Barcelona cria 'superilhas' para tirar carros das ruas e reduzir poluição:pay slot

Carros demais

A poluição é um grave problema local.

Segundo a prefeitura, Barcelona é a cidade europeia com maior densidadepay slotcarros - diariamente, maispay slot500 mil veículos entram e saem do município, que tem 1,6 milhãopay slothabitantes.

Todo ano, são registradas 3,5 mil mortes prematuras decorrentes da contaminação atmosférica, alémpay slot31 mil casospay slotbronquitepay slotcrianças e 54 mil ataquespay slotasma.

A administração municipal defende que, para reduzir a poluição do ar, é preciso desestimular o usopay slotveículos, fomentar um transporte público mais econômico e ecológico e implantar as "superilhas", que proporcionarão mais zonas verdes na cidade.

Moradora da primeira "superilha", Silvia Casorrán,pay slot37 anos, avalia o projetopay slotforma positiva. "Estou convencidapay slotque a cidade tempay slotmudar o modelopay slotmobilidade, para reduzir a poluição que respiramos e mudar a forma como nos locomovemos", afirma.

Salvador Clarós Ferret, presidente da associaçãopay slotmoradores do PobleNou, ressalta que o projeto vai transformar a mobilidade e o espaço urbano.

Para ele, a "superilha" propõe uma dinâmica contrária à da maioria das cidades. O congestionamento, afirma, "não se soluciona ampliando ruas, mas reduzindo o tráfegopay slotveículos e forçando uma mudançapay slothábito".

Afetados pela 'superilha'

O projeto também recebeu críticaspay slotparte dos moradores e comerciantes, que criaram a Plataforma dos Afetados pela Superilha.

Eles reivindicam o direitopay slotdecidir sobre o uso das ruas.

A principal reclamação do grupo é que algumas ruas se tornaram exclusivas para pedestres e outras do entorno não. Outra queixa é dos comerciantes, principalmente donospay slotrestaurantes, que acreditam que a redução do trânsito pode prejudicar seus negócios.

"A experiência mostra o contrário: transformar a rua para pedestres incrementa o comércio. Falta engajar a vizinhança, para que empreenda novas dinâmicaspay slotutilização do espaço", rebate Ferret.

Segundo o presidente da associação, as pessoas estão tão acostumadas a acreditar que as ruas são para os carros, e por isso a mudança gerou "surpresa" e "incompreensão"pay slotalguns.

Mas no geral, diz, "o conceitopay slot'superilha' foi muito bem acolhido. Podemos aproveitar melhor o espaço para fazer outras atividades, já que não passam mais tantos carros aqui".

Ferret reforça que a mudança deve ser acompanhadapay slotmais alternativaspay slottransporte público.

"É um projeto que terá sentido quando atingir toda a cidade. Vai reduzir o trânsito não só nas 'superilhas', mas tambémpay slotvolta delas."

Janet Sanz admite que a medida é "ambiciosa e afeta muito o entorno", o que requer uma mudançapay slot"cultura".

"Moradores que normalmente não participavam desse tipopay slotdiscussão agora participam. Acho porque positivo que os barcelonenses estão falando maispay sloturbanismo, opinam sobre como querem que sejam suas ruas", observa a vice-prefeita.

Transformação

Como trabalhopay slotcampo, estudantespay slotdiversas faculdadespay slotArquitetura fizeram as primeiras transformações do espaçopay slotPobleNou.

Um dos supervisores, o arquiteto Iñaki Baquero, da Confederaçãopay slotOficinaspay slotProjetospay slotArquitetura (CTPA, na siglapay slotcatalão), conta que durante dez dias os alunos pintaram e mudaram o mobiliário da "superilha".

"A intenção é eliminar os carros da rua e humanizar as cidades. Esse espaço público é uma oportunidade para que as pessoas o utilizempay slotnovo", reforça.

Baquero explica que inicialmente a implantação é funcional, não urbanística, iniciada aproveitando o que já existe no asfalto. "Quando a 'superilha' se consolidar, os moradores poderão transformá-lapay slotbosques oupay slotteatros", exemplifica.

Segundo o arquiteto, o conceitopay slot"superilha" pode funcionar bempay slotcidades octogonais como Barcelona.

Janet Sanz avalia que o modelo é exportável.

"Muitas cidades podem utilizar esse conceito e recuperar as ruas. A chave é que as ruas não sejam só o espaço onde o cidadão é um transeunte, mas onde se possa ler, comer, fazer esportes. Tudo isso forma parte da qualidadepay slotvidapay slotuma cidade", opina.

A vice-prefeita revela que Barcelona tem recebido pedidospay slotinformaçõespay slotprefeitospay slotvárias cidades do mundo.

"O objetivo é o mesmo: conseguir cidades amáveis, saudáveis, sustentáveis, onde possamos respirar ar puro", afirma.