Por que especialistas acreditam que avião com Chapecoense caiu por faltaplataforma bullsbetcombustível:plataforma bullsbet

Outra hipótese levantada é pane elétrica. Mas uma não necessariamente exclui a outra.

A BBC Brasil ouviu especialistas que explicam por que a faltaplataforma bullsbetcombustível é a causa mais provável do acidente.

Eles lembram, no entanto, que é importante esperar pela análise das caixas-pretas e aguardar a conclusão das investigações para se chegar a certezas.

1) Autonomia

A autonomia do quadrimotor Avro RJ-85 eraplataforma bullsbetcercaplataforma bullsbet3 mil quilômetros, praticamente a mesma distância entre as cidadesplataforma bullsbetSanta Cruzplataforma bullsbetla Sierra, na Bolívia,plataforma bullsbetonde partiu, a Medellín, na Colômbia, seu destino final.

No planoplataforma bullsbetvoo, estava prevista a possibilidadeplataforma bullsbeto avião parar para reabastecerplataforma bullsbetCobija (norte da Bolívia) ou Bogotá (Colômbia).

Mas o piloto decidiu seguir a rota sem interrupções.

Bonilla afirmou que o avião não tinha combustível reserva para voar por mais tempo ou chegar a outro aeroporto.

"Autoridadesplataforma bullsbetaviação nunca autorizariam um vooplataforma bullsbetuma aeronave cujo autonomia é equivalente à distância percorrida. Ou o avião passou por modificações, com a instalaçãoplataforma bullsbettanquesplataforma bullsbetcombustível adicionais, ou o piloto não quis fazer a escala por algum motivo, meteorológico ou técnico", diz Lito Sousa, supervisorplataforma bullsbetmanutençãoplataforma bullsbetaeronaves e editor do site e canalplataforma bullsbetvídeos Aviões e Músicas, dedicado à aviação.

Além disso, imagens do siteplataforma bullsbetrastreamentoplataforma bullsbetvoos FlightRadar24 mostram que o quadrimotor deu duas órbitas no ar antesplataforma bullsbetcomeçar a reduzir a altitude e cair próximo à regiãoplataforma bullsbetRio Negro, na Colômbia.

As voltas seriam um indicativoplataforma bullsbetque o piloto iniciava uma preparação para o pouso, ou aguardava autorização do aeroporto para a aterrissagem. Ele também poderia ter recorrido à manobra para pensar no que fazer diante da situação.

Mas, segundo um piloto não identificado da companhia Avianca, que relatou à imprensa colombiana ter ouvido o diálogo entre a torreplataforma bullsbetcontrole do aeroportoplataforma bullsbetMedellín e a tripulação do voo da Chapecoense, houve um pedidoplataforma bullsbetprioridadeplataforma bullsbetpouso no aeroporto por "problemasplataforma bullsbetcombustível".

A permissão, contudo, teria sido negada por causaplataforma bullsbetum voo da VivaColombia, que também passava por uma emergência.

Foi a partir daí que a tripulação do Lamia teria relatado uma "pane elétrica" e decretado situaçãoplataforma bullsbetemergência.

As informações sobre a prioridade dada ao avião da VivaColombia foram confirmadas por autoridades colombianas.

Protocolosplataforma bullsbetaviação civil determinam que aviões devem ter combustível suficiente para concluirplataforma bullsbetrota.

"Trata-seplataforma bullsbetum aviãoplataforma bullsbetexcelente qualidade, mas com uma autonomiaplataforma bullsbetcercaplataforma bullsbet3 mil km, muito similar à da rota. Não faz sentido ele não ter pousado para reabastecer", avalia Jorge Eduardo Leal Medeiros, engenheiro aeronáutico e professor Escola Politécnica da USP (Universidadeplataforma bullsbetSão Paulo).

"Provavelmente, para cortar custos, ele decidiu seguir o trajeto sem escalas", acrescenta.

Segundo Leal Medeiros, se o pouso tivesse sido permitido, o piloto teria conseguido aterrissar a aeronave.

"Consta que o piloto deu duas voltas ─ provavelmente para aguardar a aterrissagem. Fazendo um cálculo superficial, isso equivaleria a 8 minutos ou 20 milhas náuticas (37 km), o suficiente para que ele chegasse ao destino final", afirma.

2) Turbinas intactas

Fotos do local do acidente,plataforma bullsbetuma área montanhosa a cercaplataforma bullsbet50 kmplataforma bullsbetMedellín, mostram as turbinas do avião praticamente intactas.

Segundo especialistas, isso seria um indicativoplataforma bullsbetque o motor não estava funcionando antesplataforma bullsbeto avião se chocar com o solo.

"As palhetas do fan (ventoinha do motor) estão praticamente intactas, o que sugere que as turbinas não estavam funcionando no momento no impacto", opina Sousa.

3) Sem fogo ou corpos carbonizados

Outro indicativo que dá maior força à versãoplataforma bullsbetpane seca é a ausênciaplataforma bullsbetfogo ou corpos carbonizados.

"Se o avião ainda estivesse com combustível, a chanceplataforma bullsbetexplosão seria maior", diz Leal Medeiros.

Sousa também contesta a teoriaplataforma bullsbetque o piloto teria jogado combustível fora diante da situaçãoplataforma bullsbetemergência.

Isso porque, segundo ele, esse sistema não existe nesse modelo. Além disso, a hipótese "não faz sentido".

"Uma aeronave só dispensa combustívelplataforma bullsbetuma condição: quando seu peso for maior do que o peso máximoplataforma bullsbetpouso e se as condiçõesplataforma bullsbetemergência permitirem", explica.

"Acontece que dispensar combustível leva tempo, dependendo do avião até 30 minutos, então se o retorno tiver que ser imediato, o piloto não vai perder tempo alijando, vai efetuar o pouso com o avião acima do peso máximo", acrescenta.

"Se o avião acidentado estava já no finalplataforma bullsbetsua viagem, estava com o mínimoplataforma bullsbetcombustível e bem leve, portanto desnecessário qualquer alijamento. Além disso, como o peso máximoplataforma bullsbetdecolagem e o peso máximoplataforma bullsbetpouso do Avro RJ85 são próximos, ele nem possui sistemaplataforma bullsbetalijamentoplataforma bullsbetcombustível", conclui.

Os especialistas ouvidos pela BBC Brasil também afirmam ser raro casosplataforma bullsbetacidentes aéreos causados por faltaplataforma bullsbetcombustível.

Um dos mais conhecidos deles aconteceuplataforma bullsbetoutubroplataforma bullsbet1990 com um avião da Avianca, que seguiaplataforma bullsbetBogotá, na Colômbia, para Nova York, nos Estados Unidos, com escalaplataforma bullsbetMedellín.

A aeronave ficou sem combustível devido a uma sérieplataforma bullsbetatrasos, provocados por condições meteorológicas adversas e ruídosplataforma bullsbetcomunicação entre a cabine e a torreplataforma bullsbetcontrole.

Acidente

Na madrugadaplataforma bullsbetterça-feira, o avião com a equipe da Chapecoense caiu a 50 km da cidade colombianaplataforma bullsbetMedellín. Ali o time jogaria a primeira partida da final da Copa Sul-Americana contra o Atlético Nacional.

Das 77 pessoas a bordo, 71 morreram e outras seis sobreviveram.