Preço da gasolina: o que pode mudar após queda do dólar, segundo economistas:8 bets.net

Quanto aos efeitos na inflação8 bets.netgeral, há quem defenda que seria necessário um dólar8 bets.netqueda por período mais longo para que a mudança do câmbio tenha efeitos8 bets.netitens como alimentos e bens industriais.

E mesmo quem acredita que a queda já dura tempo relevante admite que, quando o dólar sobe, os repasses são sempre mais rápidos do que quando ele cai.

"Existe uma resistência maior dos empresários8 bets.netdar descontos", observa Rafaela Vitória, economista-chefe do Banco Inter.

Entenda o atual cenário para o preços dos combustíveis, o que leva Brasil a ter gasolina mais cara do que seus vizinhos da América do Sul e o que esperar da inflação8 bets.netgeral, diante do atual cenário8 bets.netqueda do dólar.

Gasolina pode ficar mais barata com queda do dólar?

Os especialistas aqui são unânimes: neste momento, isso é improvável.

Étore Sanchez, economista-chefe da gestora8 bets.netrecursos Ativa Investimentos, lembra que,8 bets.netprimeiro lugar, é preciso diferenciar preços da Petrobras e preços dos combustíveis na bomba.

A Petrobras controla os preços nas refinarias, o começo da cadeia da gasolina que chega aos postos. A gasolina vendida nas refinarias é8 bets.nettipo A e não possui etanol. Já a gasolina que se compra nos postos é8 bets.nettipo C, com a adição8 bets.netetanol feita pelas distribuidoras.

Segundo estimativa da Petrobras, o peso da gasolina comercializada pela empresa no preço final do produto vendido ao consumidor é8 bets.netcerca8 bets.net38%, com o restante do preço formado pelo custo do etanol adicionado, impostos e a margem8 bets.netdistribuição e revenda.

"A gasolina A não tem ainda um potencial8 bets.netqueda, ainda vemos uma defasagem com relação ao preço internacional, mesmo com o câmbio cotado abaixo8 bets.netR$ 4,80", diz Sanchez.

Segundo o economista, a defasagem está atualmente8 bets.netcerca8 bets.net7%, comparado a quase 40% no pior momento desse ano, quando o barril8 bets.netpetróleo do tipo brent bateu8 bets.netR$ 139, maior valor8 bets.net14 anos.

No cálculo da defasagem, os economistas comparam os preços da Petrobras com o valor da gasolina no Golfo Pérsico, região onde é produzido o maior volume8 bets.netpetróleo do mundo, fazendo a conversão cambial entre os dois valores.

A Petrobras adotou o chamado PPI (Preço8 bets.netParidade8 bets.netImportação)8 bets.net2016, após anos praticando preços controlados, sobretudo no governo8 bets.netDilma Rousseff (PT). O controle8 bets.netpreços era uma forma8 bets.netmitigar a inflação, mas causou grandes prejuízos à petroleira.

"Vemos uma defasagem entre 5% e 10%, tanto no diesel, como na gasolina na média da última semana. É uma defasagem relativamente baixa e que a Petrobras deve carregar ainda por um tempo, para observar a tendência das duas variáveis [petróleo e câmbio]", diz Rafaela Vitória, do Inter.

"O cenário mais provável hoje é8 bets.netuma estabilidade dos preços. Parando8 bets.netsubir, a inflação tende a perder força, mas uma queda dos preços da gasolina na bomba, com o petróleo ainda próximo dos US$ 110, é difícil", afirma a analista.

Quanto ao pacote8 bets.netmedidas aprovadas8 bets.netmarço no Congresso para tentar frear a alta dos combustíveis, as leis que criam um fundo para estabilização8 bets.netpreços e auxílios para categorias como motoristas8 bets.netaplicativo, taxistas e entregadores foram aprovadas no Senado, mas ainda precisam passar pela Câmara.

Já a mudança do ICMS (Imposto sobre Circulação8 bets.netMercadorias e Serviços) sobre combustíveis, aprovada nas duas casas, ainda está travada na etapa da regulamentação pelos Estados, que devem perder bilhões8 bets.netarrecadação com a medida.

Por que gasolina é mais cara no Brasil do que nos vizinhos?

Segundo os especialistas, são dois os motivos principais: a política8 bets.netpreços8 bets.netcada país e a carga8 bets.netimpostos.

Países que têm gasolina muito mais barata do que a do Brasil, como Venezuela e Argentina, praticam intervenções estatais nos preços, como subsídios pesados no caso venezuelano e congelamento8 bets.netvalores, no caso argentino.

Conforme o levantamento mais recente do projeto Global Petrol Prices, feito8 bets.net218 bets.netmarço, o Brasil tem atualmente a segunda gasolina mais cara entre as principais economias sul-americanas, atrás apenas do Uruguai.

"Cada país tem uma política8 bets.netpreço diferente e uma tributação diferente", diz Pedro Rodrigues, sócio da consultoria CBIE Avisory e diretor do CBIE (Centro Brasileiro8 bets.netInfraestrutura).

"Na Venezuela, por exemplo, a PDVSA (petroleira estatal venezuelana) praticamente dá a gasolina para as pessoas8 bets.netgraça. Há um subsídio muito grande da estatal ao combustível, ao ponto que o litro da gasolina na Venezuela custa mais barato que um litro8 bets.netágua", observa.

"Já a Argentina congelou preços para controlar a inflação, impedindo os agentes do setor8 bets.netreajustar valores", acrescenta.

Segundo Rodrigues, no entanto, esse tipo8 bets.netpolítica é problemática. "Cria artificialidades, leva a desabastecimento e gera incentivos econômicos errados", afirma.

Rodrigues observa que a tributação reflete diferentes entendimentos das sociedade sobre o uso8 bets.netcombustíveis.

Nos Estados Unidos, por exemplo, a taxação8 bets.netcombustíveis é baixa, por ser um país cuja economia é muito centrada no automóvel, que definiu até mesmo o modelo8 bets.neturbanização das cidades. Já o Reino Unido tributa pesadamente os combustíveis fósseis, a partir8 bets.netum entendimento8 bets.netque seu uso precisa ser desincentivado, priorizando o transporte público.

"Política tributária não tem pior ou melhor, é uma questão8 bets.netescolha da sociedade", diz Rodrigues.

Segundo ele, no Brasil, uma reforma tributária poderia, por exemplo, reduzir a tributação do diesel, gás8 bets.netcozinha e energia elétrica, já que são bens essenciais.

E a inflação, pode melhorar com a queda do dólar?

Aqui, os economistas têm visões diferentes, mas acabam todos admitindo que o efeito para a inflação deve ser pouco.

"No curtíssimo prazo, o câmbio bate na inflação através dos combustíveis, devido à política8 bets.netparidade8 bets.netpreços", explica Sanchez, da Ativa Investimentos. "Como não estamos vendo potencial para reajuste baixista [da gasolina], mesmo com o alívio do câmbio, por essa via não deve haver impacto."

Já para as cadeias onde o câmbio tem influência por caminhos mais longos — como a importação8 bets.netcomponentes que entram8 bets.netprodutos industriais e as commodities agrícolas usadas na ração animal —, seria necessário um real valorizado por mais tempo para que houvesse impacto favorável, avalia o economista.

Sanchez estima que o dólar deve chegar ao fim8 bets.net2022 cotado a R$ 5,40, pois, na avaliação dele, o nível atual, abaixo8 bets.netR$ 5,80, não é compatível com os "fundamentos" da economia brasileira, como a frágil situação das contas públicas do governo federal.

Já Rafaela Vitória, do Banco Inter, projeta um dólar a R$ 5 no fim do ano e acredita que o câmbio já está8 bets.netbaixa a tempo suficiente para ter um efeito positivo na economia, posto que ele fechou 2021 cotado a quase R$ 5,60 e acumula três meses8 bets.netqueda, chegando a R$ 4,75 na sexta-feira (25/3).

"Podemos falar num impacto positivo sim, é uma queda já8 bets.nettrês meses", afirma.

"Mas vale lembrar que, quando o dólar sobe, os repasses são mais rápido do que quando o dólar cai. Para baixo, existe uma resistência maior. Historicamente, mesmo8 bets.netperíodos8 bets.netvalorizações mais significativas e duradouras [do real8 bets.netrelação ao dólar] o impacto é menor do que quando acontece uma depreciação do câmbio", acrescenta a economista.

"É doloroso subir preços, mas uma vez que subiu, dar descontos é ainda mais difícil."

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