Engenheiro brasileiro quer usar matemática para eliminar baldeaçõesdepósito mínimo bet365ônibus:depósito mínimo bet365
Crédito, Agência Brasil
Arbex começou a pesquisa, orientada pelo professor Claudio Barbieri da Cunha, analisando o desenho das linhas da cidade e a mapeando quais delas passam por terminais e grandes corredores.
Em seguida, o engenheiro fez um levantamento dos pontosdepósito mínimo bet365partida e chegadadepósito mínimo bet365cada um dos passageiros, elaborando uma teia com milhõesdepósito mínimo bet365traços. Com os dadosdepósito mínimo bet365mãos, define por meiodepósito mínimo bet365um programa desenvolvido por ele mesmo quais as melhores vias e rotas para cada passageiro.
Crédito, Arquivo pessoal
O software combina todas as rotas possíveis até atingir o númerodepósito mínimo bet365linhas capazesdepósito mínimo bet365atender todas as pessoas da melhor maneira possível. A intenção é reduzir os temposdepósito mínimo bet365viagem, as baldeações e até mesmo a quantidadedepósito mínimo bet365ônibus necessária nas ruas.
A confiança do engenheiro no sucesso da pesquisa aumentou após concluir um estudo semelhantedepósito mínimo bet365uma região da Suíça paradepósito mínimo bet365tesedepósito mínimo bet365mestrado,depósito mínimo bet3652013.
Na época, ele obteve o melhor resultado entre todos os pesquisadores que usam a área como teste desde 1978, eliminando 99% das baldeações. O projeto do brasileiro conseguiu o feito com uma frota 15% menor e foi temadepósito mínimo bet365artigos acadêmicos na área.
Desafio
Mas Arbex ainda precisa convencer o município a colocar seu planodepósito mínimo bet365ação.
A Secretaria Municipaldepósito mínimo bet365Transportes informou à BBC Brasil que conhece o estudo, mas não considera implantá-lo, pois a prefeitura tem uma equipe própria para fazer essa reestruturação e a pesquisa do engenheiro ainda estádepósito mínimo bet365andamento.
Mas a reportagem apurou que a administração municipal pretende analisar o projetodepósito mínimo bet365Arbex apósdepósito mínimo bet365conclusão - a previsão édepósito mínimo bet365que isso ocorradepósito mínimo bet365cercadepósito mínimo bet365dois anos.
O engenheiro conta que apresentou a ideia à prefeitura antesdepósito mínimo bet365iniciar adepósito mínimo bet365pesquisa. O governo forneceu dados para o estudo, mas não fechou nenhuma parceria com ele.
A gestão do prefeito Fernando Haddad (PT) está conduzindo uma reformulação da rededepósito mínimo bet365ônibus, cujas novas linhas devem ser implantadas gradativamente aos domingos, sábados e dias úteis. As linhas que funcionam na madrugada, que inauguraram essa nova fase, foram lançadasdepósito mínimo bet365fevereiro do ano passado.
"De toda forma, estou aberto a contribuir para o desenvolvimento das novas redes. Até agora, analisei o uso do Bilhete Único nos coletivos para calcular uma matrizdepósito mínimo bet365origens e destinos, que representa o volumedepósito mínimo bet365viagens", disse Arbex.
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Experiênciadepósito mínimo bet365metrô
O engenheiro começou a estudar mobilidade urbana durante adepósito mínimo bet365graduaçãodepósito mínimo bet365engenharia civil na Universidade Federal do Riodepósito mínimo bet365Janeiro (UFRJ).
"Eu tinha uma rotinadepósito mínimo bet365ida e volta para a faculdade muito cansativa, pegava dois ônibus e um deles era muito lotado. Sempre me perguntei se não haveria um desenhodepósito mínimo bet365uma rede mais otimizada, com menores temposdepósito mínimo bet365viagem e menos lotados", relata à BBC Brasil.
Seu projeto para a capital paulista depende majoritariamentedepósito mínimo bet365cálculos, mas a maior dificuldade é representar numa conta a forma como as pessoas escolhem seus trajetos.
"Há muitas pessoas saindo do Tucuruvi (zona norte) para vários destinos diferentes. O cálculo deve 'pensar' como esse passageiro e mostrar qual caminho ele faria caso pudesse evitar as baldeações", diz.
Outro desafio é reduzir o tempodepósito mínimo bet365viagem dos passageiros que moram nas áreas mais afastadas - o algoritmo também visa eliminar as linhas que dão muita volta até o destino. A intenção é valorizar os grandes corredores, que atingem as maiores velocidades.
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Como exemplo atualdepósito mínimo bet365sucesso, o engenheiro cita uma linhadepósito mínimo bet365ônibus que circula na Radial Leste, paralela à linha 3-vermelha do metrô. Ela é tão popular que precisadepósito mínimo bet365duas filas para dar conta da quantidadedepósito mínimo bet365passageiros embarcando na estação Itaquera no horáriodepósito mínimo bet365pico.
"Essa grande demanda exemplifica o problema das rotas. Essa linha faz sucesso porque usa uma faixa exclusiva, tem velocidade boa, é confiável porque passa com alta frequência e se tornou uma boa alternativa ao metrô lotado", afirma Arbex.
O engenheiro ressalta que o novo desenhodepósito mínimo bet365linhas só faria sucesso se a prefeitura conseguisse cumprir horários - tornando esse meiodepósito mínimo bet365transporte fosse tão confiável quanto o metrô.
Segundo Arbex, o sucessodepósito mínimo bet365uma medida como essa levaria mais paulistanos a deixar o carrodepósito mínimo bet365casa e, com isso, reduziria o trânsito na cidade.
Para que isso ocorra, o engenheiro colocou um teto nos cálculosdepósito mínimo bet365seu projeto para que uma viagemdepósito mínimo bet365ônibus demore, no máximo, 50% a mais do uma mesma viagem feitadepósito mínimo bet365carro.
"Se a gente tirar 20% dos veículos da rua, a cidade vira um 'janeiro' o ano inteiro. No períododepósito mínimo bet365férias, a quedadepósito mínimo bet365veículos nas ruas é pequena, mas suficiente para praticamente eliminar o trânsito."
