Engenheiro brasileiro quer usar matemática para eliminar baldeaçõessite sokkerproônibus:site sokkerpro
Crédito, Agência Brasil
Arbex começou a pesquisa, orientada pelo professor Claudio Barbieri da Cunha, analisando o desenho das linhas da cidade e a mapeando quais delas passam por terminais e grandes corredores.
Em seguida, o engenheiro fez um levantamento dos pontossite sokkerpropartida e chegadasite sokkerprocada um dos passageiros, elaborando uma teia com milhõessite sokkerprotraços. Com os dadossite sokkerpromãos, define por meiosite sokkerproum programa desenvolvido por ele mesmo quais as melhores vias e rotas para cada passageiro.
Crédito, Arquivo pessoal
O software combina todas as rotas possíveis até atingir o númerosite sokkerprolinhas capazessite sokkerproatender todas as pessoas da melhor maneira possível. A intenção é reduzir os tempossite sokkerproviagem, as baldeações e até mesmo a quantidadesite sokkerproônibus necessária nas ruas.
A confiança do engenheiro no sucesso da pesquisa aumentou após concluir um estudo semelhantesite sokkerprouma região da Suíça parasite sokkerprotesesite sokkerpromestrado,site sokkerpro2013.
Na época, ele obteve o melhor resultado entre todos os pesquisadores que usam a área como teste desde 1978, eliminando 99% das baldeações. O projeto do brasileiro conseguiu o feito com uma frota 15% menor e foi temasite sokkerproartigos acadêmicos na área.
Desafio
Mas Arbex ainda precisa convencer o município a colocar seu planosite sokkerproação.
A Secretaria Municipalsite sokkerproTransportes informou à BBC Brasil que conhece o estudo, mas não considera implantá-lo, pois a prefeitura tem uma equipe própria para fazer essa reestruturação e a pesquisa do engenheiro ainda estásite sokkerproandamento.
Mas a reportagem apurou que a administração municipal pretende analisar o projetosite sokkerproArbex apóssite sokkerproconclusão - a previsão ésite sokkerproque isso ocorrasite sokkerprocercasite sokkerprodois anos.
O engenheiro conta que apresentou a ideia à prefeitura antessite sokkerproiniciar asite sokkerpropesquisa. O governo forneceu dados para o estudo, mas não fechou nenhuma parceria com ele.
A gestão do prefeito Fernando Haddad (PT) está conduzindo uma reformulação da redesite sokkerproônibus, cujas novas linhas devem ser implantadas gradativamente aos domingos, sábados e dias úteis. As linhas que funcionam na madrugada, que inauguraram essa nova fase, foram lançadassite sokkerprofevereiro do ano passado.
"De toda forma, estou aberto a contribuir para o desenvolvimento das novas redes. Até agora, analisei o uso do Bilhete Único nos coletivos para calcular uma matrizsite sokkerproorigens e destinos, que representa o volumesite sokkerproviagens", disse Arbex.
Crédito, Divulgação
Experiênciasite sokkerprometrô
O engenheiro começou a estudar mobilidade urbana durante asite sokkerprograduaçãosite sokkerproengenharia civil na Universidade Federal do Riosite sokkerproJaneiro (UFRJ).
"Eu tinha uma rotinasite sokkerproida e volta para a faculdade muito cansativa, pegava dois ônibus e um deles era muito lotado. Sempre me perguntei se não haveria um desenhosite sokkerprouma rede mais otimizada, com menores tempossite sokkerproviagem e menos lotados", relata à BBC Brasil.
Seu projeto para a capital paulista depende majoritariamentesite sokkerprocálculos, mas a maior dificuldade é representar numa conta a forma como as pessoas escolhem seus trajetos.
"Há muitas pessoas saindo do Tucuruvi (zona norte) para vários destinos diferentes. O cálculo deve 'pensar' como esse passageiro e mostrar qual caminho ele faria caso pudesse evitar as baldeações", diz.
Outro desafio é reduzir o temposite sokkerproviagem dos passageiros que moram nas áreas mais afastadas - o algoritmo também visa eliminar as linhas que dão muita volta até o destino. A intenção é valorizar os grandes corredores, que atingem as maiores velocidades.
Crédito, Divulgacao
Como exemplo atualsite sokkerprosucesso, o engenheiro cita uma linhasite sokkerproônibus que circula na Radial Leste, paralela à linha 3-vermelha do metrô. Ela é tão popular que precisasite sokkerproduas filas para dar conta da quantidadesite sokkerpropassageiros embarcando na estação Itaquera no horáriosite sokkerpropico.
"Essa grande demanda exemplifica o problema das rotas. Essa linha faz sucesso porque usa uma faixa exclusiva, tem velocidade boa, é confiável porque passa com alta frequência e se tornou uma boa alternativa ao metrô lotado", afirma Arbex.
O engenheiro ressalta que o novo desenhosite sokkerprolinhas só faria sucesso se a prefeitura conseguisse cumprir horários - tornando esse meiosite sokkerprotransporte fosse tão confiável quanto o metrô.
Segundo Arbex, o sucessosite sokkerprouma medida como essa levaria mais paulistanos a deixar o carrosite sokkerprocasa e, com isso, reduziria o trânsito na cidade.
Para que isso ocorra, o engenheiro colocou um teto nos cálculossite sokkerproseu projeto para que uma viagemsite sokkerproônibus demore, no máximo, 50% a mais do uma mesma viagem feitasite sokkerprocarro.
"Se a gente tirar 20% dos veículos da rua, a cidade vira um 'janeiro' o ano inteiro. No períodosite sokkerproférias, a quedasite sokkerproveículos nas ruas é pequena, mas suficiente para praticamente eliminar o trânsito."
