Alta da gasolina: o desesperoapp esporte betuma motoristaapp esporte betaplicativo com aumento dos combustíveis:app esporte bet

Na gasolina, economistas estimam que o combustível vendido pela estatal representa cercaapp esporte bet33% do preço, então a altaapp esporte bet19% nas refinarias deve resultarapp esporte betaumentoapp esporte bet6,2% na bomba.

A nova alta vem depoisapp esporte betum aumentoapp esporte bet47% nos preços da gasolinaapp esporte bet2021, segundo o IBGE (Instituto Brasileiroapp esporte betGeografia e Estatística).

Em muitos postosapp esporte betcombustívelapp esporte betalgumas regiões do país, a gasolina já está sendo vendida acima dos R$ 7 por litro nesta sexta-feira.

"Esse reajuste foi um susto muito grande, porque já está complicado, nós não temos muitos ganhos, essa pandemia afetou muita coisa", conta Ana Paula, que é motorista há seis anos e vice-presidente da AMMA (Associaçãoapp esporte betMulheres Motoristasapp esporte betAplicativos).

"Agora que as coisas estão começando a voltar ao lugar, quando você acha que está estabilizando, vem essa bomba com o aumento do combustível. Você fica sem norte, realmente perdida", afirma.

Com um carro 1.0, Ana Paula gasta cercaapp esporte betR$ 120 por diaapp esporte betcombustível, para trabalhar 12 horas - limite imposto pela Uber aos motoristas desde marçoapp esporte bet2020.

Por mês, são R$ 3.200app esporte betgasto só com combustível, que se soma ainda à troca periódicaapp esporte betóleo e pastilhasapp esporte betfreio, alémapp esporte betR$ 1.100 da parcela do carro e R$ 400 do seguro, mais caro para motoristasapp esporte betaplicativo devido ao maior risco envolvido na profissão.

Assim, o auxílio-gasolina aprovado na quinta-feira pelo Senado,app esporte betR$ 300 para motoristasapp esporte betaplicativo e taxistas, não seria suficiente sequer para encher um tanqueapp esporte betcombustível, o que para o carro econômicoapp esporte betAna Paula custa cercaapp esporte betR$ 315 e dura pouco maisapp esporte betdois dias.

Além disso, com a perspectivaapp esporte betserem priorizados para recebimento do auxílio os beneficiários do programa Auxílio Brasil (que é destinado a famílias com rendaapp esporte betaté meio salário mínimo por pessoa ou até três salários mínimosapp esporte betrenda mensal total), Ana Paula não tem esperançaapp esporte betreceber o benefício.

"Esse auxílio não vai ser compatível com a nossa renda, nós ganhamos a mais, então não vai adiantarapp esporte betnada no nosso caso", lamenta a motorista.

Divorciada e mãeapp esporte betdois filhos,app esporte bet19 e 14 anos, Ana Paula diz que não desiste porque depende da renda que obtém dirigindo para ajudar o filho mais velho com os materiais da faculdade e sustentar integralmente o mais novo.

"Eu teria que trabalhar mais horas para ganhar mais, mas com o aumento do combustível, não sei se compensa, se a conta vai fechar. Eu já trabalho das 20h às 8h da manhã, às vezes vou até às 10h da manhã. Qual horário mais que eu vou trabalhar? Como eu vou dormir? Isso vai repercutir na minha saúde, não é só a questãoapp esporte bettempo para ficar com os meninos, eu sou gordinha, posso ter problemaapp esporte betcirculação. É difícil, muito difícil, bate o desespero."

Tetoapp esporte betpreços

Ana Paula acredita que, além do benefício aprovado pelo Senado, o governo deveria agir para impedir uma alta tão grande dos combustíveis.

"Se eles estabelecessem um teto, não deixassem subir, isso ia fazer toda a diferença", acredita a motorista.

Na quarta-feira (9/3), o ministro da Economia, Paulo Guedes, descartou a possibilidadeapp esporte betcongelamentoapp esporte betpreços pela Petrobras.

A possibilidade vinha sendo discutida desde que o presidente Jair Bolsonaro (PL) criticou a políticaapp esporte betpreços da estatal, cujos reajustes são atrelados à variação do preço do barrilapp esporte betpetróleo no mercado internacional e ao dólar.

Na quinta-feira, após o anúncio do que vem sendo chamadoapp esporte bet"mega-aumento" da Petrobras, Guedes admitiu a possibilidadeapp esporte beto governo subsidiar os combustíveis, caso a guerra na Ucrânia se prolongue, mantendo o valor do barril pressionado por mais tempo.

"Vamos nos movendoapp esporte betacordo com a situação", disse Guedes. "Se isso [a guerra] se resolveapp esporte bet30 ou 60 dias, a crise estaria mais ou menos endereçada. Agora, vai que isso se precipita e vira uma escalada? Aí sim você começa a pensarapp esporte betsubsídio para o diesel."

Na quinta-feira, além do novo auxílio-gasolina, o Senado aprovou uma sérieapp esporte betoutras medidas para tentar conter a alta dos combustíveis.

Entre elas, estão a mudança na cobrança do ICMS, que passar a ter alíquota única e um valor fixo por litroapp esporte betcombustível; e a criaçãoapp esporte betuma contaapp esporte betcompensação para estabilizar o preço dos combustíveis, usando para isso recursos como os royaltiesapp esporte betpetróleo - royalties são valores pagos pelas petroleiras à União e governos locais para explorar o óleo.

Segundo Guedes, esse fundo que poderá ser usadoapp esporte betcasoapp esporte betnecessidade, mas ele descartou o acionamento do instrumento neste momento. As medidas aprovadas no Senado precisam ainda passar pela sançãoapp esporte betBolsonaro.

'Aplicativos precisam reajustar tarifas'

Eduardo Limaapp esporte betSouza, presidente da Amasp (Associaçãoapp esporte betMotoristasapp esporte betAplicativosapp esporte betSão Paulo), defende que as empresasapp esporte betaplicativos, como Uber e 99, precisam reajustar tarifas o mais rápido possível para compensar a altaapp esporte betcusto dos motoristas com combustíveis.

"O combustível é o insumo principal para a gestão desse sistema, o motorista está altamente entregue a ele. Tivemos 11 aumentos [de combustíveis]app esporte bet2021 e agora,app esporte betuma vez só, 18,8%app esporte betaumento na gasolina. Isso prejudica altamente, diminui os lucros do motorista", afirma Souza.

Ele observa que os motoristas estão trabalhando no limite, aumentando suas cargas horárias para ter lucro e selecionando corridas para evitar as menos rentáveis, o que gera desconforto entre os passageiros, que enfrentam muitas vezes seguidos cancelamentos até conseguirem um motorista que aceite uma corrida mais curta.

"A gente não tem mais o que espremer, não tem mais para onde correr. As plataformas devem fazer um reajuste nas tarifas o mais rápido possível. Isso é caráterapp esporte betemergência, porque, se não, o motorista não vai aguentar", diz o representante da categoria.

Procurada, a 99 respondeu que vai providenciar auxílios próprios para tentar amortecer o aumento.

"A 99, mantendo seu compromissoapp esporte betcuidarapp esporte betseus parceiros, passará a oferecer uma compensação financeira pela nova escalada no valor dos combustíveis. O objetivo é anular o último aumento anunciado para o litro da gasolina e por isso reajustaapp esporte bet5% o km rodado no ganho do motoristaapp esporte bettodo o país", afirmou a empresa,app esporte betnota.

Além disso, "está testando uma soluçãoapp esporte betsubsídio para acompanhar automaticamente as flutuações dos combustíveis, tanto para cima quanto para baixo".

"Além desse reajuste, o pacote Mais Ganhos 99, com medidas como o Taxa Zero que oferece aos condutores 100% do valor das corridasapp esporte betperíodos e cidades específicas, alémapp esporte betmais ganhos com o recebimento por taxaapp esporte betcongestionamento, e taxaapp esporte betdeslocamento continuam vigentes. Há, inclusive, casosapp esporte betque é empregada a taxa negativa, ou seja, o valor repassado ao motorista é maior que o pago pelo passageiro e esta diferença é custeada pela empresa para democratizar o acesso das pessoas", acrescentou a 99.

A Uber informou que serão investidos cercaapp esporte betR$ 100 milhões no Brasil nas próximas semanasapp esporte betiniciativas voltadas ao aumento nos ganhos e redução dos custos dos motoristas, alémapp esporte betum reajuste temporárioapp esporte bet6,5% no preço das viagens.

O presidente da Amasp considera que o reajusteapp esporte bettarifas implementado pelos aplicativosapp esporte bet2021,app esporte betresposta à alta dos combustíveis naquele ano, foi insuficiente.

"Foi um aumentoapp esporte bet10% que, na prática, o motorista nem sentiu. Precisamosapp esporte betum aumento que acompanhe pelo menos essas altas que tivemos nos combustíveis, não estou nem considerando todos os outros custos que subiram com a inflação", diz Souza.

As empresas argumentam que não podem elevar demais as tarifas, pois isso afastaria os usuários, mas Souza observa que a redução do númeroapp esporte betmotoristas também prejudica os passageiros e as próprias empresas.

A Amasp estima que, entre o inícioapp esporte bet2020 e agostoapp esporte bet2021, 25% dos motoristasapp esporte betaplicativosapp esporte betSão Paulo deixaramapp esporte bettrabalhar para as plataformas. Segundo a entidade, o número foi calculado a partirapp esporte betuma baseapp esporte betdados da prefeitura, que mostra que o númeroapp esporte betmotoristas cadastrados caiuapp esporte bet120 mil para 90 mil no período.

Desde agosto, Souza avalia que esse número se manteve estável, com menos motoristas deixando a atividade, devido à melhora do movimento com o avanço da vacinação.

Mas, com o reajusteapp esporte betcombustíveis dessa semana, ele afirma que muitos motoristas voltaram a falarapp esporte betdesistir. "Muitos estão cogitando abandonar os aplicativos, porque a situação está insustentável", diz o presidente da associação.

Segundo Souza, com os custosapp esporte betgasolina, trocaapp esporte betóleo, manutenção, seguro, pagamentoapp esporte betprestação ou do aluguel do carro e alimentação foraapp esporte betcasa, um motorista tem atualmente gastosapp esporte betR$ 5,5 mil a R$ 6 mil.

"Um motorista hoje, para garantir a permanência dele no sistema, tem que fazer uma médiaapp esporte betR$ 8,5 mil a R$ 9 mil. Então um auxílioapp esporte betR$ 300 não resolve, não tem como", avalia.

O presidente da Amasp afirma que, até 2017, um motorista conseguia sobreviver trabalhandoapp esporte betoito a dez horas. Entre 2017 e 2019, a carga passou a 12 a 13 horas diárias, para garantir um sustento mínimo.

Em 2020, a Uber implementou uma ferramenta para impedir os motoristasapp esporte bettrabalharem maisapp esporte bet12 horas por dia. Mas os condutores muitas vezes burlam o bloqueio trabalhando com outras plataformas para esticar a jornada.

"Atualmente, os motoristas chegam a trabalhar quase 17 horas para tentar obter lucro. Isso não é razoável para o trabalhador", avalia. "Os motoristas não têm mais vida, eles vivem só para trabalhar. Enquanto as empresas fazem bilhões, eles acabam com suas vidas."

Transporte executivo

Mesmo quem deixou as plataformas e passou a trabalhar por conta está desnorteado com o mega-reajuste da gasolina.

Esse é o casoapp esporte betPaulo Angeline,app esporte bet63 anos e motorista há 15 deles. Atualmente, ele tem uma microempresa individualapp esporte bettransfer executivo.

"Meu gosto com gasolina é diário. Eu rodo na faixaapp esporte bet200 km por dia, então meu gasto diário éapp esporte betcercaapp esporte betR$ 250", conta Angeline.

Segundo o motorista, o transporte executivo ainda não recuperou a demanda anterior à pandemia, o que já prejudica a renda. Com a alta da gasolina, seu lucro deve diminuir ainda mais.

"Vou ter que rever meus preços e repassar isso para o cliente. Mas o cliente nem sempre aceita, ele acha que, depois da pandemia, os preços ainda são os mesmos. Então vamos ver como é que fica. Mas o sentimento existe,app esporte betque alguma hora posso ter que parar e me reinventarapp esporte betoutra atividade."

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