Atrasos e obras canceladas reduzem legado da Copaquote bwin serie atransporte:quote bwin serie a

quote bwin serie a Grandes obras inicialmente planejadas para melhorar o transporte público nas cidades-sede da Copaquote bwin serie a2014, garantindo que o evento deixe um legado no setor, não ocorrerão ou não terminarão antes do Mundialquote bwin serie aquatro dos 12 municípios que receberão jogos do evento. Em outras quatro cidades, atrasos ameaçam fazer com que somente parte dos investimentos previstosquote bwin serie atransporte público sejam concluídos antes do torneio.

Pelo Portal da Transparência, da Controladoria-Geral da União, a BBC Brasil conferiu o andamentoquote bwin serie atodos os investimentosquote bwin serie atransporte público da Matrizquote bwin serie aResponsabilidades, documento que define o papelquote bwin serie agovernos e entidades privadas na execuçãoquote bwin serie aobras para a Copa. Obras na matriz podem ser contratadas por regime diferenciado, mais ágil que o habitual, e pagar menos tributos.

Em São Paulo, Brasília, Salvador e Manaus, à exceçãoquote bwin serie amelhoriasquote bwin serie asistemas já existentes ouquote bwin serie aobras no entorno dos novos estádios, todos os demais investimentos diretosquote bwin serie atransporte público previstos para o evento foram retirados da matriz. Equote bwin serie aNatal, nenhum dos quatro projetosquote bwin serie amobilidade urbana da matriz se refere a ações diretamente voltadas ao transporte público, mas sim a obras viárias, como a ampliaçãoquote bwin serie aavenidas.

Com isso, essas cidades não aproveitarão o evento esportivo para executar grandes obrasquote bwin serie atransporte público. A postura é diferente da adotada, por exemplo, por Johanesburgo. A cidade sul-africana que recebeu mais jogos na última Copa do Mundo,quote bwin serie a2010, construiu para o evento uma linhaquote bwin serie atrem com 80 km que conecta seu aeroporto à cidade vizinhaquote bwin serie aPretória, alémquote bwin serie acorredoresquote bwin serie aônibus.

As cidades brasileiras afirmam que, apesar da exclusão dos projetos da matriz, estão executando outras obras que melhorarão o transporte público durante e após o evento esportivo.

O Ministério do Esporte dissequote bwin serie anota à BBC Brasil que a Copa está possibilitando ao país antecipar obras que já estavam previstas no Programaquote bwin serie aAceleração do Crescimento (PAC) e que os investimentos essenciais para o evento serão realizados.

Afirmou, ainda, que as obras retiradas da matriz representam parte minoritária dos projetos. "Algumas obras saíram da Matrizquote bwin serie aResponsabilidade porque os responsáveis pela execução concluíram que não ficariam prontas a tempo da realização do Mundial. Mas elas ainda serão executadas dentro do PAC e serão concluídas após a Copa."

Obras canceladas ou adiadas

Em Manaus, as duas obras da Copaquote bwin serie atransporte público saíram da matriz: um corredorquote bwin serie aônibus e um monotrilho, orçadosquote bwin serie aR$ 1,5 bilhão.

Em Brasília, após a Justiça apontar fraudequote bwin serie alicitação, o governo local também tirou da matriz a única obraquote bwin serie atransporte público para a Copa, o tremquote bwin serie asuperfície (VLT) que ligaria o aeroporto à Asa Sul. A obra estava orçadaquote bwin serie aR$ 364 milhões.

Em São Paulo, o único investimentoquote bwin serie atransporte público da matriz também deixou a lista – a linha 17 Ouro do Metrô, que ligaria o aeroportoquote bwin serie aCongonhas ao bairro do Morumbi ao custoquote bwin serie aR$ 2,8 bilhões. A obra buscava facilitar o transportequote bwin serie avisitantes até o estádio do Morumbi, inicialmente escolhido para sediar os jogos na cidade e posteriormente substituído pela Arena Itaquera,quote bwin serie aconstrução.

Salvador tampouco concluiráquote bwin serie aúnica obraquote bwin serie atransporte público prevista na matriz, um corredorquote bwin serie aônibus até o aeroporto da cidade, ao custoquote bwin serie aR$ 567 milhões.

Nessas cidades, as obrasquote bwin serie amobilidade urbana da Copa que permanecem na matriz preveem intervenções no entorno dos estádios e, no casoquote bwin serie aBrasília, também a ampliaçãoquote bwin serie auma rodovia – que, segundo o governo local, terá corredoresquote bwin serie aônibus.

Em outros municípios, alguns dos principais investimentosquote bwin serie atransporte público para a Copa estão atrasados e só devem ficar prontos na véspera do evento, segundo o Ministério do Esporte.

É o caso do tremquote bwin serie asuperfície (VLT)quote bwin serie aCuiabá, orçadoquote bwin serie aR$ 1,4 bilhão e que ligará a capital mato-grossense ao município vizinhoquote bwin serie aVárzea Grande. A obra tem previsãoquote bwin serie aentregaquote bwin serie amaioquote bwin serie a2014, a um mês da Copa.

Em Curitiba, quatro obrasquote bwin serie acorredoresquote bwin serie aônibus, entre as quais uma linha entre o aeroporto e a rodoferroviária, também só deverão terminarquote bwin serie amaioquote bwin serie a2014,quote bwin serie aacordo com o Ministério do Esporte.

O mesmo deverá ocorrer, segundo o órgão, com os três corredoresquote bwin serie aônibusquote bwin serie aconstruçãoquote bwin serie aPorto Alegre.

Em Fortaleza, as obras do tremquote bwin serie asuperfície (VLT) entre Parangaba e Mucuripe, com custo estimadoquote bwin serie aR$ 274 milhões, estão atrasadas e só devem ficar prontasquote bwin serie amarçoquote bwin serie a2014.

No Rio, Recife equote bwin serie aBelo Horizonte, apesarquote bwin serie aatrasos, todas as obrasquote bwin serie atransporte público da matriz têm previsãoquote bwin serie aconclusão ainda neste ano. Nos três municípios, bem como na maioria das outras cidades-sede, os investimentosquote bwin serie atransporte público para a Copa se concentramquote bwin serie acorredoresquote bwin serie aônibus (BRT).

Para o professorquote bwin serie aengenhariaquote bwin serie atráfego Paulo Cezar Martins Ribeiro, da Universidade Federal do Rioquote bwin serie aJaneiro, o sistema foi escolhido por ser mais simplesquote bwin serie aexecutar e barato do que linhas sobre trilhos.

Ele defende, porém, que as linhas a serem inauguradas para o Mundial sejam continuamente avaliadas após o torneio e, se necessário, reformuladas.

Ribeiro diz que o corredor Transcarioca, que ligará o aeroporto do Galeão à Penha e à Barra da Tijuca, no Rio, talvez tenhaquote bwin serie aevoluir para um sistema sobre trilhos.

Maria Rosa Ravelli Abreu, especialistaquote bwin serie atransporte da Universidadequote bwin serie aBrasília, diz que os corredoresquote bwin serie aônibus são adequados para deslocamentos mais curtos e com menos passageiros (para dar capilaridade ao transporte público), enquanto sistemasquote bwin serie atrilhos como o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) são preferíveis para viagens longas e com maior demandaquote bwin serie apassageiros.

Dentre as cidades-sede, porém, só Cuiabá e Fortaleza construirão linhasquote bwin serie aVLT para a Copa.

Abreu critica, ainda, os vultosos investimentosquote bwin serie aalgumas cidades-sede, entre as quais Brasília, na ampliaçãoquote bwin serie arodovias. "O dinheiro está sendo gasto não para a construçãoquote bwin serie aum legado sustentável, mas para alargar grandes eixos rodoviários e dar mais acesso ao automóvel individual."

"Foi escolhido um prolongamento do modelo vigente, que vem destruindo a qualidadequote bwin serie anossas cidades".

Para José Roberto Bernasconi, presidente do Sinaenco-SP (Sindicato da Arquitetura e da Engenharia), o Brasil sente os efeitos da demora para se preparar para a Copa. No fimquote bwin serie a2007 já se sabia que o país sediaria o evento e, no entanto, a Matrizquote bwin serie aResponsabilidades só foi definidaquote bwin serie ajaneiroquote bwin serie a2010. Após a definição, houve novos atrasos e mudanças.

"A Copa vai nos deixar um legado menor do que se tivéssemos tomado providências a tempo", afirma. Apesar disso, diz ele, a preparação para o Mundial gerou um movimento que acabará por melhorar o sistemaquote bwin serie atransportequote bwin serie aalgumas cidades-sede após o evento.

"Infelizmente não será para 2014, mas, provocados pela Copa, tivemos algumas respostas (dos governos) que se transformarãoquote bwin serie aequipamentos para a população brasileira até 2018, 2020. Mas poderíamos ter feito mais”.