A surpreendente história do piloto que sobreviveu ao ser sugado por janelaupbetxavião:upbetx

Naquele momento, um dos comissáriosupbetxbordo, Nigel Ogden, havia acabadoupbetxoferecer uma xícaraupbetxchá aos pilotos e pensou que fosse uma bomba.

“A descompressão explosiva fez com que toda a cabine ficasse envoltaupbetxnévoa por um segundo e o avião começou a cairupbetxmergulho”, contou Ogden ao jornal The Sydney Morning Herald.

Foi quando ele percebeu o que realmente estava acontecendo. O piloto Tim Lancaster foi sugado atravésupbetxum enorme buraco no avião, onde antes havia uma janela.

"Tudo o que conseguíamos ver eram suas pernas", contou Ogden. "Saltei por cima do manche e o agarrei pela cintura, para evitar que saísse por completo. (...) Tudo estava sendo sugado para fora do avião. Até uma garrafaupbetxoxigênio que estava aparafusada saiu voando e quase me arrancou a cabeça."

Outros dois membros da tripulação, Simon Rogers e John Heward, entraram na cabine. Ogden estava perdendo a força, enquanto o corpo do piloto deslizava, pouco a pouco, para fora do avião.

"Meus braços estavam ficando fracos e ele logo escorregou", relembra Ogden. "Pensei que iria perdê-lo, mas ele acabou ficando dobradoupbetxformaupbetxU ao redor das janelas. Seu rosto batia contra a janela e saía sangue pelo nariz e por um lado da cabeça. Seus braços se agitavam."

"O mais assustador era que seus olhos estavam bem abertos. Nunca esquecerei isso."

Batendo contra o avião

Na sérieupbetxTV canadense Mayday! Desastres Aéreos, o piloto contou o que se lembra do momentoupbetxque a janela se desprendeu do avião.

"Lembro que vi o para-brisa sair da aeronave e, depois, desaparecer como uma bala à distância", ele conta.

"Eu tinha consciênciaupbetxter saído para cima. Tudo ficou surreal. Lembro-meupbetxestar fora do avião, mas isso não me preocupou tanto."

"O que mais recordo é que eu não conseguia respirar, porque a correnteupbetxar não deixava", conta o piloto. "Eu me virei e pude respirar."

"Lembro que vi a cauda do avião, o motor, e depois não me lembroupbetxmais anda. Minha memória se fixou naquele momento", contou Lancaster.

Rogers, outro comissário, amarrou-se a um assento, segurou os pés do piloto e o prendeu pelos tornozelos. Eles achavam que Lancaster estivesse morto.

Com ventosupbetx630 km/h atingindo o corpoupbetxLancaster contra o costado do avião, os tripulantes acreditavam que ele tivesse morrido. E temiam que, se o soltassem, seu corpo pudesse atingir um dos motores da aeronave.

Em meio ao pânico na cabine, Atchison, o copiloto, conseguiu agarrar-se ao seu assento e retomar o controle do avião. Ele fazia esforços desesperados para administrar o caos, enquanto os demais tripulantes tentavam acalmar os 81 passageiros a abordo.

"Pude ver um corpo pendurado na janela", contou uma passageira à agênciaupbetxnotícias britânica Press Association.

"Uma comissáriaupbetxbordo que estava parada pertoupbetxnós, na parte traseira do avião, começou a chorar", disse outro passageiro. "Pensei que fôssemos cair e comecei a rezar."

No alto-falante, o copiloto anunciou que o para-brisa do avião havia se partido e que eles tentariam uma aterrissagemupbetxemergência.

Depoisupbetxinúmeras dificuldades para entrarupbetxcontato com a torreupbetxcontrole e contrariando todas as expectativas, Atchison aterrissou com segurança no aeroportoupbetxSouthampton.

O voo BA5390 tocou a terra às 7h55 da manhã. Seus passageiros e tripulantes estavamupbetxchoque, mas saíram relativamente ilesos.

Quando o avião parou, os serviçosupbetxemergência entraram rapidamente na cabine da aeronave e viram algo que ninguém esperava.

Tim Lancaster estava vivo. Ferido e inconsciente, mas respirando. Os paramédicos se perguntavam como um homem exposto por 20 minutos a ventos violentos e temperaturas abaixoupbetxzero conseguiu sobreviver.

Ele foi tratadoupbetxsuas inúmeras fraturas, congelamento e intenso choque. E, poucos meses depois, estavaupbetxvolta ao trabalho.

O que causou a queda do para-brisa?

O relatório final do EscritórioupbetxInvestigaçãoupbetxAcidentes Aéreos (AAIB, na siglaupbetxinglês) do DepartamentoupbetxTransporte do Reino Unido concluiu que a manutenção incorreta do para-brisa, realizada 27 horas antes da decolagem, causouupbetxqueda durante o voo.

O chefeupbetxmanutenção encarregado da operação utilizou um conjuntoupbetxparafusos pequenos demais para manter o para-brisa naupbetxposição, segundo o documento 1/92 (E W/C 1165) sobre o acidente ocorrido com a aeronave BAC One-Eleven, série 528FL, às 7h30 UTC, publicadoupbetxfevereiroupbetx1992.

O texto – ao qual a BBC News Mundo (o serviçoupbetxespanhol da BBC) teve acesso – destaca três pontos principais:

Além disso, o documento recomendou, entre outras coisas, que a AutoridadeupbetxAviação Civil examinasse a “autocertificação” das tarefas relacionadas à segurança dos aviões e ponderou a necessidadeupbetxcapacitação periódica dos engenheiros.

Já a British Airways deveria revisar seu sistemaupbetx“garantiaupbetxqualidade” e realizar uma profunda auditoria das práticasupbetxtrabalho, segundo destacou o texto.

Com relação às condiçõesupbetxtrabalho, o documento definiu que a cargaupbetxtrabalho no aeroportoupbetxonde decolou a aeronave “era alta” e que o cumprimento dos cronogramas era um “indicadorupbetxqualidade”.

Já Tim Lancaster, o piloto que sobreviveu, passouupbetxrecuperação no hospitalupbetxSouthampton. E, depoisupbetxter ficado à beira da morte, voltou a voar apenas cinco meses depois do incidente.