Morteera77 freebetMarília Mendonça: acidentes com aviõesera77 freebetpequeno porte são grande maioria no Brasil:era77 freebet

Entre 2010 e 2019, o Brasil registrou 1.210 acidentes com aviões, segundo dados do Centroera77 freebetInvestigação e Prevençãoera77 freebetAcidentes Aeronáuticos (Cenipa).

Em média, ocorreram 121 acidentes aéreos no Brasil por ano no período, mas a maior parte deles sem grandes consequências.

De acordo com o órgão, 46% dos acidentes no período ocorreram com aviões do segmento particular. Já 20% eram com aeronaves agrícolas e 14,72%,era77 freebetinstrução. A aviação regular, também conhecida como comercial e que tem aeronavesera77 freebetgrande porte, foi responsável por 1% dos acidentes.

Segundo dadosera77 freebet2019 da Anac, equipamentos particulares são maioria esmagadora no país. Naquele ano, o Brasil tinha 22.219 aeronaves registradas - 47% delas, particulares. Apenas 3% eram da aviação regular.

No período, 524 pessoas morreramera77 freebetacidente aéreos no país entre 2010 e 2019 -era77 freebetmédia, 53 vítimas por ano.

Entre as causas dos acidentes envolvendo aeronaves particulares, 44,3% do total ocorreram por "falha do motorera77 freebetvoo", "perdaera77 freebetcontroleera77 freebetvoo" e "perda do controleera77 freebetsolo."

Outras causas são apontadas pelo Cenipa são "colisão com obstáculos durante pouso ou decolagem (6,25%) e pane seca (5%).

Segundo o Cenipa, 53% das pessoas que estavamera77 freebetaviões acidentados (entre passageiros, tripulantes e terceiros) saíram ilesas. Outras 17% morreram e 16% tiveram ferimentos leves. Já 8% se feriram gravemente.

Por que aviação particular tem mais acidentes

Presidente da Vinci Aeronáutica, o engenheiro aeronáutico Shailon Ian explicou à BBC News Brasil que há três fatores principais que tornam os acidentes com pequenas aeronaves mais comuns: a certificação, a operação e a manutenção das aeronaves.

Segundo ele, é muito mais complexo fazer o registroera77 freebetuma aeronave que leva centenasera77 freebetpassageiros do que uma particular, para fins agrícolas ou fotojornalismo, por exemplo. O que define um avião comercial é o peso da aeronave e a quantidadeera77 freebetpassageiros que ela pode carregar - acimaera77 freebet19 assentos.

Quanto mais pessoas, maiores são os níveisera77 freebetexigência nas avaliações e fiscalizações da Anac.

"Existem níveis diferentesera77 freebetrequisitosera77 freebetfunção da capacidade do avião. Quanto mais leve e menos gente a aeronave carregar, mais brandos são os requisitos. Se o uso for particular, há uma exigência, mas se o dono for fazer táxi aéreo, haverá mais requisitos porque ele vai vender serviços e transportar leigosera77 freebetaviação, por exemplo", afirmou o especialista.

O segundo ponto citado por Ian é a operação, que exige diferentes níveisera77 freebetpreparo e experiência do piloto,era77 freebetacordo com o tamanho da aeronave. Ele explica, por exemplo, que é necessário que o piloto tenha mais especializações e uma quantidadeera77 freebethorasera77 freebetvoo muito maior para ser habilitado a pilotar aviões comerciais, com centenasera77 freebetpassageiros.

"Um piloto que trabalha com uma aeronave para fins agrícolas, por exemplo, não precisaera77 freebettanto treinamento e horasera77 freebetvoo quanto um pilotoera77 freebettáxi aéreo, que leva outras pessoas, ouera77 freebetum Boeing com centenasera77 freebetpessoas", afirmou o presidente da Vinci Aeronáutica à BBC News Brasil.

Shailon Ian explica que as exigências também são diferentes porque cada aeronave está preparada para um tipoera77 freebetvoo. E o piloto deve ter treinamentos e experiências diferentes para ser autorizado a pilotá-la.

"Muitos acidentes acontecem porque, muitas vezes, o piloto ou aeronave não estão preparados para aquele tipoera77 freebetsituação. Por exemplo, se um piloto está fazendo um voo visual e o tempo fecha. Se ele e avião não estão preparados para aquela situação, a chanceera77 freebetacontecer um acidente é maior. Na aviação comercial, isso não acontece porque é exigido um nível mais altoera77 freebetexperiência do piloto e instrumentos e tecnologia da aeronave", afirmou.

FAB investigará acidente

As causas do acidente, na serraera77 freebetCaratinga (interiorera77 freebetMinas Gerais), ainda serão investigadas. Segundo a Agência Nacionalera77 freebetAviação (Anac), o avião que havia sido alugado pela cantora estavaera77 freebetsituação regular e tinha autorização para voar.

Já a Companhia Energéticaera77 freebetMinas Gerais (Cemig) informou,era77 freebetnota, que o avião bimotor que transportava a cantora atingiu um caboera77 freebetuma torreera77 freebetdistribuição da empresa no municípioera77 freebetCaratinga.

Em nota à BBC News Brasil, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que irá apurar o caso. Segundo o órgão, investigadores do Terceiro Serviço Regionalera77 freebetInvestigação e Prevençãoera77 freebetAcidentes Aeronáuticos (SERIPA 3), no Rioera77 freebetJaneiro (RJ), foram acionados para realizar a ação inicial do acidente.

A FAB detalhou que durante essa apuração inicial os investigadores "identificam indícios, fotografam cenas, retiram partes da aeronave para análise, ouvem relatosera77 freebettestemunhas, reúnem documentos etc".

Não há um tempo previsto para a conclusão dessa investigação, conforme o órgão, "dependendo sempre da complexidade da ocorrência".

"A conclusão das investigações terá o menor prazo possível, dependendo sempre da complexidadeera77 freebetcada ocorrência e, ainda, da necessidadeera77 freebetdescobrir os fatores contribuintes", diz nota da FAB.

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