Gasolina já subiu 13% nas refinariascassino proibido no brasil2021 e deve ficar ainda mais cara:cassino proibido no brasil

A gasolina pesa no bolso do consumidorcassino proibido no brasilclasse média que tem carro e dos trabalhadores que dependemcassino proibido no brasilveículos automotores para seu sustento, como motoristascassino proibido no brasilaplicativos e entregadores.

Já o diesel tem peso direto menor no IPCA (Índice Nacionalcassino proibido no brasilPreços ao Consumidor Amplo), índice oficialcassino proibido no brasilinflação do país, mas um impacto indireto muito maior, pesando no fretecassino proibido no brasiltodos os produtos transportados por rodovias ecassino proibido no brasilalguns custos industriais.

Assim, embora a estimativa dos analistas sejacassino proibido no brasiluma inflaçãocassino proibido no brasil2021 abaixo da meta (de 3,53%, segundo o boletim Focus do Banco Central mais recente, contra metacassino proibido no brasil3,75% para 2021), a alta do preço dos combustíveis, somada à carestia dos alimentos e à expectativacassino proibido no brasilum IPCA acumuladocassino proibido no brasil12 meses que pode superar os 6%cassino proibido no brasilmaio devem contribuir para o mal-estar da população com relação à dinâmicacassino proibido no brasilpreços esse ano.

"A sensação térmica é muito ruim. Não dá para dizer outra coisa, porque alimentação pesa bastante e combustíveis também", diz Fábio Romão, analistacassino proibido no brasilinflação na LCA Consultores.

A tal paridade internacional

A Petrobras adotoucassino proibido no brasil2016 o chamado PPI (Preçocassino proibido no brasilParidade Internacional), uma resposta à políticacassino proibido no brasilcontrolecassino proibido no brasilpreços dos combustíveis que vigorou durante o governo Dilma Rousseff (PT), que deteriorou a contabilidade da empresa, como partecassino proibido no brasiluma estratégia para controlar a inflação.

Quando foi estabelecida a nova políticacassino proibido no brasilpreços, eles chegaram a variar quase que diariamente, seguindo a flutuação do mercado internacional. Em setembrocassino proibido no brasil2018, às vésperas da eleição daquele ano, esses reajustes passaram a ser quinzenais. E,cassino proibido no brasilmeadoscassino proibido no brasil2019, deixaramcassino proibido no brasilter prazo fixo, passando a depender da avaliação da companhia sobre as condiçõescassino proibido no brasilmercado e o ambiente externo.

A fórmula usada pela Petrobras para calcular a relação entre os preços praticados pela empresa no Brasil e o mercado internacional não é conhecida. Por conta disso, cada consultoria chega a um resultado diferente, com basecassino proibido no brasilparâmetros como o preço da gasolina no Golfo do México, nos Estados Unidos, cotaçõescassino proibido no brasilBolsa e outros.

A Ativa Investimentos, por exemplo, calcula que a gasolina pode ter ainda um reajuste potencialcassino proibido no brasil9%.

Já o Centro Brasileirocassino proibido no brasilInfraestrutura (CBIE) estima que a defasagem estácassino proibido no brasilR$ 0,28 para o diesel e R$ 0,30 para a gasolina, equivalentes a cercacassino proibido no brasil12% e 13%cassino proibido no brasildiferença, respectivamente.

A consultoria StoneX, porcassino proibido no brasilvez, calcula que o diesel pode ser reajustado aindacassino proibido no brasilaté R$ 0,22 e a gasolina,cassino proibido no brasilR$ 0,11.

Independentemente do valor exato, o que chama a atenção é a avaliação consensual entre os analistascassino proibido no brasilque os preços internos estão defasados e, por isso, o caminho esperado écassino proibido no brasilmais reajustescassino proibido no brasilvalores para cima.

Petróleo e câmbio ditam a tendência

"A gasolina, como um derivado do petróleo, tem alta correlação com o preço do barrilcassino proibido no brasilóleo", explica Étore Sanchez, economista-chefe da Ativa Investimentos. "Recentemente, assistimos ao preço do petróleo subir, depois da reunião da Opep e das perspectivascassino proibido no brasilcrescimento global, que ganharam ímpeto".

O petróleocassino proibido no brasiltipo Brent, referência da Europa, é negociadocassino proibido no brasiltornocassino proibido no brasilUS$ 56 por barril, enquanto o WTI, dos EUA, estácassino proibido no brasilUS$ 53 por barril, comparado a valores próximos a US$ 51 e US$ 49, respectivamente, ao finalcassino proibido no brasil2020.

"Houve um avanço do preço internacional da commodity, um primeiro aspecto que justifica a Petrobras reajustar seus preços domésticos para cima", diz Sanchez.

"Além disso, temos um câmbio brasileiro que não cede, com o dólar próximo a R$ 5,40, um avanço significativocassino proibido no brasilrelação ao começo do ano, quando estava ao redorcassino proibido no brasilR$ 5,20. Isso também contribui para que a defasagemcassino proibido no brasilpreços avance."

Adriano Pires, diretor do CBIE, tem avaliação semelhante. "O preço do barrilcassino proibido no brasilpetróleo subiu muito nos últimos meses. Apesarcassino proibido no brasilem abril e maio [de 2020] ele ter chegado abaixocassino proibido no brasilUS$ 20, a partircassino proibido no brasiljunho o barril voltou a subir, com a abertura das economias no hemisfério Norte e a restriçãocassino proibido no brasilprodução provocada pela Opep+, que é a Opep mais a Rússia", diz Pires.

"Para se ter uma ideia,cassino proibido no brasiljulho até dezembrocassino proibido no brasil2020, o barril subiu quase 40%. No caso brasileiro, além da pressão do preço do barril, também teve a pressão do câmbio", destaca o diretor do CBIE.

"Isso fez com que a Petrobras, apesarcassino proibido no brasilter continuado a seguir a tendênciacassino proibido no brasilpreço internacional, não conseguisse acompanharcassino proibido no brasiltermos absolutos. Então a defasagem existe, apesarcassino proibido no brasilela ter feito aumentos nos preços da gasolina, do diesel e do botijãocassino proibido no brasilgás nos últimos meses."

Importadores reclamam da disparidade

Apesarcassino proibido no brasilnenhum consumidor ter pressa para que essa defasagem seja corrigida, existe um grupocassino proibido no brasilempresários que está ansioso para que isso aconteça: os importadorescassino proibido no brasilcombustíveis.

A Associação Brasileira dos Importadorescassino proibido no brasilCombustíveis (Abicom) tem feito, pelo menos desde novembro, críticas à disparidadecassino proibido no brasilpreços, que inibe a atividade importadora.

"Caso não haja aderência dos custos no mercado doméstico, o Brasil estará sinalizando que será mantida a retração dos preços para contenção da inflação, e essa artificialidade é um desestímulo para os investidores que pretendem desenvolver negócioscassino proibido no brasilnosso país", escreveu a entidadecassino proibido no brasilnota publicadacassino proibido no brasil25cassino proibido no brasiljaneiro.

"A paridade é o preço que justifica algum agente privado trazer combustível para o Brasil, porque, se não, você vai comprar mais caro e vender mais barato", explica Thadeu Silva, consultorcassino proibido no brasilpetróleo e gás da StoneX.

"Olhando as licençascassino proibido no brasilimportaçãocassino proibido no brasildezembro, que são os dados oficiais mais recentes disponibilizados pela ANP [Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis], vemos que vários agentes privados já pararamcassino proibido no brasilimportar. Ainda não temos dadoscassino proibido no brasiljaneiro, mas o mês deve trazer mais gente parandocassino proibido no brasiltrazer produto."

Procurada, a Petrobras informou que "reitera compromisso com a práticacassino proibido no brasilpreços competitivos ecassino proibido no brasilequilíbrio com os mercados internacionais".

"Os reajustes seguem sendo realizados sem periodicidade definida,cassino proibido no brasilforma que a volatilidade das cotações internacionais e da taxacassino proibido no brasilcâmbio podem não ser repassadas imediatamente para o mercado interno", disse a empresa.

Com relação à crítica dos importadores, a Petrobras afirmou que os custos efetivoscassino proibido no brasilimportação variamcassino proibido no brasilagente para agente.

"Por esse motivo, a crítica dos importadores deve ser vista com cautela, ao pretender um aumentocassino proibido no brasilpreços que 'proteja' a atuaçãocassino proibido no brasilagentes menos eficientes, cujo efeito prático se traduziriacassino proibido no brasilmaiores preços ao consumidor."

Inflação ao consumidor

O percentualcassino proibido no brasilreajuste da gasolina e do diesel nas refinarias não chega integralmente ao consumidor. Isso porque o preço ao consumidor é formado pelo valor nas refinarias, pelos impostos federais Cide e Pis/Cofins, o estadual ICMS e pelas margenscassino proibido no brasillucro da distribuidora e da revenda.

Assim, um mesmo reajustecassino proibido no brasilR$ 0,10, por exemplo, representa um percentual maiorcassino proibido no brasilvariação no preço da refinaria, que é mais baixo, do que no preço na bomba, que é mais alto devido a todos esses itens adicionais.

A consultoria Triad Research, que coleta dadoscassino proibido no brasilpostoscassino proibido no brasilrevendacassino proibido no brasilcombustíveis, estima que a gasolina comum fechou janeiro a um preço médiocassino proibido no brasilR$ 4,870 por litro para os consumidores, comparado a R$ 4,714 ao fimcassino proibido no brasildezembro, um aumentocassino proibido no brasil3,3%.

Já o diesel S10 estavacassino proibido no brasilR$ 3,905cassino proibido no brasil31cassino proibido no brasiljaneiro, ante R$ 3,838 no último diacassino proibido no brasil2020, altacassino proibido no brasil1,7%.

Gasolina vs. Diesel

Para Fábio Romão, da LCA Consultores, a altacassino proibido no brasilpreços menor para o diesel do que para a gasolina deve ser uma tendência no ano.

O analista lembra que,cassino proibido no brasil2020, a gasolina teve quedacassino proibido no brasilpreçocassino proibido no brasil0,19% no IPCA e o diesel caiu 3,30%, enquanto a inflaçãocassino proibido no brasilgeral subiu 4,52%.

Olhando para os reajustes realizados pela Petrobras no ano passado, considerando apenas as altascassino proibido no brasilpreços, foram 19 aumentos da gasolina, com variação médiacassino proibido no brasil5,79%, comparadas a 14 altas do diesel, a uma taxa médiacassino proibido no brasil5,21%.

"É difícil afirmar categoricamente, mas existe a possiblidadecassino proibido no brasilessa diferença ter acontecido à luz da greve dos caminhoneiroscassino proibido no brasil2018, que tornou o preço do diesel politicamente mais sensível", avalia Romão.

Para 2021, a projeção da LCA écassino proibido no brasiluma altacassino proibido no brasil9,5% da gasolina ecassino proibido no brasil7,4% do diesel, contra uma inflaçãocassino proibido no brasilgeralcassino proibido no brasil3,52%.

"O aumento do diesel deve ser novamente menor do que o da gasolina", prevê Romão. "Estamos no começocassino proibido no brasil2021, mas essa lógica já voltou a acontecer, com dois aumentos da gasolina e só um do diesel. Além disso, pode ter algum alívio no diesel pelo lado da tributação, como já aventado pelo governo, o que teria como efeito líquido uma quedacassino proibido no brasilpreço no curto prazo."

Na quarta-feira passada (27/01), sob ameaçacassino proibido no brasilgreve dos caminhoneiros, o presidente Jair Bolsonaro (sem partido) acenou com a possibilidadecassino proibido no brasilzerar a PIS/Cofins sobre o diesel, desde que os governos estaduais reduzissem as alíquotascassino proibido no brasilICMS.

A perdacassino proibido no brasilarrecadação, no entanto, é um entrave para levar à frente a redução, e o governo estaria estudando medidas compensatórias, como retirar benefícioscassino proibido no brasilIPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para carroscassino proibido no brasilvalor mais alto e acabar com renúncias tributárias para o setor petroquímico.

Por que a alta dos combustíveis é um problemacassino proibido no brasiltodos, e não sócassino proibido no brasilquem dirige?

"A inflação dos menos favorecidos é pautadacassino proibido no brasilparte pelo preço dos transportes públicos. O principal meiocassino proibido no brasiltransporte no Brasil é o ônibus urbano e 30% do custo da passagem é derivado do preço do diesel. Então, se ele sobe, acaba influenciando no custo da passagemcassino proibido no brasilônibus, que é um itemcassino proibido no brasilpeso para as famíliascassino proibido no brasilbaixa renda", diz André Braz, coordenador do Índicecassino proibido no brasilPreços ao Consumidor da FGV (Fundação Getulio Vargas).

A alta do diesel também onera o frete. "Fica mais caro transportar mercadorias para os grandes centros urbanos. Então, uma parte desse aumento do frete é transferido para o preço finalcassino proibido no brasiltudo que consumimos nas cidades", afirma o economista.

Ele lembra ainda que o diesel e outros óleos combustíveis e lubrificantes têm aplicações industriais. "Isso também acaba aumentando o custocassino proibido no brasilprodução do país, o que pode favorecer aumentocassino proibido no brasilpreçoscassino proibido no brasiluma gama muito variadacassino proibido no brasilprodutos, tanto para as famílias, quanto para a própria indústria."

Já a alta da gasolina afeta mais a parcela mais rica da população, avalia Braz.

"Quem tem carro, normalmente pertence à classe média mais alta", afirma. "Mas a gasolina afeta mais o IPCA. E isso é grave, porque o índice é base para uma sériecassino proibido no brasilcontratos, que podem ser indiretamente afetados pelo aumento do combustível."

Romão, da LCA, estima que, sem a alta prevista para a gasolina esse ano, o IPCA teria aumentocassino proibido no brasil3,05%, comparado aos 3,52% esperados pelo analista.

Ou seja, a gasolina sozinha pode ser responsável por 0,47 ponto percentual do aumento da inflaçãocassino proibido no brasil2021.

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