Por que os preços dos carros dispararam no mundo:sporting bet ou bet 365

"A indústriasporting bet ou bet 365semicondutores está tentando ficarsporting bet ou bet 365dia com a demanda, mas simplesmente não consegue", diz Susan Golicic, professora da Faculdadesporting bet ou bet 365Negócios da Universidade Estatal do Colorado, nos Estados Unidos. Diante da faltasporting bet ou bet 365chips, os fabricantessporting bet ou bet 365veículos tiveram que selecionar quais modelos seguem na linhasporting bet ou bet 365produção e quais ficamsporting bet ou bet 365fora, explica a especialista.

"Muitas das empresas só estão produzindo os veículos que lhes geram maiores ganhos", como carros utilitários esportivos (os SUV, segundo a siglasporting bet ou bet 365inglês), caminhões ou veículossporting bet ou bet 365luxo. "A situação é bastante grave."

Willy Shih, professor da Escolasporting bet ou bet 365Negócios da Universidade Harvard, disse à BBC News Mundo que a escassez afeta toda a cadeiasporting bet ou bet 365fabricação na indústria automobilística. Ou seja, afeta todas as empresas que fabricam autopeças.

"Isso tem um efeito nos empregos que geram todos os negócios associados à fabricaçãosporting bet ou bet 365um automóvel. Então, as consequências se espalharam rapidamente."

No Japão, paíssporting bet ou bet 365marcas como Toyota e Nissan, a escassezsporting bet ou bet 365peças fez com que as exportações do setor caíssem 46%sporting bet ou bet 365setembro,sporting bet ou bet 365comparação com o ano anterior, uma clara demonstração da importância da indústria automobilística parasporting bet ou bet 365economia.

"Calcula-se que a fabricaçãosporting bet ou bet 365automóveis gere cercasporting bet ou bet 3653% do Produto Interno Bruto (PIB) global", destaca David Menachof, professor do Departamentosporting bet ou bet 365Gestãosporting bet ou bet 365Operações e Tecnologia da Informação da Escolasporting bet ou bet 365Negócios da Florida Atlantic University (FAU).

No último ano, segundo explicou elesporting bet ou bet 365conversa com a BBC News Mundo, cercasporting bet ou bet 3658 milhõessporting bet ou bet 365veículos deixaramsporting bet ou bet 365ser produzidos. Essa situação traduz-se numa perdasporting bet ou bet 365faturamentosporting bet ou bet 365cercasporting bet ou bet 365US$ 200 bilhões para a indústria automotiva.

sporting bet ou bet 365 Altasporting bet ou bet 365preços

"Nos Estados Unidos, os automóveis estão sendo vendidos por valores mais altos que o normal porque existe gente disposta a oferecer a mais", disse Menachof.

Como não existem produtos novossporting bet ou bet 365quantidade suficiente disponíveis no mercado, a demanda por veículos usados aumentou, elevando o custo médiosporting bet ou bet 365um automóvelsporting bet ou bet 365segunda mão nos Estados Unidos para maissporting bet ou bet 365US$ 25 mil. De fato, afirma Susan Golicic, o valor médiosporting bet ou bet 365um veículo vem subindo cercasporting bet ou bet 365US$ 200 a cada mês.

O mesmo vem ocorrendosporting bet ou bet 365outras partes do mundo. O México, por exemplo, é o quarto exportador mundialsporting bet ou bet 365automóveis e o sétimo fabricante.

O país, que exporta cercasporting bet ou bet 36580%sporting bet ou bet 365sua produção e tem a liderança na indústria automobilística da América Latina, está enfrentando os efeitos da escassez mundial na fabricaçãosporting bet ou bet 365carros.

Guillermo Prieto, presidente da Associação Mexicanasporting bet ou bet 365Distribuidoressporting bet ou bet 365Automotores (AMDA), diz que o preço dos automóveis novos subiu cercasporting bet ou bet 3659%, enquanto o mercadosporting bet ou bet 365seminovos (com uma idade não superior a cinco anos) também registrou aumentosporting bet ou bet 365preços.

"Existe mais demanda, menos veículos, e os clientes às vezes precisam esperar cinco ou seis meses para comprar o que estão buscando", disse ele à BBC News Mundo.

"É uma escassez enorme", afirma. Isso teve um forte impacto no mercadosporting bet ou bet 365trabalho, já que o setor gera 2 milhõessporting bet ou bet 365empregos diretos e muitos outros indiretos, se consideradas todas as empresas que fornecem peças e serviços.

À escassezsporting bet ou bet 365automóveis, somou-se um outro fator: o aumento na entrada ilegal dos chamados "carros lixo", vindos dos EUA. São veículossporting bet ou bet 365mau estado que não encontram compradores na maior economia do mundo, mas conseguem atrair interessados do outro lado da fronteira.

Efeitos trabalhistas e econômicos

Embora os automóveis sejam produzidossporting bet ou bet 365diferentes regiões do mundo, grande parte da fabricação está concentradasporting bet ou bet 365alguns países, como os EUA e a China. Mas também participam dessa cadeia outras nações menores, como, por exemplo, a Eslováquia.

Este último, país europeu com apenas pouco maissporting bet ou bet 3655,6 milhõessporting bet ou bet 365habitantes, abriga grandes fábricas da Volkswagen, Peugeot e Kia e produz 1 milhãosporting bet ou bet 365automóveis por ano, o que faz da Eslováquia a nação com a maior produçãosporting bet ou bet 365carros per capita do mundo.

Isso faz com que os problemas na indústria automobilística tenham um forte efeito na economia eslovaca.

No contexto global, devido ao tamanho da indústria automotiva, produz-se um "efeito multiplicador", diz David Menachof.

"Uma empresa que emprega cem pessoas gera efeitos na contrataçãosporting bet ou bet 365outros 500 trabalhadores", nas empresas associadas que giramsporting bet ou bet 365torno dela.

Quando todas as pessoas que intervêm na cadeiasporting bet ou bet 365produçãosporting bet ou bet 365um carro veem-se afetadas, a economia local sente o impacto, especialmente quando algumas fábricas são fechadas temporariamente.

Menachof afirma que o problema ainda deve continuar por muitos meses. "Todas as estimativas apontam que a escassez se estenderá até 2022, ou mesmo até 2023, antessporting bet ou bet 365realmente voltar uma situaçãosporting bet ou bet 365mercado normal."

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