobre os ocupantes (...) Os propulsores podem pararbig slot 789funcionar, as luzes podem apagar e tudo mais pode falhar e você ainda estará seguro", acrescentou.

No entanto, as explicações do empresário não convenceram o jornalista, que insistiu na segurança do navio.

Naquele momento, Rush afirmou: “Segurança é puro desperdício. Se você só quer estar seguro, não saia da cama. Não entre no seu carro. Não faça nada".

No episódio, o fundador do OpenGate apenas admitiu quebig slot 789única preocupação era que seus tripulantes não batessem a cabeça ao perder o equilíbrio na descida ou na subida, ou que as redesbig slot 789pesca pudessem impedir o submersívelbig slot 789voltar à superfície.

Não é um improvisador

Apesar dessas revelações e das declarações que Rush fez no passado recente, quem o conheceu garante que a segurança sempre foi uma prioridade para ele.

“Stockton Rush é um visionário e não levou essas pessoas para lábig slot 789forma descuidada e arriscada. Ele é muito cuidadoso e metódico e tentou mitigar os riscos da melhor maneira possível", disse Fred Hagen, amigo do empresário, durante uma entrevista — anterior à notícia das prováveis implosão e mortes.

“Rush sabe que o fundo do oceano é uma parte crítica da solução para a crise das mudanças climáticas."

Hagen, no entanto, admitiu que esses tiposbig slot 789expedições são altamente arriscadas e que toda a tripulação do Titan conhecia os riscos.

Nos contratos que os interessados ​​em visitar os destroços do Titanic precisavam assinar com a OceanGate, eles eram avisados ​​de que o Titan "é um veículo experimental, que não foi aprovado por nenhuma autoridade".