O que explica a incrível ascensão e o vertiginoso declínio dos patinetes no Brasil:freebet klaim ke live chat

Procuradas pela BBC News Brasil, a Lime e a Grow informaram que não dariam entrevistas sobre o assunto.

Porfreebet klaim ke live chatvez, especialistas apontam como razão desse vertiginoso declínio o fatofreebet klaim ke live chato serviço ser elitizado e não ter conseguido se firmar como uma opçãofreebet klaim ke live chattransporte, alémfreebet klaim ke live chatfalhas do poder público e problemas enfrentados por esse tipofreebet klaim ke live chatnegócio.

"O objetivo dessas empresas nunca foi oferecer uma soluçãofreebet klaim ke live chatmobilidade. O patinete, como e onde é ofertado e por ser inseguro para o usuário, não cumpre a funçãofreebet klaim ke live chatser uma alternativafreebet klaim ke live chatdeslocamento", diz Daniel Guth, pesquisador e consultorfreebet klaim ke live chatpolíticasfreebet klaim ke live chatmobilidade urbana e coordenadorfreebet klaim ke live chatprojetos da Aliança Bike, associação que reúne empresasfreebet klaim ke live chatbicicleta.

O patinete fez sucesso por ser prático: o usuário só precisafreebet klaim ke live chatum celular para se registrar, achar um por perto, destravá-lo e sair pilotando. Ao terminar, basta encerrar a viagem e deixá-lo na rua para a próxima pessoa usar.

Mas Guth destaca que eles só são encontrados nas regiões centrais e mais nobres das cidades e não são baratos: custam R$ 3 para serem desbloqueados e, depois, mais R$ 0,50 por cada minutofreebet klaim ke live chatuso.

"Só para destravar, é quase o preçofreebet klaim ke live chatuma passagemfreebet klaim ke live chatônibus. Isso afugenta os usuáriosfreebet klaim ke live chatbaixa renda. Acabam atendendo só pessoasfreebet klaim ke live chatclasse A e B que circulam onde eles estão disponíveis. É algo para poucos", afirma o pesquisador.

Altos custos e prejuízofreebet klaim ke live chatmilhõesfreebet klaim ke live chatdólares

A esse público restrito se soma o alto investimento para manter os patinetesfreebet klaim ke live chatcirculação. As empresas precisam ter equipes para recarregar baterias e colocá-losfreebet klaim ke live chatvolta nas ruas. E também para coletá-los e redistribuí-los pela cidade e garantir que estejam disponíveis onde as pessoas mais precisam, o que é fundamental para aderirem ao serviço.

As empresas também reclamam que os impostos aplicados no Brasil sobre os patinetes, importados emfreebet klaim ke live chatgrande maioria da China, chegam a duplicar seu custo.

Além disso, elas usam modelosfreebet klaim ke live chatpatinetes criados originalmente para uso individual e que não foram pensados para resistir a dezenas ou mesmo centenasfreebet klaim ke live chatviagens todos os dias. Por isso, eles precisam ser consertados ou substituídosfreebet klaim ke live chatquestãofreebet klaim ke live chatsemanas.

A americana Lime deixou claro que a conta não fechava no Brasil quando anunciou o fim do seu serviço no Riofreebet klaim ke live chatJaneiro efreebet klaim ke live chatSão Paulo, as duas cidadesfreebet klaim ke live chatque atuava no país, e tambémfreebet klaim ke live chatoutras sete cidades na América Latina.

"A independência financeira é nossa meta para 2020, e estamos confiantesfreebet klaim ke live chatque seremos a primeira empresafreebet klaim ke live chatmobilidadefreebet klaim ke live chatpróxima geração a alcançar lucratividade", afirmou a empresafreebet klaim ke live chatum comunicado na época. Os mercados da América Latina eram um obstáculo para a Lime atingir esse objetivo.

A operação do sistema também se provou complexa para a Grow, resultadofreebet klaim ke live chatuma fusão realizadafreebet klaim ke live chatmeados do ano passado entre a mexicana Grin e a brasileira Yellow no Brasil. Ambas lançaram seus serviços no Brasil no segundo semestrefreebet klaim ke live chat2018.

Em janeiro, a Grow divulgou ter paradofreebet klaim ke live chatatuarfreebet klaim ke live chat14 cidades brasileiras. Permanece agora apenasfreebet klaim ke live chatSão Paulo, Rio e Curitiba.

A mudança é um ajuste operacional que faz partefreebet klaim ke live chatum processofreebet klaim ke live chatreestruturação da empresa para continuar prestando serviçosfreebet klaim ke live chatforma estável, eficiente e segura e consolidarfreebet klaim ke live chatatuação na América Latina, afirma a companhia.

O que vem acontecendo por aqui não é uma exclusividade do Brasil. Empresasfreebet klaim ke live chataluguelfreebet klaim ke live chatpatinetes também saíramfreebet klaim ke live chatcidades da Europa e dos Estados Unidos, diz Rachel Binder, da consultoriafreebet klaim ke live chatnegócios CB Insights, baseadafreebet klaim ke live chatNova York.

"O lado operacional se provou um desafio para essas empresas. Elas ainda estão registrando prejuízo ao redor do mundo e perdendo milhõesfreebet klaim ke live chatdólares por ano. Agora, estão mais focadas emfreebet klaim ke live chatlucratividade do quefreebet klaim ke live chatcrescimento e se mantendo apenas nas cidades mais rentáveis", afirma Binder.

Faltafreebet klaim ke live chatplanejamento e pró-atividade do poder público

Esse tipofreebet klaim ke live chatserviço faz partefreebet klaim ke live chatuma tendência mundial conhecida como micromobilidade, baseadafreebet klaim ke live chatveículos pequenos e leves, vinculados a novas tecnologias, que não usam combustíveis fósseis e são usados para percorrer pequenas distâncias.

Por isso, os sistemasfreebet klaim ke live chataluguelfreebet klaim ke live chatpatinetes são úteis e promissores para as cidades, diz o consultorfreebet klaim ke live chatmobilidade urbana Thiago Benicchio. Mas, para seremfreebet klaim ke live chatfato uma boa alternativa ao carro ou ônibus, deveriam ter sido melhor planejados antesfreebet klaim ke live chatserem lançados, opina ele.

"O impostofreebet klaim ke live chatimportação não apareceu agora. A depredação e o desgaste dos patinetes também não são imprevistos, porque há a experiênciafreebet klaim ke live chatoutros mercados. Da forma como foi feita, parece que foi uma aposta às cegas e se gastou dinheiro para testar uma coisa", diz Benicchio.

Também é preciso incluir a micromobilidadefreebet klaim ke live chatuma política pública mais ampla, o que não aconteceu com os patinetes no Brasil. Eles primeiro chegaram às ruas para somente depois as prefeituras elaboraram regrasfreebet klaim ke live chatoferta e uso.

Benicchio afirma que faltou proatividade do poder público para estabelecer previamente para quem e onde os patinetes poderiam ser mais úteis e como eles se integrariam a outros meiosfreebet klaim ke live chattransporte, antesfreebet klaim ke live chatcolocar milhares nas ruasfreebet klaim ke live chatuma vez só.

"Uma operação experimental precisa ser feitafreebet klaim ke live chatuma proporção mais adequada. Seria muito mais interessante ter ocorrido comofreebet klaim ke live chatLondres ou Nova York, onde o poder público se adiantou e barrou a entrada das empresas até conseguir elaborar como tudo ia funcionar", afirma o consultor.

"Se não há um debate antes, fica a impressãofreebet klaim ke live chatque é um produto que,freebet klaim ke live chatvezfreebet klaim ke live chatgerar um benefício coletivo, serve só para gerar lucro para as empresas, principalmente por meio da coletafreebet klaim ke live chatdados dos usuários, porque só a tarifa não cobre os custos da operação."

Neste sentido, Guth dá como exemplo um estudo da própria Yellow, que apontou que 58% dos usuários trocaram viagens a pé pelo patinete.

"Não é estratégico, do pontofreebet klaim ke live chatvista do interesse público, que cidades invistamfreebet klaim ke live chatsistemas assim. Não queremos que as pessoas caminhem menos, queremos criar condições para que caminhem mais", afirma o pesquisador.

"Os patinetes sempre foram um modismo e, como tal, a tendência é que seja passageiro", opina.

'Os patinetes vieram para ficar', diz pesquisador

Mas ainda é cedo para decretar o fim dos patinetes. A Grow continua a atuar no país, e outra empresa, a Scoo, segue oferecendo o serviçofreebet klaim ke live chatSão Paulo,freebet klaim ke live chatmenor escala e a um preço menor — paga-se R$ 4,40 pelos primeiros 15 minutos e R$ 0,45 por minuto a partir daí.

A Uber também se prepara para lançar o serviço na capital paulista, depoisfreebet klaim ke live chatestrearfreebet klaim ke live chatdezembrofreebet klaim ke live chatSantos, onde o desbloqueio custa R$ 1,50 e o minutofreebet klaim ke live chatuso, R$ 0,75.

"As empresas também estão buscando criar e fabricar seus próprios modelos para que os patinetes sejam mais duráveis e seguros e tenham maior autonomia, para reduzir seus custos", diz Rachel Binder.

Outra opção que vem sendo cogitada, afirma a analista, é passar a usar estações, onde os patinetes ficariam estacionados à espera do cliente. "Embora seja menos conveniente para o usuário, essa infraestrutura é menos caótica e pode ajudar a resolver alguns problemas causados pela faltafreebet klaim ke live chatestações", diz Binder.

Os próprios sistemasfreebet klaim ke live chatcompartilhamentofreebet klaim ke live chatbicicletas passaram por um processo semelhante, diz Victor Andrade, diretor do Laboratóriofreebet klaim ke live chatMobilidade Sustentável da Universidade Federal do Riofreebet klaim ke live chatJaneiro.

Eles foram se transformando ao longofreebet klaim ke live chatalgumas décadas, desde os primeiros testes na Holanda, nos anos 1960, até virarem uma realidade ao redor do mundo.

"Os patinetes são uma alternativa importantefreebet klaim ke live chattransporte nas cidades modernas. Mas são muito recentes, e tudo está mudando muito rápido. Ainda estamos no olho do furacão. Não dá para falar que deu errado ou que foi uma bolha."

Após uma forte expansão das empresasfreebet klaim ke live chataluguelfreebet klaim ke live chatpatinetes, afirma Andrade, elas agora estão fazendo ajustes nos seus modelosfreebet klaim ke live chatnegócios.

"Acredito que é um momentofreebet klaim ke live chatreflexão efreebet klaim ke live chatreposicionamento e que, depois, as empresas vão voltar a crescer e se consolidar,freebet klaim ke live chatforma mais sustentável. O patinete veio para ficar."

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