A corrida para lançar o primeiro táxi elétrico voador:aplicativo para apostar na loteria

Eles podem voar para muito longe?

Por enquanto, a ideia é que eles voem distâncias relativamente curtas dentro e foraaplicativo para apostar na loteriacidades. Existem boas razões para isso.

Em primeiro lugar, existem muitos clientesaplicativo para apostar na loteriapotencial nas metrópoles; segundo, as aeronaves elétricas ainda não podem voar por longas distâncias.

Por enquanto, a maioria deles tem baterias que permitem voar por cercaaplicativo para apostar na loteriameia hora. No caso do Volocopter, produzido na Alemanha, isso equivale a um alcanceaplicativo para apostar na loteriacercaaplicativo para apostar na loteria22 milhas (35 km), com uma velocidade máximaaplicativo para apostar na loteriacercaaplicativo para apostar na loteria110 quilômetros.

Na terça-feira, uma empresa realizou um vooaplicativo para apostar na loteriateste sobre Marina Bay,aplicativo para apostar na loteriaCingapura.

Outras empresas aumentaram o alcance adicionando asas aos modelos. Assim, empresas como a alemã Lilium possuem aeronaves que podem decolar na vertical, mas também são capazesaplicativo para apostar na loteriaacionar asas e motores e voaraplicativo para apostar na loteriaforma parecida com um avião comum. A Lilium espera que suas aeronaves tenham um alcanceaplicativo para apostar na loteria300 km.

A Vertical Aerospace, do Reino Unido, também está trabalhandoaplicativo para apostar na loteriaseu modelo com asas. Ela espera que ele voe por maisaplicativo para apostar na loteria160 quilômetros.

Por causa dessa limitação, a indústria gostariaaplicativo para apostar na loteriaver uma inovação na tecnologiaaplicativo para apostar na loteriabaterias, algo que tornasse todos esses protótipos mais úteis a pontoaplicativo para apostar na loteriapercorrer distâncias maiores sem precisar parar para recarregar.

Mas onde decolar ou pousar?

Se você estiver planejandoaplicativo para apostar na loteriacriar um serviçoaplicativo para apostar na loteriatáxi aéreo, precisaráaplicativo para apostar na loteriaum local conveniente paraaplicativo para apostar na loteriaaeronave decolar ou pousar, alémaplicativo para apostar na loteriacarregar ou trocar as baterias — o que a indústria eVTOL gostaaplicativo para apostar na loteriachamaraplicativo para apostar na loteria"vertiporto".

Isso apresenta vários desafios.

Nas grandes cidades, o espaço livre é limitado. Para helicópteros comuns existem os chamados helipontos, masaplicativo para apostar na loterialocalização pode não ser a ideal - e eles talvez não possam lidar com um tráfego mais intenso.

Alguns edifícios podem ter telhados adequados, mas é provável que o custo para poder usar esse espaço seja alto. Mesmo se for possível identificar alguns lugares disponíveis para serviremaplicativo para apostar na loteriahelipontos, eles ainda precisarão cumprir regulamentações que ainda nem existem.

Um dos pontos fortes das aeronaves elétricas é que elas são relativamente silenciosasaplicativo para apostar na loteriacomparação com os helicópteros. Durante o vôo, eles devem fazer apenas um quarto do barulhoaplicativo para apostar na loteriaum helicóptero comum,aplicativo para apostar na loteriaacordo com Michael Cervenka, executivo sênior da Vertical Aerospace.

Isso pode facilitar as preocupações das pessoas que morariam pertoaplicativo para apostar na loteriaum "vertiporto".

Por outro lado, é possível que haja críticas a um possível aumento do tráfego aéreo nas cidades — o que provavelmente faria também aumentar os acidentes.

Um acidente, por exemplo, teria grande potencial para criar uma oposição ainda maior à criaçãoaplicativo para apostar na loteria"vertiportos"aplicativo para apostar na loteriaáreas densamente povoadas.

Mas o quanto uma aeronave elétrica pode ser perigosa?

Os órgãos reguladores da aviação na Europa e nos Estados Unidos estão atualmente trabalhandoaplicativo para apostar na loteriaregulamentações para essas novas aeronaves.

Uma vez regulamentado o mercado, é provável que as aeronaves elétricas passem por anosaplicativo para apostar na loteriatestes antesaplicativo para apostar na loteriavoar comercialmente, um processo que provavelmente custará centenasaplicativo para apostar na loteriamilhõesaplicativo para apostar na loteriadólares.

"A maioria dos fabricantes com quem conversei estão tentando obter a certificação até 2023", diz Darrell Swanson, que administraaplicativo para apostar na loteriaprópria consultoria especializada no setoraplicativo para apostar na loteriaeVTOL.

A seu favor, as aeronaves elétricas são muito mais simples do que helicópteros ou jatosaplicativo para apostar na loteriapassageiros; portanto, mecanicamente, há muito menos aspectos que podem dar errado.

"Não precisamosaplicativo para apostar na loteriagrandes caixasaplicativo para apostar na loteriacâmbio e coisas assim", diz Steve Wright, especialistaaplicativo para apostar na loteriaaviônicos (parte eletrônica dos aviões), da University of the West of England.

Vários projetosaplicativo para apostar na loteriaaeronaves têm vários motores, para que eles possam voar mesmo que um deles falhe.

O Uber, que tem um projeto eVTOL chamado Uber Air, diz que os serviçosaplicativo para apostar na loteriatáxi voador só precisam ser mais seguros do que dirigir um carro.

Mas o público e os órgãosaplicativo para apostar na loteriaregulação podem querer padrõesaplicativo para apostar na loteriasegurança próximos dos das companhias aéreas tradicionais.

Outra pergunta que ainda não foi respondida adequadamente é como as aeronaves eVTOL se sairão no mau tempo.

Para economizar peso, eles serão muito leves, o que pode tornar o vooaplicativo para apostar na loteriacondiçõesaplicativo para apostar na loteriavento forte uma experiência perigosa.

No entanto, um serviçoaplicativo para apostar na loteriatáxi que não operaaplicativo para apostar na loteriaum diaaplicativo para apostar na loteriafortes ventos não seria muito útil.

Quem vai monitorar essas aeronaves?

Os sistemasaplicativo para apostar na loteriacontroleaplicativo para apostar na loteriatráfego aéreo já monitoram as atividades dos helicópteros nas cidades. Especialistas afirmam que esses sistemas provavelmente poderiam lidar com centenasaplicativo para apostar na loteriaoutras aeronaves eVTOL.

Muitas metrópoles têm grandes rios, que poderiam serviraplicativo para apostar na loteriarotasaplicativo para apostar na loteriavoo — para evitar que as aeronaves passem constantemente sobre áreas populosas.

Mas, futuramente, o grande objetivo da indústria é fabricar e tornar viáveis aeronaves que não precisemaplicativo para apostar na loteriapilotos, e possam ser controladas remotamente.

"Não é como seaplicativo para apostar na loteriarepente tivéssemos 5 mil veículos sobrevoando Londresaplicativo para apostar na loteria1ºaplicativo para apostar na loteriajaneiroaplicativo para apostar na loteria2023", diz Swanson ."Haverá um lento crescimento do tráfego ao longo do tempo e isso nos permitirá provar que esses sistemas funcionam corretamente."

Vai ser caro?

O modeloaplicativo para apostar na loterianegóciosaplicativo para apostar na loteriaum serviçoaplicativo para apostar na loteriatáxi voador ainda está para ser elaborado. Mas é provável que eles atendam a rotas curtas e bem definidas dentro e fora das grandes cidades.

A Uber Air acredita que esses serviços se tornarão "uma forma acessívelaplicativo para apostar na loteriatransporte diário para as massas, ainda mais barato do que possuir um carro".

No entanto, para começar, esses serviços terão como alvo clientes mais ricos, dispostos a pagar mais por essas viagens.

Afinal, diz Wright "um deslocamento rápidoaplicativo para apostar na loteriauma área cara na City (o centro financeiro)aplicativo para apostar na loteriaLondres para o aeroportoaplicativo para apostar na loteriaHeathrow ou algo assim será um produto incrivelmente valorizado".

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