Como funcionará programa do governo que pode baratear carros no Brasil:cbet app ios

A medida, segundo ele, serve como uma proteção cambial e abrangerá não apenas o setor automotivo, mas a indústria como um todo.

Lula já havia reclamado publicamente sobre os preçoscbet app iosveículos no país.

"A fábricacbet app iosautomóveis não está vendendo bem, mas qual pobre pode comprar um carro popularcbet app iosR$ 90 mil?", questionou Lula da Silva durante sessão inaugural do Conselhocbet app iosDesenvolvimento, Econômico e Social, no iníciocbet app iosmaio.

No entanto, detalhescbet app ioscomo será o programacbet app iosfato ainda serão anunciados nos próximos 15 dias, após uma análise da Fazenda sobre o programa.

A BBC News Brasil conversou com analistas sobre o que foi divulgado até agora e os possíveis impactos destas medidas. Entenda a seguir.

O que foi anunciado?

O governo anunciou que fará uma redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), aplicado sobre a fabricação, importação e venda destas mercadorias, inclusive automóveis, e do tributos do Programacbet app iosIntegração Social (PIS) e da Contribuição para Financiamento da Seguridade Social (Cofins), que incidem sobre o faturamento das empresas e usados para financiar a saúde pública e Previdência Social.

O índicecbet app iosredução ainda não divulgado, mas o governo afirmou que a porcentagem do desconto será baseadacbet app iostrês critérios: social, eficiência energética e densidade industrial.

Isso significa que, na prática, automóveis mais baratos, menos poluentes e mais econômicoscbet app iosgasto combustível, assim como os que possuem mais peças nacionais emcbet app ioscomposição, terão mais desconto.

De acordo com Alckmin, quanto mais critérios forem atendidos, maior será a redução no preço. Ele também sinalizou com a possibilidadecbet app iosdesconto maior por venda direta da indústria.

"Isso acontecerá para aqueles que têm um CNPJcbet app iosempresa e decidirem usar na horacbet app ioscomprar o carro. A legislação brasileira permite que a montadora tenha uma taxa menorcbet app iosimpostos vendendo para empresas", explica Paulo Cardamone, presidente da Bright Consulting, especializada no mercado automobilístico.

Algumas duvidas continuamcbet app iosaberto, como por exemplo se a indústria será obrigada a repassar as reduções nos impostos para o consumidor final.

Ou, por exemplo, por quanto tempo essas medidas vão valer, já que o governo afirmou que se tratacbet app iosum programa transitório que visa reduzir a ociosidade da indústria automobilística brasileira.

O preço dos carros vai cair?

A expectativa do governo é que a reduçãocbet app iosimpostos faça o preço dos automóveis cair entre 1,5% a 10,79%.

Cardamone avalia que a reduçãocbet app iosimpostos tem o potencialcbet app iosbaratear maiscbet app iosum quarto dos modelos à venda atualmente.

"Para se ter uma ideia do tamanho da mudança, hoje nós temos aproximadamente 600 modeloscbet app iosveículos sendo vendidos e cercacbet app ios160 deles, 25%, estão dentro dessa faixacbet app iospreço passívelcbet app iosdesconto, e representam 47% do volumecbet app ioscarros no mercado", diz o analista.

Cardamone afirma que, considerando o objetivocbet app iostornar os veículos mais acessíveis para quem tem menor renda, o limitecbet app iosR$ 120 mil é razoável.

"A redução para faixacbet app iospreço mais altas privilegiaria apenas quem tem renda muito alta."

No entanto, detalhes da fórmula que será aplicada ainda não são conhecidos para se poder precisar quanto o preçocbet app ioscada modelo poderá cair.

Após o anúncio, o presidente da Associação Nacional dos Fabricantescbet app iosVeículos Automotores (Anfavea), Márcio Lima Leite, pode levar o preço dos modelos maiscbet app iosconta ficar abaixocbet app iosR$ 60 mil.

No entanto, os carros mais baratos hoje no Brasil, Renault Kwid e Fiat Mobi, ficariam acima disso com os índices anunciados pelo governo.

Se eles recebessem a redução máxima prevista,cbet app ios10,79%, por exemplo, passariam dos R$ 68.990 atuais para R$ 61.545.

Quais podem ser os outros impactos do programa?

Analistas apontam que uma reduçãocbet app iosimpostos que barateie os carros tem o potencialcbet app iosaumentar as vendas e, portanto, reaquecer a produção indústrial.

Isso, porcbet app iosvez, aumentaria a ofertacbet app iosempregos e a rendacbet app iosparte da população, estimulando o consumo e aumentando a arrecadação do governo, beneficiando a economiacbet app iosforma geral.

“Se bem desenhado, o programa do veículo acessível poderia trazer, inclusive, um equilíbrio na arrecadação, porque estaria substituindo veículos usados que geram imposto menor, com marginal impacto positivo nos empregos, agradando o governocbet app iostermos políticos", avalia Cardamone.

O faturamento do setor, que caiu 43%cbet app iosdez anos, também é um fator importante por trás da medida.

"O Brasil já produziu cercacbet app ios3,8 milhõescbet app iosveículoscbet app iosum ano, e hoje esse número está estagnadocbet app iosum patamarcbet app ios2 milhõescbet app iosveículos. É uma ociosidadecbet app iosquase 50% da produção, o que não é normal no setor automotivo, que precisa ocupar ao menos 70%cbet app iossua capacidade produtiva", afirma Cardamone.

"O governo olha esse setor, que já teve grande contribuição tributária, e procura uma formacbet app iostentar recuperar isso."

Cardamone aponta que um ponto importante a ser considerado é a duração do benefício.

"A medida não pode ser eterna porque é uma renúncia fiscal importante. Não se sabe se vai durar seis meses, um ano… Particularmente, eu acho quecbet app iosum intervalo entre julho a dezembro, por exemplo, funciona."

O analista calcula que o programa teria o potencialcbet app iosaumentar as vendascbet app iosaproximadamente 120 a 130 mil automóveiscbet app iosseis meses - um crescimento 6% acima do previsto atualmente para o setor.

Por outro lado, aponta o analista, a renúncia fiscal neste mesmo período deve girarcbet app iostornocbet app iosR$ 4 bilhões.

"Se a medida durar um ano, já são R$ 8 bilhões a menos para um governo que não passa por um momento econômico fácil."

Antonio Jorge Martins, coordenador acadêmico dos cursos da área automotiva na Fundação Getúlio Vargas (FGV), aponta que não vê estes impactos acontecendo "da noite para o dia" e acrescenta que pode ser necessário ir além do cortecbet app iosimpostos.

"Talvez não somente a redução dos preços, mas também as melhores condiçõescbet app iosobtençãocbet app iosfinanciamento, resultemcbet app iosum cenário melhor para aumentar a produção do setor."

Lula tocou neste ponto horas depois do anúncio,cbet app iosevento na Federação das Indústrias do Estadocbet app iosSão Paulo (Fiesp), quando voltou a criticar o preço atual dos carros e os altos juros que impedem o consumidorcbet app iosbuscar crédito.

O presidente afirmou que a maioria dos carros vendidos no ano passado foram vendidos à vista, segundo ele, "porque não tem políticacbet app ioscrédito para financiar. E a classe média baixa não está comprando mais carro, porque um carro popularcbet app iosR$ 90 mil não é mais popular".

Martins ressalta ainda que o imposto que mais impacta o preçocbet app iosveículos atualmente é o ICMS, cobrado pelos Estados.

"Eu não sei exatamente do entendimento do governo federal com os Estados no sentidocbet app iospropiciar também a redução do ICMS, mas acredito, inclusive, que a redução desse imposto seria mais relevante do que os impostos federais."

O 'carro popular' vai voltar?

Embora haja uma expectativacbet app iosredução nos preços, a volta dos carros populares como os brasileiros já conheceram não deve acontecer, segundo os especialistas ouvidos pela BBC News Brasil.

Isso porque os veículos vendidos com este motecbet app iosépocas passadas, quando a indústria tinha númeroscbet app iosprodução e venda bem superiores aos atuais, se tornaram ultrapassados e não têm mais lugar no mercado hoje.

"O carro popular antes se caracterizava por um baixo nívelcbet app iossegurança e opções bastantes reduzidascbet app iosconforto e tecnologia. Não é mais possível usar esse termo - o que teremos daqui para frente são 'carroscbet app iosentrada'", afirma Martins.

Cardamone explica que o aumento dos preços nos últimos anos se deveu a um processocbet app iosmodernização dos modelos.

"É importante para o Brasil ter segurançacbet app iostermoscbet app iosmenos acidentes e ser responsável com o meio ambiente. Ou seja, se juntar a regulação ideal com esse consumidorcbet app iosmaior poder aquisitivo, que quer tudo no carro, conectividade, infoentretenimento, ter o 'iPhone' dos carros, não tem o que fazer - o preço sobe."

Há também outros motivos, mais abrangentes, que afetaram os preços e a capacidadecbet app ioscompra da população.

Custos geraiscbet app ioslogística, frete e acesso à elementoscbet app iostecnologia encareceram no Brasil e no mundo afetados pela pandemia da covid-19, conforme apontadocbet app iosuma reportagem da BBC News Brasil.

"Paralelamente, aqui no Brasil, nós tivemos uma desvalorização cambial e também tivemos a inflação. Isso tudo fez com que as empresas passassem a repassar esses custos aos seus consumidores finais", complementa Martins.