Viagensbet365 oHarry e Meghanbet365 ojatinhos particulares viram controvérsia ambiental:bet365 o

bet365 o O príncipe Harry bet365 o ebet365 omulher, Meghan Markle, estão no centrobet365 ouma polêmica por terem usado um jato particular para ir a Nice, no sul da França, onde ficariambet365 ouma casa do cantor Elton John.

O duque e a duquesabet365 oSussex foram criticados pelo impacto ambiental desta ebet365 ooutra viagem, para Ibiza, na Espanha, também feitabet365 oum jato privado, especialmente após Harry publicar junho embet365 oconta no Instagram uma mensagem que dizia: "Com quase 7,7 bilhõesbet365 opessoas habitando a Terra, cada escolha, cada pegada, cada ação faz a diferença".

A aeronave usada para ir à França foi emprestada pelo próprio Elton John, que justificou o uso do avião privado para se "manter o alto nívelbet365 oproteção necessário" e disse que pagou pela compensação das emissõesbet365 ocarbono da viagem.

No entanto, ainda não está claro o volumebet365 oemissõesbet365 ouma situação assim. As calculadorasbet365 oemissões disponíveis na internet não levambet365 oconta os jatos particulares, mas as empresas calculam as emissões privadamente para os clientes.

Dados divulgadosbet365 ojunho mostram que as emissõesbet365 ocarbono da Royal Household, organização que dá suporte à família real britânica, devido a viagensbet365 onegócios quase dobraram no ano passado.

O aumento foi atribuído ao usobet365 ovoos fretados para mais visitas ao exterior, que são planejadas pelo Ministério das Relações Exteriores.

No entanto, as economiasbet365 oemissões causadas pelo usobet365 osistemasbet365 oaquecimento e iluminação mais ecológicos fizeram com que a pegadabet365 ocarbono global da organização permanecesse no mesmo patamar do ano anterior.

Procurado pela BBC para comentar sobre os voos, o Paláciobet365 oBuckingham não quis comentar. Sabe-se que o duque e a duquesabet365 oSussex praticam compensaçãobet365 ocarbonobet365 osuas viagens particulares.

Como calcular as emissões das viagens do casal real?

A viagembet365 oHarry e Meghan a Nice teria sido feitabet365 oum Cessna Citation Sovereignbet365 o12 lugares, que consome 1.122 litrosbet365 ocombustível por hora. O tempobet365 ovoo para Nice ébet365 ocercabet365 o1h40, o que significaria uma necessidadebet365 oaproximadamente 1.870 litrosbet365 ocombustível.

O Departamentobet365 oNegócios, Energia e Estratégia Industrial (BEIS) diz que 2,52 kgbet365 odióxidobet365 ocarbono são emitidos para cada litrobet365 ocombustívelbet365 oaviação queimado. Isso levaria a um totalbet365 o4,7 toneladasbet365 odióxidobet365 ocarbono. Para um voobet365 oida e volta, seriam 9,4 toneladas.

O casal também supostamente voou para Ibiza neste mês,bet365 oum Cessnabet365 onove lugares - que tem consumobet365 ocombustível um pouco menor, mas, neste caso, o tempobet365 ovoo estimado ébet365 o2h10. Utilizando o mesmo métodobet365 ocálculo, seriam emitidas 5,2 toneladasbet365 oCO2 e 10,4 toneladasbet365 oum voobet365 oida e volta.

O total para os dois vôos seria, portanto,bet365 o19,8 toneladas, o equivalente a maisbet365 otrês vezes a pegadabet365 ocarbono anual do britânico médio, ou 58 vezes as emissões anuaisbet365 oalguémbet365 oLesoto, país africano onde o príncipe Harry passou seu ano sabático e ajudou a fundar uma instituiçãobet365 ocaridade.

No entanto, o BEIS recomenda que "para compreender o impacto máximo sobre o clima"bet365 ovoos, os valoresbet365 oCO2 devem ser multiplicados por 1,9 para refletir o efeitobet365 oemissões não relacionas ao CO2 liberadas por aviõesbet365 oalta altitude, que, segundo os cientistas, aumentam o efeitobet365 oaquecimento do clima. Há, no entanto, alguma incerteza científica sobre como exatamente calcular isso.

Desta forma, o total seriabet365 o37,6 toneladasbet365 oemissões nos dois voosbet365 oida e volta - maisbet365 oseis vezes as emissões anuaisbet365 oum britânico médio, ou 111 vezes asbet365 ouma pessoabet365 oLesoto.

Compensaçãobet365 ocarbono

Elton John disse que pagou para fazer a compensação ambiental da viagembet365 oHarry e Meghan parabet365 ocasa na França. Este dinheiro costuma ser investidobet365 oprojetos como plantar árvores ou instalar painéis solares com o objetivobet365 oreduzir a emissãobet365 ogases do efeito estufa no ar na mesma proporção.

Em algumas companhias aéreas, os passageiros podem pagar uma taxa adicional quando compram suas passagens, mas também existem empresasbet365 ocompensação independentes, que estimam quanto dióxidobet365 ocarbono foi liberado na atmosfera por um determinado voo e o valor necessário para compensá-lo.

Também é possível usar calculadoras na internet para fazer essa estimativa, mas essas ferramentas fornecem valores diferentes para as emissõesbet365 ouma mesma viagem.

Alguns ativistas criticam a compensaçãobet365 ocarbono como uma desculpa para se continuar poluindo, argumentando que isso não ajuda a mudar comportamentos.

Por exemplo, quando o Aeroportobet365 oHeathrow,bet365 oLondres, anunciou que investiria na restauraçãobet365 oáreasbet365 oturfa - materialbet365 oorigem vegetal, parcialmente decomposto, encontrado geralmentebet365 oregiões pantanosas e tambémbet365 omontanhas - a oestebet365 oManchester para tornar o aeroporto neutrobet365 ocarbono até 2020, a parlamentar britânica Caroline Lucas o descreveu como "um novo patamar"bet365 ocinismo.

Claramente, compensar o CO2 emitido por um jato particular é consideravelmente mais caro do fazer isso com as emissõesbet365 oum avião comercial, porque você está pagando pelo avião inteirobet365 ovezbet365 oapenas por alguns dos assentos.

Para compensar 37,6 toneladasbet365 ocarbono com a Carbon Footprint, a empresa que Elton John diz ter usado, custaria 282 libras (R$ 1.386) por meiobet365 oiniciativas não especificadas pelas quais seriam emitidos Certificadosbet365 oReduçãobet365 oEmissões, ou 361 libras (R$ 1.774) para plantar árvores no Quênia, ou ainda 490 libras (R$ 2.408) para fazer o mesmo no Reino Unido .

Jatos particulares vs. voosbet365 ocarreira

Quando as emissõesbet365 ocarbono são calculadas para voos comerciais, as emissões para o avião inteiro são divididas entre o númerobet365 opessoas a bordo para se chegar a um valor por passageiro.

Para a classe executiva e primeira classe, onde há mais espaço por assento, cada pessoa é responsável por uma quantidade maiorbet365 opoluição gerada pelo avião.

Então, como é que as viagensbet365 ojato privado do casal real se comparam com os voosbet365 ocarreira?

Se a aeronave estivesse cheia (por exemplo, com membros da comitiva real), suas emissões por pessoa seriam quatro vezes maiores do que aquelas por pessoa para voosbet365 oida e voltabet365 oclasse econômica para Nice e Ibiza, usando a calculadora fornecida pela Carbon Footprint, ebet365 oaproximadamente três vezes na classe executiva. Se apenas o casal estivesse no avião, seria um múltiplo maior.

Também vale a pena notar que as emissões para viagensbet365 ojatos particulares podembet365 ogeral ser ainda maiores porque, como aponta o Private Jet Club UK, que oferece viagens deste tipo, estas aeronaves voam vaziasbet365 o40% do tempo.

Podem ser usadas ​​para um voo sóbet365 oida, mas depois precisam ir para outro lugar para buscar outros passageiros, enquanto as companhias aéreas comerciais planejam suas rotas com mais eficiência.

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