Por que EUA têm congestionamento recordedo blazenaviosdo blazecontêineres:do blaze

O Marine Traffic, sitedo blazerastreamentodo blazenavios, contabilizou maisdo blaze50 navios porta-contêineres na costado blazeLong Beach e Los Angeles no último dia 13do blazeoutubro, depoisdo blazeengarrafamentos recordesdo blazesetembro.

Os dois portos são a principal referência para a carga que vem da China. Assim, uma vez que um congestionamento começa, a probabilidadedo blazeele piorar com rapidez é alta, diz Janet Porter, presidente do Conselho Editorial da Lloyd's List, publicação sobre o setor marítimo.

"Todo o ciclodo blazeembarque ficou mais lento. Alguns navios ficam esperando dias, até mesmo algumas semanas, para descarregar."

Nos primeiros oito mesesdo blaze2021, o volumedo blazecarga enviada da Ásia para os EUA aumentou cercado blaze25%do blazecomparação com o mesmo períododo blaze2019, antes da pandemiado blazecovid-19, conforme os dados do Container Trades Statistics. O cenário foi diferente, por exemplo, na Europa,do blazeque os números permaneceram praticamente inalterados entre os dois períodos.

Na costa leste dos EUA, também há filasdo blazenavios no portodo blazeSavannah, na Geórgia. Agosto foi o segundo mês mais movimentado na regiãodo blazeque se tem registro.

Motivos

A chamada crise dos contêineres tem diferentes aspectos. Cercado blazedois meses atrás, o epicentro era a própria China, que decidiu fechar algunsdo blazeseus mais movimentados portosdo blazecontêineres no esforço para evitar a disseminação da covid-19, diagnosticadado blazealguns funcionários. Esse gargalo fez disparar o custodo blazefrete marítimo e provocou uma escassez globaldo blazeprodutos.

Parte do congestionamentodo blazenavios-contêineres nos EUA se deve ao aumento da demanda por parte dos americanos, que muitas vezes têm preferido gastar comprando pela internet do que para sairdo blazeférias ou jantar fora.

A demandado blazebensdo blazeconsumo,do blazeforma geral, cresceu 22%do blazerelação aos níveis pré-pandêmicos (comparando-se agostodo blaze2021 com fevereirodo blaze2020).

A consultoria Capital Economics chama atenção para o aumento expressivo nas importaçõesdo blazebrinquedos, jogos e artigos esportivos (de até 74%) edo blazeeletrodomésticos (até 49%).

"Neste momento, muitos transportadores marítimos estão com seus contêineres cheiosdo blazemercadorias temáticas. São bilhõesdo blazedólaresdo blazeartigos para o Halloween e muitos bilhõesdo blazedólaresdo blazedecorações natalinas, como árvores e luzesdo blazeNatal", acrescenta o professor Christopher Tang, da Universidade da Califórniado blazeLos Angeles.

O próprio esforço do país para recuperar a economia também contribui para pressionar a demanda, diz ele.

À medida que as empresas incentivam seus funcionários a retomar o trabalho presencial, aumenta a procura por equipamentosdo blazeescritório, como computadores e impressoras - muitos dos quais hoje presosdo blazevários contêineres vindos da Ásia.

E há ainda os equipamentos novos que serão usados dentro das estratégias para evitar a contaminação pelo coronavírus dentro do ambiente do escritório.

"Muitos filtrosdo blazear e equipamentosdo blazeventilação também estão nesses contêineres esperando para serem descarregados", completa Tang.

Quando a carga finalmente chega ao porto, contudo, o problema não acaba.

Como destaca Gary Hufbauer, membro sênior do Peterson Institute for International Economics, hoje há um déficitdo blazetrabalhadores portuários qualificados, motoristasdo blazecaminhão e tripulação ferroviária para garantir que a mercadoria seja distribuídado blazeforma eficiente nos EUA.

"Isso é reflexodo blazegrande parte da variante Delta, mas também da aposentadoriado blazemuitos trabalhadores, principalmente entre os motoristasdo blazecaminhão."

Era possível ter evitado o problema?

"Acho que ninguém previu esse aumento expressivo na demanda — especialmente depois que os navios tiveramdo blaze'ficardo blazemolho' por conta da pandemia", opina Porter.

A imagem dos engarrafamentosdo blazenavios na costa da Califórnia levantou um debate mais amplo sobre a situação das cadeiasdo blazeabastecimento no país. Há algum tempo existe uma demanda por parte do setor para que a infraestrutura seja modernizada.

Especialistas afirmam que parte dos problemasdo blazecapacidade logística nos portos norte-americanosdo blazefato existiam antes da pandemia.

"Isso reflete anosdo blazeinvestimento inadequado. A capacidadedo blazeum porto não se deteriora tão rapidamente, mas havia provavelmente menosdo blaze5%do blazemargemdo blazecapacidade ociosa [antes da pandemia]", pontua Hufbauer.

Em manifestação sobre o assunto, o chefedo blazegabinete da Casa Branca declarou que o governo Biden estaria lidando com a "bagunça da cadeiado blazesuprimentos" que herdoudo blazegestões anteriores.

Uma força-tarefa da Casa Branca foi criada para tentar aliviar os gargalos. Entre as iniciativas está a ampliação do horáriodo blazefuncionamento do portodo blazeLos Angeles, uma tentativado blazeamenizar os congestionamentos.

do blaze Já assistiu aos nossos novos vídeos no YouTube do blaze ? Inscreva-se no nosso canal!