Como o primeiro acidente aéreo comercial da história levou à pressurização das cabinesblaze aposta roletavoo:blaze aposta roleta

Os passageiros tinhamblaze aposta roletaembarcar, primeiro,blaze aposta roletaum trem noturno que os levava ao aeroportoblaze aposta roletaColumbus,blaze aposta roletaOhio, a 850 quilômetrosblaze aposta roletadistância.

Dali, partiamblaze aposta roletaum aviãoblaze aposta roletatrês motores Ford para seu primeiro diablaze aposta roletavoo.

O avião tinhablaze aposta roletareabastecer quatro vezes antesblaze aposta roletachegar a Oklahoma, onde os passageiros embarcavamblaze aposta roletaoutro trem noturnoblaze aposta roletaque passavam a noite até chegar ao aeroporto seguinte.

No segundo dia, os passageiros embarcavamblaze aposta roletaoutro avião, que também precisava reabestecer três vezes no caminho antesblaze aposta roletapousar, finalmente,blaze aposta roletaLos Angeles.

Era uma aventura pioneira e divertida, dependendo do clima.

Voando a só 1.500 metrosblaze aposta roletaaltura, o trimotor era vulnerável ao tempo ruim, o que podia tornar a viagem desagradável e perigosa.

Em setembroblaze aposta roleta1929, um trimotor se chocoublaze aposta roletaMount Taylor, vulcão inativo no noroeste do Estado do Novo México, matando todos a bordo.

Foi o primeiro desastreblaze aposta roletauma companhia aérea comercial.

Voar mais alto

Tentaram achar uma solução. Talvez um avião pudesse evitar o tempo ruim voando mais alto e viajando mais rápido por meioblaze aposta roletaum ar menos denso?

Isso faria com que as viagens aéreas fossem mais seguras e rápidas, e a ideiablaze aposta roletavoar por cima das nuvens surgiu por baixo das ondas: utilizar a tecnologiablaze aposta roletamergulhoblaze aposta roletaáguas profundas para explorar a atmosfera superior.

Significava visitar um lugar que nunca havia sido explorado, e a dificuldade não era chegar até tão alto, mas sobreviver a isso.

O capitão Hawthorne C. Gray havia voado a maisblaze aposta roleta12 mil metros naquele mesmo anoblaze aposta roletaum balãoblaze aposta roletagás hélio. Mas quando o balão pousou um dia depois, ele foi encontrado morto.

A toda velocidade

Wiley Post era um aviador obcecado pela velocidade.

Ele havia perdido um olhoblaze aposta roletaum acidente industrial e utilizou o dinheiro do seguro para ingressar na aviação.

Em 1931, ele e Harold Gatty deram a volta ao mundoblaze aposta roletasó 8 dias, obtendo um recorde mundial e fama instantânea.

Mas Wiley Post queria ir ainda mais rápido e pensava que voar mais alto era a solução. Quanto mais alto o avião, menos denso fica o ar, produzindo menos arrasto atmosférico.

Isso significa que o avião pode ir mais rápido. Para Post, essa era a chaveblaze aposta roletatudo.

Mas antes era preciso derrotar o assassino oculto que ficava acima das nuvens.

Altitude mortal

Tanto Post como outros que estavam explorando possibilidades notaram como uma exposição a uma altitude maior que 10 mil pés tinha graves efeitos fatigantesblaze aposta roletaseus processos mentais.

Essa confusão mental pode conduzir a erros que, no ar, podem ser fatais.

Se acontece uma emergência, é preciso reagir bem e rápido, algo mais difícil com uma capacidade mental comprometida pela faltablaze aposta roletaoxigenação.

À medida que a pressão cai ainda mais, novos perigos entramblaze aposta roletajogo.

No chamado Limiteblaze aposta roletaArmstrong, a cercablaze aposta roleta60 mil pés (18,2 km)blaze aposta roletaaltitude, a pressão atmosférica é baixa o suficiente para que a água ferva a 37ºC, e fluidos do corpo como saliva, lágrimas, urina, sangue (mas não o vascular) e os liquidos ao redor dos alvéolos pulmonares fervem sem um traje pressurizado.

Um mergulho no ar

Post precisavablaze aposta roletauma formablaze aposta roletaproteger seu cérebro da faltablaze aposta roletaoxigênio e o corpo da pressão.

Trabalhando com a B.F Goodrich Company (hoje famosa por seus pneus, mas naquela época um dos fabricantes aéreos mais respeitados nos EUA), ajudou a desenvolver uma roupa inspirada no trajeblaze aposta roletamergulhoblaze aposta roletaáguas profundas. Só que, no lugarblaze aposta roletamanter a água fora, mantinha o ar dentro.

O traje criava uma atmosfera habitável ao redor do aviador.

No vooblaze aposta roletatesteblaze aposta roleta1934, Post arriscoublaze aposta roletavida, pondo à prova os limites do corpo humano.

Os instrumentos que mediamblaze aposta roletaaltitude falharam, mas ele superou os 40 mil pés e alcançou 540 km por hora, quase o dobro da velocidade que o avião podia fazer próximo ao nível do mar.

O voos pioneirosblaze aposta roletaPost mudaram completamente a cara da aviação porque foi possível voar muito mais alto e, portanto, muito mais rapidamente.

Em 1938, os aviões passaram a ter toda a cabine pressurizada.

Desde então, os pilotos e os passageiros podem viajar com comodidade, sem a necessidadeblaze aposta roletatrajesblaze aposta roletapressão volumosos, como o usado por Post.

blaze aposta roleta * Essa matéria está baseadablaze aposta roletaparte do episódio "Aviões", da série "Revoluções: As ideias que mudaram o mundo" da PBS e da BBC.

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